與外表無關(guān) 測(cè)試2013款一汽大眾CC 2.0T至尊
【太平洋汽車網(wǎng) 測(cè)試頻道】多年來我一直很佩服大眾CC的設(shè)計(jì)師們,或許連它們自己也沒有想到,直到今天這件成功設(shè)計(jì)的作品看起來依然還是那么動(dòng)感時(shí)尚,一點(diǎn)也沒有過時(shí)的感覺,也不愧多年來被譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”。
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如果您對(duì)大眾CC感興趣,可以填寫以下表格預(yù)約試駕,將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到大眾CC的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。
不過即便再美的車型,在發(fā)展快速的汽車行業(yè)中,推陳出新也是家常便飯。在今年3月的上海車展上,2013款大眾CC正式亮相在眾人面前。2013款可以算是CC的第一次正式改款,為了更加迎合大眾家族的設(shè)計(jì)思路,新CC所做出改動(dòng)都主要集中在新的外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)布局上。
● 外觀:追隨家族的腳步 風(fēng)格越見成熟
最大的變化依然來自于外觀的設(shè)計(jì),新CC又一次將“延續(xù)”兩字在大眾車型上貫徹下來,與其說延續(xù)大眾家族式的設(shè)計(jì)不如說大眾的設(shè)計(jì)師都不愛干活了。在大眾第一次把新的家族設(shè)計(jì)帶來后,幾年下來幾乎所有的大眾車型都是這個(gè)路子。
新CC的外觀變化主要集中在前臉與尾燈,這種家族化的設(shè)計(jì)使得新CC看起來要更加硬朗得多,而與老款CC相比要顯得多了一分成熟與穩(wěn)重。
老款上圓形與流線居多的前臉設(shè)計(jì)在很多人看來都是CC吸引他們的關(guān)鍵所在,但是現(xiàn)在你卻很難認(rèn)出它是一臺(tái)CC,因?yàn)榧?xì)節(jié)上它被更多的棱角所替代,成熟內(nèi)斂的風(fēng)格不知道還會(huì)吸引多少CC的擁簇者。
大燈外形取消掉老款下半圓的設(shè)計(jì),雖然看上去要比老款更具科技感,加入的LED日間行車燈也是從家族基因上延續(xù)下來的,說實(shí)話并沒有給我太多的驚喜,這一切都是順理成章的事情。
CC平滑流暢的側(cè)面曲線勾勒出充滿張力的輪廓,毫無疑問這是CC最吸引消費(fèi)者的地方。值得慶幸的是,在新CC上作為轎跑車的溜背造型沒有做出任何改變。
尾部設(shè)計(jì)是基于老款車型的基礎(chǔ)上調(diào)整而來的,并沒有明顯的變化,只有尾燈外形經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì),老款上“花生”樣式被四邊形替代,加入LED的燈組具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感,以符合主流的審美需求,要知道德系車在“玩燈”這方面都是有一手的。
新設(shè)計(jì)的輪轂很是精致,銀黑色搭配的多輻條設(shè)計(jì)經(jīng)過了拋光處理,帶來了出色的視覺效果。輪胎采用了固特異Excellence,尺寸為235/45 R17,其綜合性能非常優(yōu)秀。
● 內(nèi)飾:與老款保持一致 2.0T引入DCC系統(tǒng)
內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本無一例外的延續(xù)了老款CC的設(shè)計(jì),只有很小部分在設(shè)計(jì)上有略微調(diào)整,以及在車型配置上的優(yōu)化。
新CC在內(nèi)飾中仍然采用了大量的銀色拉絲鋁裝飾作為討好消費(fèi)者眼球的利器,配合黑色的主體結(jié)構(gòu),簡單的不能再簡單的設(shè)計(jì)是大眾帶給我們的實(shí)用與美觀的完美融合。座椅以及門板上的棕黑色皮革包裹也突出了時(shí)尚氣息而又顯得足夠高檔。
如果你很熟悉老款CC以及邁騰(B7L)的話,是很難找出不同之處的,布局以及造型還有整體質(zhì)感都是完全一樣的。
在延續(xù)老款上的運(yùn)動(dòng)型座椅,新CC在座椅功能上有了新的突破,以往在進(jìn)口大眾車型上才會(huì)配備的座椅通風(fēng)功能在新CC上已然出現(xiàn)了,這項(xiàng)配置可是老款CC V6車型都不曾配備的。在炎熱的夏天,此項(xiàng)配置可以算是尤物一類了。
目前的車載HiFi音響系統(tǒng)越來越普及,耳熟能詳赫赫有名的音響例如BOSE、哈曼卡頓、丹拿以及JBL,它們幾乎都裝備在各大中高級(jí)車上。而丹拿與大眾合作多年,但僅只有在邁騰以及CC頂配車型上才有。我們此次試駕的CC 2.0T至尊型當(dāng)然也有所配備,所以這也就是CC售價(jià)略高的原因之一。
在新CC 2.0T至尊型上我們還看到它裝配了原來只有在V6車型上才配備的DCC動(dòng)態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)。這無疑會(huì)讓2.0T車型增加了不少競(jìng)爭(zhēng)力,不過隨之而來的肯定是成本的增加。不過官方售價(jià)是否提升目前還不得而知,只得待新CC正式上市后才能夠知曉。
安全配置:升級(jí)到第二代ACC自適應(yīng)巡航
2013款CC的身上還裝有眾多高科技安全性配置,你可以通過方向盤后方撥桿上的按鍵打開菜單,再通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵來選擇開閉某項(xiàng)功能。
大眾的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自然不用多講,但是第二代ACC系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上加入了從巡航到0公里完全制動(dòng)靜止這項(xiàng)功能(提供100%制動(dòng)力),它可以有效的減少巡航時(shí)需要駕駛者接手制動(dòng)的必要,從而提升巡航時(shí)的安全性,并且它還可以根據(jù)前方車輛調(diào)整5個(gè)檔位的距離控制。
車道保持系統(tǒng)也不是第一次在大眾CC上配備,但我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)時(shí)并不是太理想。首先它識(shí)別車道的速度有些慢,而且車輪越線以及壓線提示過于簡單,方向盤干預(yù)以及震動(dòng)也是時(shí)有時(shí)無。
大眾CC上的并線輔助系統(tǒng)并沒有把提示LED燈設(shè)計(jì)在后視鏡片上,而且它的燈光面積更大,這一點(diǎn)要比前些天我們測(cè)試的新君越以及新蒙迪歐上的并線輔助系統(tǒng)提示效果要更好。
大眾的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)不算什么新鮮玩意了,支持常用的側(cè)方位停車以及倒車入庫。只是在我體驗(yàn)過沃爾沃車型上的自泊系統(tǒng)后,那個(gè)可以系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的泊車系統(tǒng),就顯得大眾的這套系統(tǒng)有了明顯的短板。
● 駕駛:依然是一臺(tái)大眾CC 本質(zhì)沒有變化
新CC的動(dòng)力系統(tǒng)沒有什么好講的,是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式DSG變速箱,所以CC的動(dòng)力可以得到很有效的保障。況且這套動(dòng)力在同級(jí)中有很大優(yōu)勢(shì),加速方面幾乎沒有幾個(gè)對(duì)手可以匹敵,這在后面的加速成績對(duì)比中可以得到印證。
駕駛新CC給我的第一感覺和其它大眾2.0T車型幾乎無異,不過發(fā)動(dòng)機(jī)傳達(dá)到車內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉(zhuǎn)向力度并沒有受到運(yùn)動(dòng)二字而影響,力度比較適中,屬于男女通吃那種。
油門的敏感度基本和邁騰差不多,屬比較符合城市路況駕駛的車子,D擋模式下稍深踩就能使動(dòng)力活躍一半,不過好在這是在可控的范圍內(nèi),貌似大眾的油門也都是如此。但當(dāng)換到S擋那就不太一樣了,轉(zhuǎn)速持續(xù)不下,動(dòng)力涌出不斷,如果你不是把CC開在賽道上,有時(shí)候甚至?xí)屇憧粗行┬奶?高轉(zhuǎn)速不換擋,高油耗)。
雖然CC和邁騰的底子相差不多,但是其駕駛的感覺已經(jīng)完全脫離了普通中級(jí)車的中規(guī)中矩,并且它可以隨時(shí)讓你感受到它渴望運(yùn)動(dòng)的那種氣質(zhì)。所以,還請(qǐng)不要把改款后的成熟外觀和CC的運(yùn)動(dòng)底子混淆在一起。
像CC這種主打運(yùn)動(dòng)路子的車不能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)是不少CC迷們的遺憾,所以轉(zhuǎn)向不足就在所難免了。當(dāng)極限駕駛時(shí),CC會(huì)要求你有更嫻熟的駕駛技術(shù),否則瞬間重心的變化會(huì)很容易讓尾部過于躁動(dòng)起來。不過在眾多運(yùn)動(dòng)型前驅(qū)車中,CC的操控足以給到90分了。
在這次新CC的改款中,大眾終于把DCC系統(tǒng)引入到了2.0T車型上,這就使得CC的渦輪增壓車型又多增加了一個(gè)可玩性,運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又把舒適性兼顧了,何樂而不為呢。而且DCC系統(tǒng)無需停車就可以更改設(shè)置,在遇上“挑釁者”時(shí)可以瞬間的把自己“武裝”起來。而遇到多減速帶時(shí)還可以讓自己的屁股少受點(diǎn)罪。
● 測(cè)試:加速剎車中規(guī)中矩 同級(jí)中優(yōu)秀水準(zhǔn)
如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點(diǎn)擊以下文章,由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W,不再害怕專業(yè)術(shù)語。
0-100km/h加速測(cè)試
新CC搭載的DSG變速箱保護(hù)依然存在,起步時(shí)轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm以內(nèi),所以并沒有一下子沖出去的感覺。而且由于動(dòng)力方面沒有任何變化,所以加速成績與老款CC 2.0T基本相同。
新CC在起步時(shí)會(huì)有比較嚴(yán)重的驅(qū)動(dòng)力打滑空轉(zhuǎn),即便控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)出現(xiàn)此情況,所以我認(rèn)為輪胎方面直接影響到了加速成績。
比較新CC的加速成績,之間相差并不大,與同門邁騰相比亦是如此。不過與我們挑選出的幾款市面上熱門的2.0T車型測(cè)試成績相比,大眾的這套2.0T動(dòng)力總成還是能夠稱雄的。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
新CC在制動(dòng)時(shí)ABS的工作非常穩(wěn)定,腳下的感覺也比較舒服。但成績出來后并沒有讓我們有多大驚喜,似乎制動(dòng)能力方面大眾的車型都是如此。
制動(dòng)測(cè)試并不是大眾車型的強(qiáng)項(xiàng),得出的結(jié)果雖然是在了接受的范圍內(nèi),但若是要和同級(jí)的相比,并不占多大優(yōu)勢(shì)。
在制動(dòng)成績對(duì)比中,新CC的制動(dòng)成績同樣與邁騰相當(dāng)。與同級(jí)別相比下來,也可以算是比較優(yōu)秀的成績。
噪音測(cè)試
噪音測(cè)試方面,新CC保持了大眾車型一貫的水準(zhǔn),而且整體噪音成績竟然要比邁騰還要低一些,說明新CC在隔音工程方面做得還是比較優(yōu)秀的。
總結(jié):
大眾CC終于改款了,有很多人認(rèn)為其外觀改的很失敗,看起來一點(diǎn)也不運(yùn)動(dòng)了,其實(shí)我個(gè)人也是這樣認(rèn)為的。總之現(xiàn)在的大眾車型外觀基本上全改成家族式的了,看多了難免視覺上會(huì)有些審美疲勞,這可以理解。不過好在CC在駕駛方面的東西還在,運(yùn)動(dòng)的精髓還在,所以不要把成熟的外觀拿出來說事了,新CC還是你熟悉那個(gè)CC,與外表無關(guān)。
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 大眾CC 2013款 2.0TSI DSG 至尊型 | 大眾CC 2012款 2.0TSI DSG 至尊型 |
官方價(jià): | 暫無報(bào)價(jià) | 30.28萬 |
廠商: | 一汽-大眾 | 一汽-大眾 |
級(jí)別: | 中型車 | 中型車 |
上市時(shí)間: | - | 2012-03 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 200 | 200 |
最大扭矩(N·m): | 280 | 280 |
變速箱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
車身結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4812×1855×1417 | 4799×1855×1417 |
軸距(mm): | 2712 | 2712 |
最高車速(km/h): | 230 | - |
官方0-100加速(s): | 7.9 | - |
實(shí)測(cè)0-100加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L): | 8 | 8 |
整車質(zhì)保: | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm): | 4812 | 4799 |
寬度(mm): | 1855 | 1855 |
高度(mm): | 1417 | 1417 |
軸距(mm): | 2712 | 2712 |
前輪距(mm): | - | - |
后輪距(mm): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | 1550 | 1545 |
車門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | - | 70 |
行李廂容積(L): | - | 532 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | EA888 | EA888 |
排量(mL): | 1984 | 1984 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 200 | 200 |
最大功率(kW): | 147 | 147 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5100-6000 | 5100-6000 |
最大扭矩(N·m): | 280 | 280 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1700-5000 | 1700-5000 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
壓縮比: | 9.6 | 9.6 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑: | 82.5 | 82.5 |
沖程: | 92.8 | 92.8 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | 可變相位 | 可變相位 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 97號(hào) | 97號(hào) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 | 鐵 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國V | 國Ⅳ+OBD |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
簡稱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 | 6 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸掛類型: | 四連桿獨(dú)立懸架 | 四連桿獨(dú)立懸架 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● | ● |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | ● | ● |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | ● | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動(dòng)天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - |
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂: | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ● |
方向盤加熱: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
前雷達(dá): | ● | ● |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ● | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風(fēng): | ● | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | ● |
LED大燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | - |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): | ● | ● |
前霧燈: | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - | - |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | ● | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● |
車載信息服務(wù): | - | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - | - |
內(nèi)置硬盤: | - | ● |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
單碟CD: | ● | - |
多碟CD系統(tǒng): | - | - |
單碟DVD: | - | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 10 | 10 |
自動(dòng)泊車入位: | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - | - |
并線輔助: | ● | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應(yīng)巡航: | ● | ● |
全景攝像頭: | - | - |
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