綠牌的寶馬還有“內(nèi)味兒”嗎?測(cè)試新款寶馬535Le

2021-06-23 22:52:47 作者:陳燁
1關(guān)于寶馬535Le回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】G38這一代5系融合了E60的激進(jìn)和F18的沉穩(wěn),成為了一款老少通吃的行政級(jí)轎車。隨著中期改款窗口到來,插混版本與燃油版同步升級(jí)換新,外形采用了新的設(shè)計(jì),內(nèi)飾則升級(jí)了部分功能,而最重要的還在于動(dòng)力提升。那么升級(jí)后的這款豪華插混轎車,性能表現(xiàn)如何?它又是否依然保留了寶馬車型上的那種駕控玩味?

1
 
新款5系插混有哪些提升?

  新款的外觀造型跟隨燃油版基本一致,寶馬也并沒有因?yàn)樗男履茉窜嚿矸荻尤肓舜罅?ldquo;藍(lán)色”點(diǎn)綴,除了左翼子板上的充電口和綠色的車牌之外,基本上看不出它和燃油版的差別,這也讓它不至于顯得像個(gè)異類。

  激動(dòng)人心的是新款車型還加入了運(yùn)動(dòng)套件可供用戶選擇,而不再像舊款那樣只能選擇豪華版外觀,相對(duì)而言M套件迎合了更多年輕消費(fèi)者,也更符合寶馬的性格。

  5系插混在去年推出了里程升級(jí)版,電池容量從13kWh提高到了17.7kWh,純電續(xù)航也從67km提升到了95km,能夠滿足車主實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的綠色通勤。另外就是動(dòng)力變得更強(qiáng)了,系統(tǒng)總功率從252馬力提升到了293馬力,整車性能實(shí)力有了不小的提升。

  車內(nèi)也加入了匹配了運(yùn)動(dòng)套件版本,中控屏從10.25英寸升級(jí)到了12.3英寸,配備第七代iDrive人機(jī)交互車載系統(tǒng),并具備遠(yuǎn)程升級(jí)能力。車機(jī)最大升級(jí)在于使用了更聰明的語(yǔ)音交互系統(tǒng),覆蓋更多功能的控制,內(nèi)置的天貓語(yǔ)音精靈智能助理可以讓你實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián),還能點(diǎn)外賣。

2
 
5系插混要賣給誰(shuí)?

  根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中低端車型的用戶最為關(guān)心節(jié)油性,而高端車型的買家中,車輛性能重視程度排在了第一位,比顏值和配置更看重。對(duì)于C級(jí)轎車而言,插混版本在性能上的優(yōu)勢(shì)往往比節(jié)油性能更突出。而A級(jí)由于本身價(jià)位不高,插混車型往往比普通燃油版貴出更高比例的價(jià)錢,一筆賬算下來并不劃算。這也是B級(jí)、C級(jí)PHEV的市場(chǎng)份額超過A級(jí)車PHEV市場(chǎng)份額的原因。

  寶馬5系正是一款處于50萬(wàn)級(jí)別價(jià)位的豪華C級(jí)轎車,在這個(gè)預(yù)算上選擇插混的5系自然不是只為了一塊綠牌,純電模式下更靜謐的行駛感受、混動(dòng)模式下更強(qiáng)的加速體驗(yàn)以及更環(huán)保的出行理念,都是不同于普通燃油車的。

  因此寶馬535Le的用戶,通常是那些擁有自家車位和充電樁的、具備一定知識(shí)水平的財(cái)務(wù)自由階層,他們想要擁有豪華品牌,又被混動(dòng)車型這樣更前衛(wèi)的產(chǎn)品和更強(qiáng)悍的性能所吸引,因此像寶馬5系這樣較為靠譜的傳統(tǒng)車企插混車型就成了好選擇。

3
 
PHEV車型取消綠牌資格后,它還值得買嗎?

  隨著國(guó)內(nèi)部分城市對(duì)新車保有量增長(zhǎng)的控制和對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì),插電式混合動(dòng)力這種過渡性的車型也將受到越來越嚴(yán)苛的限制,比如上海就已規(guī)定從2023年開始插電式混合動(dòng)力車型不再贈(zèng)送綠牌。

  那么在這種政策環(huán)境下,寶馬535Le就失去了吸引力嗎?并不。

  即便沒有了牌照和節(jié)油等優(yōu)勢(shì),混合動(dòng)力車型依然有著更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)和更好的車內(nèi)靜謐性。而寶馬535Le能為你帶來一輛豪華品牌轎車該有一切,出入各種場(chǎng)合足夠有排面,車內(nèi)也足夠高級(jí)和寬敞,用于接待VIP也不丟架。除此之外它還擁有比530Li更強(qiáng)勁的性能,還能讓你的短途通勤實(shí)現(xiàn)零排放。最重要的是,它的售價(jià)并不比普通燃油版貴多少。所以它依然值得選擇。

2性能測(cè)試回頂部

 
性能測(cè)試

  加速測(cè)試

  性能表現(xiàn)終究是535Le最讓人關(guān)心的話題。關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),選擇SPORT模式進(jìn)行加速測(cè)試。在靜止?fàn)顟B(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)是默認(rèn)關(guān)閉的,假如你想要把轉(zhuǎn)速憋高,來個(gè)彈射起步,那么你需要再踩住剎車的同時(shí),踩下油門,此時(shí)轉(zhuǎn)速可以拉高到2400rpm左右,達(dá)到2500rpm便會(huì)由于轉(zhuǎn)速保護(hù)立刻斷油。

  除了這種針對(duì)燃油車的傳統(tǒng)起跑方式之外,你也可以在起步時(shí)直接松開剎車一腳油門踩到底,這時(shí)車輛依靠電機(jī)迅速起步,隨后發(fā)動(dòng)機(jī)馬上啟動(dòng)和電機(jī)共同發(fā)力,壓榨出整套混動(dòng)系統(tǒng)全部的動(dòng)力。

  在全力加速過程中,剛起步時(shí)輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑,并且伴隨著一定的車身?yè)u擺,后驅(qū)布局的它車尾比較活躍,不過空氣懸掛對(duì)車身提供了很到位的支撐,車輛加速時(shí)沒有出現(xiàn)太夸張的抬頭現(xiàn)象。在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以去到接近6000轉(zhuǎn)時(shí)變速箱才升檔,在50km/h之前,加速度可以達(dá)到0.7g,表現(xiàn)還是比較搶眼的。

  從加速圖表中可以看到535Le起步后的加速度是比較強(qiáng)的,但隨著擋位上升,g值呈現(xiàn)階梯式的下降,并且在每次升擋時(shí),動(dòng)力都出現(xiàn)比較明顯的中斷,車內(nèi)感受到的換擋沖擊感也比較明顯。最終加速成績(jī)?yōu)?.04秒,比官方的6.7秒要快一些,整體表現(xiàn)還是值得贊許的。

  BBA這三款行政級(jí)插混轎車官方百公里加速成績(jī)默契地定在了6.7秒,不過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是535Le比官方成績(jī)更快(另外兩款車目前還沒有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù))。不過相對(duì)于沃爾沃S90 T8,寶馬535Le的加速成績(jī)還是慢了接近1秒。

  制動(dòng)測(cè)試

  在制動(dòng)測(cè)試當(dāng)中,全力剎車時(shí),制動(dòng)力還是比較強(qiáng)勁的,不過車身并沒有因?yàn)閺?qiáng)力的剎車而產(chǎn)生嚴(yán)重的車頭下沉,車身俯仰姿態(tài)被控制得很好。盡管制動(dòng)力輸出足夠力道,但剎車腳感偏軟,且前段過于輕柔,輕輕踩下基本沒有什么制動(dòng)力,需要深踩才有明顯減速。另外,雖然緊急制動(dòng)時(shí)ABS介入工作,但在制動(dòng)過程中偶爾會(huì)出現(xiàn)了短暫的車輪抱死滑胎現(xiàn)象。

  從制動(dòng)圖表可以看出535Le在整個(gè)制動(dòng)過程中,加速度基本都保持在-1.0g以上,并且制動(dòng)力輸出穩(wěn)定,沒有產(chǎn)生太大的波動(dòng),減速過程也相當(dāng)線性。37.37米的成績(jī)不敢說非常優(yōu)秀,但對(duì)于一臺(tái)裝載了大容量電池、車重超過2噸的行政級(jí)轎車而言,這個(gè)剎車距離還是不錯(cuò)的。

  噪音測(cè)試

  535Le作為一款行政級(jí)轎車,隔音工程自然不會(huì)太差,尤其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕還是比較到位的,在日常行駛中主要噪音來自于胎噪。而在純電模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后車內(nèi)的噪音值會(huì)進(jìn)一步降低,靜止時(shí)比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速要低了接近3分貝。

  寶馬5系全系都沒有配備主動(dòng)降噪系統(tǒng),否則車內(nèi)靜謐性水平還能夠進(jìn)一步提升。在60km/h、90km/h、120km/h這三個(gè)速度下分別測(cè)得的噪音值分別為57.2dB、61.4dB、64.8dB,這個(gè)成績(jī)算不上太出色,相比于它的老對(duì)手奔馳E級(jí),它的隔音水平還是略遜一籌。當(dāng)然了,主觀感受上它的表現(xiàn)還是令人滿意的。

3駕駛感受回頂部

 
駕駛感受

  寶馬5系插混版本在跟隨燃油版改款升級(jí)之后,除了外形變化和內(nèi)飾局部調(diào)整之外,動(dòng)力參數(shù)也有所提升。它的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)不變,依然是基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT動(dòng)力總成以及一臺(tái)單電機(jī)組合而成的后驅(qū)插電式混動(dòng)系統(tǒng),系統(tǒng)總扭矩也依然是420N·m不變,但系統(tǒng)總功率從舊款530Le的185kW提升到了215kW,尾標(biāo)也相應(yīng)改為535Le了。

  和大多數(shù)混合動(dòng)力車型一樣,535Le提供了三種動(dòng)力模式:

  HYBRID模式,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)根據(jù)油門踩下的幅度來自動(dòng)協(xié)調(diào)動(dòng)力,這是最適合日常駕駛的模式。在這個(gè)模式下,還可以進(jìn)一步選擇“ECO PRO”經(jīng)濟(jì)模式和COMFORT舒適模式。

  ELECTRIC模式,車輛將完全由電力驅(qū)動(dòng),最高速度可以達(dá)到120km/h以上,實(shí)現(xiàn)低震噪零排放,但加速性能有限。

  BATTERY CONTROL模式,實(shí)際上就是充電模式,新款5系插混上專門為此設(shè)置了一個(gè)按鍵(電池圖標(biāo)),并取代了原來這個(gè)位置上的“eDRIVE”按鍵。你可以通過設(shè)定目標(biāo)值來決定充電程度。

  至于SPORT運(yùn)動(dòng)模式,5系沒有把它取消掉,而是讓你可以一鍵喚醒它的所有潛能,這一點(diǎn)對(duì)于選擇這輛寶馬的車主而言,顯然是有必要的。

  混動(dòng)模式下它開起來溫文爾雅的,車內(nèi)非常安靜,明顯是大尺寸轎車給你的那種沉穩(wěn)的感覺,發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)靜非常小。即便你急加速時(shí),轉(zhuǎn)速上到四五千,發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也像是被過濾了一樣,只給你呈現(xiàn)最低沉最動(dòng)聽的那部分頻率,完全不會(huì)讓你覺得吵鬧。

  純電模式下車內(nèi)更加安靜,行駛起來也非常絲滑,加速性能雖然算不上很炸裂但依然不至于讓你覺得驅(qū)動(dòng)這輛車很吃力,這個(gè)模式適合比較日常短途代步。

  當(dāng)你打開SPORT模式,它的性格立馬有所轉(zhuǎn)變。首先座椅靠背兩側(cè)會(huì)自動(dòng)收緊,為你提供更到位的側(cè)向支撐,其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)讓轉(zhuǎn)速保持得更高,還有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和軟硬可調(diào)懸架都會(huì)變成運(yùn)動(dòng)化設(shè)定。

  這時(shí)候的535Le駕駛起來就非常活躍了,足以讓你在城市車流中過把癮,超車非常輕松,轉(zhuǎn)向手感緊致,底盤和座椅又提供了很好支撐讓你感覺不到什么側(cè)傾。不過有一點(diǎn)需要提到的是,雖然這個(gè)8AT變速箱已經(jīng)是寶馬動(dòng)力的老朋友了,但在激烈駕駛時(shí),還是會(huì)有一些闖動(dòng)的出現(xiàn),換擋時(shí)動(dòng)力接合感比較強(qiáng)烈。

  此外,5系的坐姿很低,方向盤又很粗,這些又進(jìn)一步增強(qiáng)了它帶給你的運(yùn)動(dòng)氣息。盡管如今的寶馬越來越舒適,但就5系而言,拋開混動(dòng)系統(tǒng)不說,它在各個(gè)方面綜合作用之下,操控性確實(shí)要比奔馳E級(jí)更好,這是與生俱來的基因。而它的厲害之處在于,不僅開起來更有意思,底盤濾震舒適性也更好。

  535Le配備了可變懸掛,能夠提供軟硬調(diào)節(jié),不過即使在SPORT偏硬的特性下,減震器依然能夠很好地吸收路面震動(dòng),整個(gè)底盤感覺韌性極佳,完全不會(huì)像奔馳E級(jí)那種依靠車體重量去軋平路面凹凸的笨重感。沒有對(duì)比就沒有傷害,在以同樣速度軋過我上下班必經(jīng)之路的同一個(gè)減速帶時(shí),5系讓我感受到的沖擊感要比E級(jí)柔和不少。

  轉(zhuǎn)向手感沒有因?yàn)樗幕靹?dòng)系統(tǒng)而有太大變化,和其他寶馬上一樣,方向盤很粗實(shí),手比較小的女生估計(jì)不好掌控。另外就是手感偏沉,不管是將轉(zhuǎn)向模式單獨(dú)調(diào)整為運(yùn)動(dòng)或者舒適,回饋力度都比較強(qiáng),轉(zhuǎn)動(dòng)起來也比較重。不過車身響應(yīng)倒是非常機(jī)敏,方向盤輕輕一動(dòng),車身隨即作出反應(yīng),指向性也相當(dāng)好。

  就個(gè)人而言,剎車系統(tǒng)是比較影響535Le駕駛感受的一個(gè)方面,踏板腳感綿軟,踩下去前段基本沒什么制動(dòng)力。雖然這種舒適性調(diào)校能夠避免車內(nèi)重要乘客遭受急減速的痛苦,但對(duì)于駕駛者而言就有點(diǎn)慌了,你需要習(xí)慣深踩才行,因?yàn)楹蠖蔚闹苿?dòng)力是足的。

 
總  結(jié)

  新款寶馬5系插混車型加入了M運(yùn)動(dòng)套件之后更加潮酷,內(nèi)飾車載系統(tǒng)的升級(jí)讓座艙智能化進(jìn)一步提升,而大幅增加的動(dòng)力和續(xù)航讓它有了更強(qiáng)的吸引力。總的來說,作為一款混合動(dòng)力車型,它的駕駛感受足以令你喜歡上它;而作為一款寶馬,它沒有因?yàn)榉莻鹘y(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)而喪失了原有的趣味,依然是一輛能夠激起你駕駛欲望的豪華轎車。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)  陳燁)

綠牌的寶馬還有“內(nèi)味兒”嗎?測(cè)試新款寶馬535Le

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:寶馬5系新能源 2021款 535Le 豪華套裝寶馬5系新能源 2021款 535Le M運(yùn)動(dòng)套裝寶馬5系新能源 2021款 535Le M運(yùn)動(dòng)套裝先鋒版
車型信息:寶馬5系新能源
2021款
535Le 豪華套裝

2021款
535Le M運(yùn)動(dòng)套裝

2021款
535Le M運(yùn)動(dòng)套裝先鋒版
官方價(jià):49.99萬(wàn)49.99萬(wàn)53.69萬(wàn)
購(gòu)置稅:---
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):51.65萬(wàn)51.65萬(wàn)55.48萬(wàn)
耗能費(fèi)用(兩萬(wàn)公里/年):---
廠商:華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬
級(jí)別:中大型車中大型車中大型車
上市時(shí)間:2020-092020-092020-09
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):184184184
最大扭矩(N·m):---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:3.9小時(shí)快充:無,慢充:3.9小時(shí)快充:無,慢充:3.9小時(shí)
快充電量(%):---
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):5106×1868×14905106×1868×14905106×1868×1490
軸距(mm):310531053105
最高車速(km/h):225225225
官方0-100km/h加速(s):6.76.76.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):---
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):---
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):---
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):---
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):---
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):---
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):---
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):---
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB):---
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB):---
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB):---
工信部綜合油耗(L/100km):1.51.51.5
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km):---
電池保修時(shí)間:八年或12萬(wàn)公里八年或12萬(wàn)公里八年或12萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km):959595
充電時(shí)間:快充:無,慢充:3.9小時(shí)快充:無,慢充:3.9小時(shí)快充:無,慢充:3.9小時(shí)
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策:---
駕駛輔助級(jí)別:---
車身類型:三廂車三廂車三廂車
長(zhǎng)度(mm):510651065106
寬度(mm):186818681868
高度(mm):149014901490
軸距(mm):310531053105
前輪距(mm):159815981598
后輪距(mm):162216221622
最小離地間隙(mm):---
車重(kg):---
車門數(shù)(個(gè)):444
座位數(shù)(個(gè)):555
油箱容積(L):464646
行李廂容積(L):---
行李廂最大容積(L):---
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):---
排量(mL):199819981998
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):184184184
最大功率(kW):135135135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):---
最大扭矩(N·m):---
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):---
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:---
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):---
燃料形式:油電混合油電混合油電混合
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI國(guó)VI國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):---
電機(jī)類型:---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動(dòng)模式:插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):單電機(jī)單電機(jī)單電機(jī)
電機(jī)布局:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):215215215
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):420420420
工信部純電續(xù)航里程(km):959595
官方百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):17.717.717.7
電池能量密度(Wh/kg):---
電池類型:---
電池保修時(shí)間:八年或12萬(wàn)公里八年或12萬(wàn)公里八年或12萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:3.9小時(shí)快充:無,慢充:3.9小時(shí)快充:無,慢充:3.9小時(shí)
快充電量(%):---
簡(jiǎn)稱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):888
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18245/45 R18
后輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18245/45 R18
備胎規(guī)格:
備胎尺寸:---
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):---
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示胎壓顯示胎壓顯示
防爆輪胎:---
安全帶未系提示:前排前排前排
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):---
前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
行車自動(dòng)落鎖:
遙控升降車窗:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):---
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):定速巡航
自適應(yīng)巡航
定速巡航
自適應(yīng)巡航
全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):倒車影像
360度全景影像
倒車影像
360度全景影像
倒車影像
360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):---
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):---
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):---
自動(dòng)駕駛輔助:---
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:---
可變懸掛:軟硬調(diào)節(jié)軟硬調(diào)節(jié)軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
天窗類型:雙天窗雙天窗雙天窗
天窗尺寸(mm):---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:---
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
電動(dòng)后備廂位置記憶:---
車頂行李架:---
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:
方向盤材質(zhì):真皮真皮真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:---
方向盤加熱:---
方向盤記憶:
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
行車信息
多媒體信息
行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸12.3英寸12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車載行車記錄儀:
手機(jī)無線充電:前排前排前排
座椅材質(zhì):仿皮仿皮仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
前排座椅高低調(diào)節(jié):前排前排前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排前排前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié):--前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排前排前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié):--前排
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):
后排座椅調(diào)節(jié):--靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:駕駛席駕駛席駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出:---
前/后排座椅加熱:前● / 后○前● / 后○前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:---
第三排座椅:---
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)雙區(qū)雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:---
車載空氣凈化器:---
車載冰箱:---
近光燈光源:LEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈光源:LEDLEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:---
前大燈雨霧模式:---
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
電動(dòng)車窗:全車全車全車
車窗一鍵升/降:全車全車全車
車窗防夾手功能:全車全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外○內(nèi)● / 外○內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:---
遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后排化妝鏡:化妝鏡+照明燈化妝鏡+照明燈化妝鏡+照明燈
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控屏操作方式:觸控式+控制器觸控式+控制器觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:CarPlay
CarLife
CarPlay
CarLife
CarPlay
CarLife
車聯(lián)網(wǎng):
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):
道路救援呼叫:
手勢(shì)控制:
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:---
車載電視:---
后排液晶屏:--
后排中央控制系統(tǒng):--
接口類型:USB
Type-C
USB
Type-C
USB
Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:2標(biāo)配:2,選裝:2標(biāo)配:2,選裝:2(選裝4)
220V/230V電源:---
后備廂12V電源接口:---
CD/DVD:---
揚(yáng)聲器品牌:選裝Harman/Kardon哈曼卡頓選裝Harman/Kardon哈曼卡頓Harman/Kardon哈曼卡頓(選裝Bowers&Wilkins寶華韋健:36000元)
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:12標(biāo)配:12標(biāo)配:16
主動(dòng)降噪系統(tǒng):---
系統(tǒng)名稱:---
自動(dòng)駕駛芯片:---
芯片算力:---
攝像頭個(gè)數(shù):---
毫米波雷達(dá):---
超聲波雷達(dá):---
激光雷達(dá):---
自動(dòng)變道:---
自適應(yīng)巡航:
彎道保持輔助:---
導(dǎo)航輔助駕駛:---
內(nèi)置高精地圖:---
障礙物可視化顯示:---
遙控泊車/駛出:---
遠(yuǎn)程召喚:---
自動(dòng)泊車入位:
車道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
車機(jī)系統(tǒng):---
中控臺(tái)大屏尺寸:12.3英寸12.3英寸12.3英寸
人臉識(shí)別:---
鑰匙類型:遙控鑰匙
觸控液晶屏鑰匙
遙控鑰匙
觸控液晶屏鑰匙
遙控鑰匙
觸控液晶屏鑰匙
指紋識(shí)別:---
處理器:---
中控屏幕個(gè)數(shù):---
屏幕分辯率:---
屏幕旋轉(zhuǎn):---
多屏互動(dòng):---
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
語(yǔ)音識(shí)別:---
多輪語(yǔ)音對(duì)話:---
模糊語(yǔ)義識(shí)別:---
手勢(shì)識(shí)別:---
OTA空中升級(jí):SOTASOTASOTA
備注:---
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    陳燁 編輯

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      增里程更實(shí)用 試駕新款寶馬530Le

      今天我?guī)淼氖且慌_(tái)寶馬5系,還是一臺(tái)插電混合動(dòng)力版本的車型!

      難道只是為了一個(gè)新能源牌? 評(píng)寶馬530Le

      隨著各地推進(jìn)新能源車牌的政策落地,我們?cè)诼访嫔峡吹搅嗽絹碓蕉嗑G色的牌牌,甚至有時(shí)候你也不清楚這個(gè)掛著綠牌的車型居然有新能源的型號(hào)。寶馬5系新能源530Le也是很多人都不太了解的車型,要是你在非限牌城市或非一線等省會(huì)城市,也許還沒有見過它。究竟新款寶馬530Le長(zhǎng)啥樣?它和普通版5系的區(qū)別在哪呢?買530Le的人真的只是為了一個(gè)免搖號(hào)的指標(biāo)嗎?

      賽道試駕寶馬530Le 教科書式的插電混動(dòng)

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      國(guó)產(chǎn)新一代寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型530Le iPerformance(下文簡(jiǎn)稱530Le)在廣州車展正式發(fā)布,新車將與寶馬5系長(zhǎng)軸版共線生產(chǎn),或?qū)⒂诿髂暌辉路菡缴鲜小?/p>

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