難得有型 試駕北京汽車E系列三廂版

2013-06-04 23:02:52 作者:劉石磊

駕駛:動力表現(xiàn)平淡 底盤穩(wěn)定性不錯

  北汽E使用了三菱MIVEC 4A9系列發(fā)動機,沿用兩廂版的1.3L和1.5L兩款動力系統(tǒng)。1.5L發(fā)動機最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩143Nm/4000rpm。數(shù)據(jù)不錯,匹配一臺4速自動變速箱和5速手動變速箱

試駕北京汽車E系列三廂版

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  搭配自動變速箱的1.5L車型在動力上并不突出,受限于變速箱的影響,動力上不會有太大的驚喜。這是搭載4AT的車型普遍存在的問題,也就是“壓制”發(fā)動機的性能。當然,不排除像豐田這樣將4AT大量使用的案例,那需要更好的匹配與調(diào)校才行。在這方面,北汽E的這套動力總成顯得有些疲軟。

試駕北京汽車E系列三廂版

  滿足日常代步?jīng)]問題,但不適合急加速。變速箱的換擋不夠快,反應(yīng)甚至有些遲鈍。急加速時發(fā)動機會比較抓狂,動力并不會有太突出的提升。如果你實在需要它的動力,更建議手動擋車型,而這款車慢慢開就好了。

試駕北京汽車E系列三廂版

  傳統(tǒng)的機械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向精度與操作力度上不如目前主流的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),但經(jīng)濟型小車受限于成本考慮,通常還是使用液壓系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時會偏重一些,所以還是建議E系列考慮改善方向盤的手感,中配車型增加真皮包裹對成本來說不算大問題。

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  底盤的穩(wěn)定性不錯,也許是考慮到較高的車身會帶來穩(wěn)定性的問題,E系列選用了一套較硬的避震。帶來的好處是底盤顯得非常扎實,高速穩(wěn)定性也很不錯,而問題則是濾震效果不好,在經(jīng)過減速帶時都會有較大的震動,非鋪裝路面會很顛簸。

總結(jié):

  北京汽車E系列三廂版很好地補充了兩廂版漏掉的空間,因為在二三線城市,三廂車的市場還是很大的。而北汽E兩廂版在經(jīng)過了一些價格調(diào)整后,目前銷量在穩(wěn)步上升。這時候跟進三廂版車型算得上再接再厲了,對它開拓市場有很大的作用。畢竟北京汽車的車型還很少,增加一些影響力對于最新上市的紳寶也將會有一定的輔助作用。

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