15萬純電SUV又一新選擇 試駕思皓E40X

2021-05-17 00:10:25 作者:宇智波民
1駕乘表現(xiàn):更偏家用的設(shè)定回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道思皓作為江汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)合資合作的全新品牌,也是大眾集團(tuán)在中國推出的首個(gè)新能源汽車品牌,其首款產(chǎn)品思皓E20X已于2019年上市。時(shí)隔2年,思皓終于迎來第二款純電動(dòng)SUV思皓E40X詢底價(jià)|查參配)。值得一提的是,E40X也是思皓首款搭載L2+級自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型,除此外,新車還帶來了哪些亮點(diǎn)?下面我們一起來體驗(yàn)一下。

15萬純電SUV又一新選擇 試駕思皓E40X

 
駕乘表現(xiàn):更偏家用的設(shè)定

  動(dòng)力方面,新車搭載一臺永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),其最大功率為110kW(150PS),最大扭矩為340N·m,官方透露,0-50km /h加速時(shí)間僅需3.6s。值得一提的是,新車電池包通過智能電控系統(tǒng)精準(zhǔn)控制電池?zé)峁芾砉ぷ髂J?,使工作溫度始終保持在10-35℃最佳溫度區(qū)間,從而保障電池長壽命與高安全。

  此外,新車匹配容量為55kWh和66kWh的電池,這款電池結(jié)合第四代單踏板能量回收技術(shù)、低損耗三合一電源系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),使NEDC續(xù)航分別達(dá)到420km和502km。此次試駕車型為頂配金甲Pro版。

試駕江淮大眾思皓E40X

試駕江淮大眾思皓E40X

  思皓E40X提供了普通和ECO兩種駕駛模式,不過呈現(xiàn)出來的差別很明顯。ECO模式下,新車動(dòng)力響應(yīng)遲緩線性,不會因?yàn)榧铀偬ぐ迳晕⒁粍?dòng),動(dòng)力就立刻響應(yīng)輸出,會存在一定時(shí)差。所以,ECO模式下起步或超車時(shí),需提前踩下加速踏板,以便更快速地達(dá)到希望的時(shí)速。 

試駕江淮大眾思皓E40X

  普通模式下電門的動(dòng)力輸出會更直接,即便輕點(diǎn)一下也會有明顯的動(dòng)力反饋。深踩電門動(dòng)力更是毫不保留地爆發(fā)出來,加速感明顯要強(qiáng)烈不少,動(dòng)力輸出很直接,超車底氣十足。兩種駕駛模式性格差異大,日常開車普通模式也能帶給你不錯(cuò)的快感,相反,堵車情況下建議ECO模式?!?nbsp;

試駕江淮大眾思皓E40X

  思皓E40X提供了高/低兩擋能力回收力度調(diào)節(jié),不過這兩擋的能力回收力度并不算大,會在松開加速踏板時(shí)延遲幾秒介入,這么做的用意是為了較少突然減速的拖拽感。而中低速時(shí)能量回收全程帶來的減速感都不大,不會很突兀。

試駕江淮大眾思皓E40X

試駕江淮大眾思皓E40X

試駕江淮大眾思皓E40X

  懸架和底盤方面,經(jīng)過了大眾專家的專業(yè)調(diào)教,整體的舒適性和穩(wěn)定性還不錯(cuò),路面上大部分細(xì)碎顛簸都可以被有效的過濾掉,但遇到路況坑洼和起伏較大路段,懸架對于路面沖擊的振動(dòng)處理干脆,但也導(dǎo)致有不少振動(dòng)傳遞進(jìn)車內(nèi),還好余彈不多,車內(nèi)乘坐還算可以接受。同時(shí)試駕全程在轉(zhuǎn)向時(shí)也并沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,也因?yàn)橹匦谋绕胀⊿UV低所以側(cè)傾表現(xiàn)良好。

試駕江淮大眾思皓E40X

試駕江淮大眾思皓E40X

15萬純電SUV又一新選擇 試駕思皓E40X

2“機(jī)甲造型”營造的賽朋克風(fēng)回頂部

 
外觀:“機(jī)甲造型”營造的賽朋克風(fēng)

  思皓E40X采用江淮官方稱為“江淮乘用車3.0時(shí)代的全球化設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)語言,前臉設(shè)計(jì)融入“合金機(jī)甲”的概念,采用了窄條幅式格柵設(shè)計(jì),一根鍍鉻飾條與兩側(cè)燈組相連接,拉伸橫向視角的同時(shí),進(jìn)一步豐富了車頭層次感。

試駕江淮大眾思皓E40X

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試駕江淮大眾思皓E40X

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3內(nèi)飾兼顧質(zhì)感和科技感/空間回頂部

 
內(nèi)飾:兼顧質(zhì)感和科技感

  內(nèi)飾方面,思皓E40X中控臺整體采用橫向的設(shè)計(jì),深色調(diào)的內(nèi)飾加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴,懸浮式的大尺寸中控屏增加了新車的日常實(shí)用性,同時(shí)高配車型還提供全液晶儀表的配置選項(xiàng),并采用了換擋旋鈕。配置方面,新車具備360度全景影像、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、車聯(lián)網(wǎng)3.0+智能語音控制系統(tǒng)+智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)等。

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試駕江淮大眾思皓E40X

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  值得一提的是,系統(tǒng)還能通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛開閉鎖、充電、空調(diào)、車窗、天窗及定位尋車,全球覆蓋,隨時(shí)隨地隨手掌控,實(shí)現(xiàn)云端車輛控制與狀態(tài)查詢。

試駕江淮大眾思皓E40X

試駕江淮大眾思皓E40X

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  另外,金甲版、金甲版Pro還能選裝J-Pilot L2+高階輔助駕駛系統(tǒng),包括華為智慧生態(tài)、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、超級巡航功能、全自動(dòng)泊車、高速公路自動(dòng)駕駛功能、高速公路擁堵工況自動(dòng)駕駛等功能。

 
空間:家用代步兩不誤

試駕江淮大眾思皓E40X

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試駕江淮大眾思皓E40X

試駕江淮大眾思皓E40X

試駕江淮大眾思皓E40X

 
全文總結(jié)

  思皓E40X的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了江淮大眾的產(chǎn)品矩陣,整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間,再到駕乘品質(zhì),并沒有明顯的硬傷。但并非十全十美,內(nèi)飾在座椅以及小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上方面還缺了點(diǎn)火候。而動(dòng)力部分,純電帶來的行駛質(zhì)感倒是沒有與其他車型拉開什么差距,但是思皓E40X的底盤處理振動(dòng)迅速,雖然振動(dòng)傳遞多,但整體度高質(zhì)感較好,相比一眾純電車松垮的底盤已經(jīng)要優(yōu)秀不少。

  再結(jié)合補(bǔ)貼后13-15.59萬元的售價(jià)來看,與傳統(tǒng)燃油的熱銷小型SUV的價(jià)格基本在一個(gè)水平線上,作為一款純電動(dòng)車,性價(jià)比還是不錯(cuò)的。當(dāng)然,如果其510km續(xù)航能力同樣實(shí)力堅(jiān)挺的話,相信它或許能在新能源這個(gè)細(xì)分市場上打一個(gè)漂亮的翻身仗。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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