與外表無關(guān) 測(cè)試2013款一汽大眾CC 2.0T至尊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 測(cè)試頻道】多年來我一直很佩服大眾CC的設(shè)計(jì)師們，或許連它們自己也沒有想到，直到今天這件成功設(shè)計(jì)的作品看起來依然還是那么動(dòng)感時(shí)尚，一點(diǎn)也沒有過時(shí)的感覺，也不愧多年來被譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果您對(duì)大眾CC感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到大眾CC的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　不過即便再美的車型，在發(fā)展快速的汽車行業(yè)中，推陳出新也是家常便飯。在今年3月的上海車展上，2013款大眾CC正式亮相在眾人面前。2013款可以算是CC的第一次正式改款，為了更加迎合大眾家族的設(shè)計(jì)思路，新CC所做出改動(dòng)都主要集中在新的外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)布局上。

● 外觀：追隨家族的腳步 風(fēng)格越見成熟

　　最大的變化依然來自于外觀的設(shè)計(jì)，新CC又一次將“延續(xù)”兩字在大眾車型上貫徹下來，與其說延續(xù)大眾家族式的設(shè)計(jì)不如說大眾的設(shè)計(jì)師都不愛干活了。在大眾第一次把新的家族設(shè)計(jì)帶來后，幾年下來幾乎所有的大眾車型都是這個(gè)路子。

　　新CC的外觀變化主要集中在前臉與尾燈，這種家族化的設(shè)計(jì)使得新CC看起來要更加硬朗得多，而與老款CC相比要顯得多了一分成熟與穩(wěn)重。

　　老款上圓形與流線居多的前臉設(shè)計(jì)在很多人看來都是CC吸引他們的關(guān)鍵所在，但是現(xiàn)在你卻很難認(rèn)出它是一臺(tái)CC，因?yàn)榧?xì)節(jié)上它被更多的棱角所替代，成熟內(nèi)斂的風(fēng)格不知道還會(huì)吸引多少CC的擁簇者。

　　大燈外形取消掉老款下半圓的設(shè)計(jì)，雖然看上去要比老款更具科技感，加入的LED日間行車燈也是從家族基因上延續(xù)下來的，說實(shí)話并沒有給我太多的驚喜，這一切都是順理成章的事情。

　　CC平滑流暢的側(cè)面曲線勾勒出充滿張力的輪廓，毫無疑問這是CC最吸引消費(fèi)者的地方。值得慶幸的是，在新CC上作為轎跑車的溜背造型沒有做出任何改變。

　　尾部設(shè)計(jì)是基于老款車型的基礎(chǔ)上調(diào)整而來的，并沒有明顯的變化，只有尾燈外形經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，老款上“花生”樣式被四邊形替代，加入LED的燈組具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感，以符合主流的審美需求，要知道德系車在“玩燈”這方面都是有一手的。

　　新設(shè)計(jì)的輪轂很是精致，銀黑色搭配的多輻條設(shè)計(jì)經(jīng)過了拋光處理，帶來了出色的視覺效果。輪胎采用了固特異Excellence，尺寸為235/45 R17,其綜合性能非常優(yōu)秀。

● 內(nèi)飾：與老款保持一致 2.0T引入DCC系統(tǒng)

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本無一例外的延續(xù)了老款CC的設(shè)計(jì)，只有很小部分在設(shè)計(jì)上有略微調(diào)整，以及在車型配置上的優(yōu)化。

　　新CC在內(nèi)飾中仍然采用了大量的銀色拉絲鋁裝飾作為討好消費(fèi)者眼球的利器，配合黑色的主體結(jié)構(gòu)，簡單的不能再簡單的設(shè)計(jì)是大眾帶給我們的實(shí)用與美觀的完美融合。座椅以及門板上的棕黑色皮革包裹也突出了時(shí)尚氣息而又顯得足夠高檔。

　　如果你很熟悉老款CC以及邁騰(B7L)的話，是很難找出不同之處的，布局以及造型還有整體質(zhì)感都是完全一樣的。

　　在延續(xù)老款上的運(yùn)動(dòng)型座椅，新CC在座椅功能上有了新的突破，以往在進(jìn)口大眾車型上才會(huì)配備的座椅通風(fēng)功能在新CC上已然出現(xiàn)了，這項(xiàng)配置可是老款CC V6車型都不曾配備的。在炎熱的夏天，此項(xiàng)配置可以算是尤物一類了。

　　目前的車載HiFi音響系統(tǒng)越來越普及，耳熟能詳赫赫有名的音響例如BOSE、哈曼卡頓、丹拿以及JBL，它們幾乎都裝備在各大中高級(jí)車上。而丹拿與大眾合作多年，但僅只有在邁騰以及CC頂配車型上才有。我們此次試駕的CC 2.0T至尊型當(dāng)然也有所配備,所以這也就是CC售價(jià)略高的原因之一。

　　在新CC 2.0T至尊型上我們還看到它裝配了原來只有在V6車型上才配備的DCC動(dòng)態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)。這無疑會(huì)讓2.0T車型增加了不少競(jìng)爭(zhēng)力，不過隨之而來的肯定是成本的增加。不過官方售價(jià)是否提升目前還不得而知，只得待新CC正式上市后才能夠知曉。

安全配置：升級(jí)到第二代ACC自適應(yīng)巡航 

　　2013款CC的身上還裝有眾多高科技安全性配置，你可以通過方向盤后方撥桿上的按鍵打開菜單，再通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵來選擇開閉某項(xiàng)功能。

　　大眾的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自然不用多講，但是第二代ACC系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上加入了從巡航到0公里完全制動(dòng)靜止這項(xiàng)功能(提供100%制動(dòng)力)，它可以有效的減少巡航時(shí)需要駕駛者接手制動(dòng)的必要，從而提升巡航時(shí)的安全性，并且它還可以根據(jù)前方車輛調(diào)整5個(gè)檔位的距離控制。

　　車道保持系統(tǒng)也不是第一次在大眾CC上配備，但我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)時(shí)并不是太理想。首先它識(shí)別車道的速度有些慢，而且車輪越線以及壓線提示過于簡單，方向盤干預(yù)以及震動(dòng)也是時(shí)有時(shí)無。

　　大眾CC上的并線輔助系統(tǒng)并沒有把提示LED燈設(shè)計(jì)在后視鏡片上，而且它的燈光面積更大，這一點(diǎn)要比前些天我們測(cè)試的新君越以及新蒙迪歐上的并線輔助系統(tǒng)提示效果要更好。

　　大眾的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)不算什么新鮮玩意了，支持常用的側(cè)方位停車以及倒車入庫。只是在我體驗(yàn)過沃爾沃車型上的自泊系統(tǒng)后，那個(gè)可以系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的泊車系統(tǒng)，就顯得大眾的這套系統(tǒng)有了明顯的短板。

● 駕駛：依然是一臺(tái)大眾CC 本質(zhì)沒有變化

　　新CC的動(dòng)力系統(tǒng)沒有什么好講的，是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式DSG變速箱，所以CC的動(dòng)力可以得到很有效的保障。況且這套動(dòng)力在同級(jí)中有很大優(yōu)勢(shì)，加速方面幾乎沒有幾個(gè)對(duì)手可以匹敵，這在后面的加速成績對(duì)比中可以得到印證。

　　駕駛新CC給我的第一感覺和其它大眾2.0T車型幾乎無異，不過發(fā)動(dòng)機(jī)傳達(dá)到車內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉(zhuǎn)向力度并沒有受到運(yùn)動(dòng)二字而影響，力度比較適中，屬于男女通吃那種。

　　油門的敏感度基本和邁騰差不多，屬比較符合城市路況駕駛的車子，D擋模式下稍深踩就能使動(dòng)力活躍一半，不過好在這是在可控的范圍內(nèi)，貌似大眾的油門也都是如此。但當(dāng)換到S擋那就不太一樣了，轉(zhuǎn)速持續(xù)不下，動(dòng)力涌出不斷，如果你不是把CC開在賽道上，有時(shí)候甚至?xí)屇憧粗行┬奶?高轉(zhuǎn)速不換擋，高油耗)。

　　雖然CC和邁騰的底子相差不多，但是其駕駛的感覺已經(jīng)完全脫離了普通中級(jí)車的中規(guī)中矩，并且它可以隨時(shí)讓你感受到它渴望運(yùn)動(dòng)的那種氣質(zhì)。所以，還請(qǐng)不要把改款后的成熟外觀和CC的運(yùn)動(dòng)底子混淆在一起。

　　像CC這種主打運(yùn)動(dòng)路子的車不能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)是不少CC迷們的遺憾，所以轉(zhuǎn)向不足就在所難免了。當(dāng)極限駕駛時(shí)，CC會(huì)要求你有更嫻熟的駕駛技術(shù)，否則瞬間重心的變化會(huì)很容易讓尾部過于躁動(dòng)起來。不過在眾多運(yùn)動(dòng)型前驅(qū)車中，CC的操控足以給到90分了。

　　在這次新CC的改款中，大眾終于把DCC系統(tǒng)引入到了2.0T車型上，這就使得CC的渦輪增壓車型又多增加了一個(gè)可玩性，運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又把舒適性兼顧了，何樂而不為呢。而且DCC系統(tǒng)無需停車就可以更改設(shè)置，在遇上“挑釁者”時(shí)可以瞬間的把自己“武裝”起來。而遇到多減速帶時(shí)還可以讓自己的屁股少受點(diǎn)罪。

● 測(cè)試：加速剎車中規(guī)中矩 同級(jí)中優(yōu)秀水準(zhǔn)

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

0-100km/h加速測(cè)試

　　新CC搭載的DSG變速箱保護(hù)依然存在，起步時(shí)轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm以內(nèi)，所以并沒有一下子沖出去的感覺。而且由于動(dòng)力方面沒有任何變化，所以加速成績與老款CC 2.0T基本相同。

　　新CC在起步時(shí)會(huì)有比較嚴(yán)重的驅(qū)動(dòng)力打滑空轉(zhuǎn)，即便控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)出現(xiàn)此情況，所以我認(rèn)為輪胎方面直接影響到了加速成績。

　　比較新CC的加速成績，之間相差并不大，與同門邁騰相比亦是如此。不過與我們挑選出的幾款市面上熱門的2.0T車型測(cè)試成績相比，大眾的這套2.0T動(dòng)力總成還是能夠稱雄的。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　新CC在制動(dòng)時(shí)ABS的工作非常穩(wěn)定，腳下的感覺也比較舒服。但成績出來后并沒有讓我們有多大驚喜，似乎制動(dòng)能力方面大眾的車型都是如此。

　　制動(dòng)測(cè)試并不是大眾車型的強(qiáng)項(xiàng)，得出的結(jié)果雖然是在了接受的范圍內(nèi)，但若是要和同級(jí)的相比，并不占多大優(yōu)勢(shì)。

　　在制動(dòng)成績對(duì)比中，新CC的制動(dòng)成績同樣與邁騰相當(dāng)。與同級(jí)別相比下來，也可以算是比較優(yōu)秀的成績。

噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試方面，新CC保持了大眾車型一貫的水準(zhǔn)，而且整體噪音成績竟然要比邁騰還要低一些，說明新CC在隔音工程方面做得還是比較優(yōu)秀的。

總結(jié)：

　　大眾CC終于改款了，有很多人認(rèn)為其外觀改的很失敗，看起來一點(diǎn)也不運(yùn)動(dòng)了，其實(shí)我個(gè)人也是這樣認(rèn)為的。總之現(xiàn)在的大眾車型外觀基本上全改成家族式的了，看多了難免視覺上會(huì)有些審美疲勞，這可以理解。不過好在CC在駕駛方面的東西還在，運(yùn)動(dòng)的精髓還在，所以不要把成熟的外觀拿出來說事了，新CC還是你熟悉那個(gè)CC，與外表無關(guān)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	大眾CC 2013款 2.0TSI DSG 至尊型	大眾CC 2012款 2.0TSI DSG 至尊型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)	30.28萬
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	-	2012-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	200
最大扭矩(N·m)：	280	280
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4812×1855×1417	4799×1855×1417
軸距(mm)：	2712	2712
最高車速(km/h)：	230	-
官方0-100加速(s)：	7.9	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8	8
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4812	4799
寬度(mm)：	1855	1855
高度(mm)：	1417	1417
軸距(mm)：	2712	2712
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1550	1545
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	-	70
行李廂容積(L)：	-	532
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888	EA888
排量(mL)：	1984	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	200
最大功率(kW)：	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5100-6000	5100-6000
最大扭矩(N·m)：	280	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5000	1700-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	9.6	9.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	82.5	82.5
沖程：	92.8	92.8
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變相位	可變相位
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R17	235/45 R17
后輪胎規(guī)格：	235/45 R17	235/45 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10
自動(dòng)泊車入位：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●
全景攝像頭：	-	-
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