換個車標就高端了? 場地試駕2021款MARVEL R
2021-07-22 20:14:41
作者:鄭鵬展
偏向舒適的調校 電控系統驚喜連連
時代在發展,電動車的續航里程或許是未來我們最不用擔心的地方,這輛2021款MARVEL R搭載了高度集成電驅系統,其中兩驅版本為后輪雙電機,最大功率為137kW,峰值扭矩410N·m,而三電機版的四驅車型則支持最大222kW,峰值扭矩665N·m。
衡量和評價一輛電動車,并不僅僅是0-100km/h的加速時間這么簡單,拿保時捷舉個例子,Panamera的新能源版本也并沒有刻意地營造所謂的“推背感”,因為在一個成熟的傳統車企眼中,高級感并不等同于加速時間,所以我很高興MARVEL R的工程師明白這個道理,因為它的底盤調校就是由保時捷操刀的。
全文總結
以往我們總是以一副高高在上的姿態來抨擊電動車的續航、充電以及各種各樣的缺點,但殊不知這個被“罵”了快一代人時間的新能源現如今已經悄悄地走入了千家萬戶。記得全液晶儀表在捷豹上以“馬賽克”的造型出現時,也有很多人高呼機械指針的經典和反應速度。而2021款MARVEL R所帶來的動力表現以及續航表現,則將鍵盤俠們的Enter死死按住,因為說得再多,也不如親身體驗一次。作為一款售價并不算低的自主品牌新能源車型,MARVEL R擁有很多優點,同時也有不少需要改進的地方。如今我們正處在一個產品亂斗的時代,最終花落誰家,這一切還是要留給時間來解答。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)
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