雖不完美但貴在堅持 場地試駕東風標致新款4008
2021-07-13 05:51:30
作者:鄭鵬展
沿用老款動力總成 1.6T+8AT
新款標致4008的這臺1.6T發動機最大功率125千瓦,最大扭矩250牛·米,傳動系統匹配8AT變速箱。除此之外,定位于城市SUV的新款4008全系只提供前驅車型,但即便后懸架采用的是扭力梁懸架,也依然還是那個操控在線的“小獅子”。
專注扭力梁 造就科目優等生
繞樁體驗時,得益于出色的轉向手感和車頭指向性,新款標致4008以60km/h在連續變線時,車輛表現出了極為優秀的循跡性。除此之外,車身懸掛在連續地壓縮釋放后仍然保有韌性,使得車身的橫向g值得到了明顯的緩解。只不過面對偏向于轉向過度調校的車尾,其ESP系統對于驅動輪的介入較為頻繁。
全文總結
其實PSA集團下的產品,無論是標致還是雪鐵龍,都有著教科書一般的科目成績,從產品的角度來看,新款標致4008無論在外觀的設計理念還是內飾用料上,亦或是對于操控的執念都是無可挑剔的。但面向市場并不是簡單的將三種東西拼湊起來。作為一款中期改款的車型,它也僅僅只是在外觀方面進行了升級,而在核心的動力系統方面卻并未發生改變。如果說扭力梁的應用真的不是標致的錯,那么對消費者需求的理解與滿足上,標致還真的找不出什么理由,因為能夠最終留在中國市場的品牌,必然是了解消費者需求并樂于改變的品牌。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)
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