改頭換面值得撿漏？測試新款東風(fēng)標(biāo)致4008
法系車的底盤在行業(yè)內(nèi)一直有著良好的口碑，新款東風(fēng)標(biāo)致4008的底盤和舊款車型一致，都是前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛。或許有人看到扭力梁這三個(gè)字會(huì)感覺就是“減配”的象征。不過不夸張地說，這世界上有兩種扭力梁，一個(gè)是其它車型的扭力梁，另外一個(gè)是標(biāo)致的扭力梁，法國人的調(diào)校功力不會(huì)讓人感到失望。
這副懸架調(diào)校偏軟，面對日常路面震動(dòng)都能完全過濾掉，另外在保證舒適性的大前提下，懸掛還很有韌性，但沒達(dá)到德系車那種厚重感，例如在非鋪裝路面快速行駛，底盤顯得非常厚實(shí)，車身的起伏也能得到很好的控制，沒有一點(diǎn)瑣碎的聲音傳入車內(nèi)。
標(biāo)致4008的轉(zhuǎn)向手感表現(xiàn)出色，首先它的直徑比較小，相比常規(guī)尺寸的方向盤在調(diào)頭和原地挪車時(shí)，打得圈數(shù)會(huì)相對少一點(diǎn)。其次方向盤助力表現(xiàn)適中，另外回正力度、隨速隨角度的阻尼增益都有細(xì)膩的表現(xiàn)。雖然還沒達(dá)到運(yùn)動(dòng)車的表現(xiàn)水準(zhǔn)，但是面對同級別銷量靠前的SUV標(biāo)致4008的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)絕對是優(yōu)勝的。
繞樁測試
新款標(biāo)致4008在做繞樁測試時(shí)，得益于出色的轉(zhuǎn)向手感和車頭指向性，在做這種連續(xù)變線整車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外車身懸掛有韌性，使得原本要左右大幅度擺動(dòng)的車身得到減輕。不過自身ESP系統(tǒng)介入較為頻繁，使得整車入樁速度不高，另外如果速度再快一點(diǎn)的話，車尾會(huì)有點(diǎn)不安分的表現(xiàn)。整車的循跡性會(huì)開始變差。
100-0km/h制動(dòng)測試
全力制動(dòng)時(shí)，能感覺到車身后懸支撐性一般，有明顯的拉伸過，出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。另外四條馬牌CROSS LX SPORT輪胎抓地力表現(xiàn)不強(qiáng)，從而整臺車的制動(dòng)成績一般。
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