不僅是“拉轟” 測試大眾高爾夫GTI敞篷版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】它是全世界最成功的車型之一，是大眾生產最多的車型，也是大眾最暢銷的車型——大眾高爾夫。歷經6代革新，每一代都獨具創新，使得它在市場中多年保持著熱度，甚至在國內出現一車難求的情況，也使得大眾在它的身上煞費苦心，其衍生車型就有很多種。包括有高爾夫GTI(平民運動版)、高爾夫R(運動版)、高爾夫Cabrio(敞篷版)、高爾夫Variant(旅行版)、高爾夫Cross/Plus(跨界版)。如今，又有一份子加入到高爾夫這個行列中，它融合了高爾夫的運動與敞篷基因，它就是高爾夫GTI敞篷版(Golf GTI Cabriolet)。

體驗讀圖模式

　　在得知本次測試的車輛為高爾夫GTI敞篷版的時候，我一下子恍惚了，在兩天的接觸后我始終琢磨不出大眾為何要把它造出來。若論它的出身，它到底應該算是在高爾夫GTI的基礎上出了個敞篷版呢?還是在高爾夫敞篷版上多出了個GTI呢?還是什么別的?總之，廠家方面稱這車在國內只限量銷售66臺。

　　或許還需要提一下。當然，誰也不想在同樣的東西上去討論個三遍四遍，大眾的“戰術”這幾年我們再熟悉不過了，可眼么前兒這臺“高爾夫”畢竟還是高爾夫。所以如果您想了解內飾設計等細節，可以參考以下兩篇高爾夫的測試/試駕文章，里面會有更詳細的介紹，在此我們只針對亮點及測試進行解析，所以就不做過多贅述了。

● 高爾夫GTI敞篷版有哪些亮點

　　從正前方看，GTI敞篷版與國產GTI其實并無太大區別，中網上的雙紅線與“GTI”標示也為其正名。不過你還是能夠看到有一些國產高爾夫上不曾裝配的配置凸顯進口車型比國產車型多出來的亮點。

　　前大燈造型上與普通高爾夫無異，但是卻加入了LED日間行車燈。不僅如此，在功能性上前大燈還加入了動態車燈輔助系統，來提高駕駛安全性。

　　而后尾燈也使用了全LED作為光源，并且尾燈的造型完全復制了高爾夫R上的，相信這絕對是大部分高爾夫車主們夢寐以求的配置。

　　在車頭與車尾的側面我們看到大眾為敞篷GTI多裝配了幾個側雷達探頭，熟悉大眾車的朋友肯定已經知道這個是什么。沒錯!就是大眾自動泊車系統。并且是第二代的泊車系統，它可支持倒車入庫及側方位停車，這為停車技術并不嫻熟的朋友提供了極大地便利性。

　　再次來到車尾，尾喉的設計使我非常興奮。它與國產GTI不同，進口GTI敞篷使用了雙邊單出的尾喉設計，加上短小精干的尾部設計，整體給人的運動感非常強。

　　操作頂棚的按鍵被設計在手剎后方的位置，它由一個金屬拉桿和一個按鍵組合而成。其操作方法是按下拉桿即打開頂棚，反之則是關閉，并且它不支持一鍵式的操作，所以只能長時間按住或提拉。而中間的按鍵是同時操作四塊側窗玻璃的升降，支持一鍵操作。

高爾夫GTI敞篷版 軟棚操作演示

　　這個活動的頂棚還和三個數字有著密切關系，即9.5,11,30。它們分別代表了9.5秒開啟和11秒關閉頂棚所需要的時間以及車速在30km/h以內可操作頂棚。我們使用秒表測試了它們所需時間。最終，測試結果開啟頂棚用時8.9秒(低于官方9.5秒)，關閉用時12秒(高于官方11秒)。

● 駕駛：享受陽光的愜意 但終究還是GTI

　　GTI敞篷版屬進口車型，所搭載的發動機和國產的GTI并不完全一致。這臺高功率版的EA888發動機有著155kW(210PS)的最大功率和280Nm的最大扭矩，與進口尚酷2.0T搭載的是同一款。它擁有新的活塞、活塞環、重新調整的機油泵、新的真空泵、新的高壓油泵和新的空氣流量傳感器，所以在參數上要比長春一汽生產的EA888發動機高出了8kW(10PS)。

　　變速箱自然更不用再說什么，DSG這三個字母曝光的次數不比金三胖吹的牛逼少，不過還好這是一臺6速濕式雙離合變速箱，所以你大可不必為它擔心什么。DSG和EA888之間的配合更不是一兩年的事了，近似無縫的極高傳動效率是它的一大優勢。

　　駕駛敞篷車行駛在街道上一定是不少年輕男女的夢想，它可以帶給你一個享受整個駕駛艙沐浴陽光和微風的愜意。并且從這一刻開始你會是一道亮麗的風景，所有路人的目光都會被你所吸引。

　　當然，我們也不得不承認敞篷車在國內發展還是處在一個起步的階段，畢竟當你大行其道的打開頂棚駕駛時，身邊的環境會讓你不知不覺有些介意，當風沙吹到車里還會讓你在清理時忙的焦頭爛額。但時間長了或許就會好很多，就像玩越野的人一樣，哪怕把愛車開到泥濘的道路上可著勁兒的蹂躪，當時的你也會覺得爽翻了，因為只有這樣才是它真正的價值所在。

　　說完我對GTI敞篷的一些個人感受，還是要言歸正傳說一下它的駕駛。以目前開大眾車的人絕對不在少數，而其中開高爾夫的人占有很大一部分(高爾夫GTI)。如果單論駕駛來說，這款車其實和國產GTI開起來幾乎沒有太大區別，而比國產GTI多出的那8kW功率也很難在駕駛中體驗出來，更多的只是心理作用罷了。

　　但是當你打開頂棚，全力踩下油門的一刻，更低沉的排氣聲浪卻是其它高爾夫車型所不具備的。雖然國產的GTI也有一樣悶騷聲，但是它絕對沒有敞篷車來的干脆，發動機以及尾排的聲浪透過空氣在沒有阻隔的情況下完全入耳，那種快感瞬間就可以刺激起你全身的神經末梢。

　　說到底它畢竟還是一臺GTI，所以駕駛它的時候你很難控制好自己的右腳。掛入S擋，大腳油門，轉速飆升，換擋延遲，在這些動作完成以后你會發現，車子已經超過了100km的時速，所以這臺2.0T的機器完全足夠讓你輕松把別人甩在身后。

　　另外，正如廠家資料中所敘述的一樣。這臺高爾夫GTI敞篷車的前輪配備了XDS(電子限滑差速鎖)，它可以通過制動介入和增強牽引力來阻止在轉彎過程中出現打滑，從而在一定程度上提高GTI敞篷版在高速過彎時的操控性和穩定性，改善前驅車轉向不足的現象。

● 測試：加速剎車不盡人意 噪音低不了

如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

　　0-100km/h加速測試

　　為了得到更優秀的測試數據，我們決定在頂棚關閉狀態下測試，這樣可以減少巨大的風阻。最后相比國產高爾夫GTI（7.19秒），敞篷的GTI并沒有特別出彩的成績，這是我們意料之外的，更輕的車身和擁有更多新硬件的2.0T發動機在測試過程中似乎沒有起到至關重要的作用。

　　100-0km/h制動測試

　　GTI敞篷版測試的剎車成績同樣讓我們出乎意料，在這里輪胎抓地力的不足是直接影響剎車成績的重要因素。

　　噪音測試

　　實話說這噪音的數據實在太高了，但是其實最終的測試結果對于想要購買GTI的人來說，轟鳴而優美的排氣聲和發生器可能是這類人群最想從它身上得到的東西之一，所以最終的測試成績也只是一套數字而已，或大或小的噪音值絕對不會影響到擁簇者對GTI的喜愛。

結語：

　　說實話，在北京的我真的不太喜歡駕駛敞篷車。首先，交通道路的擁堵會讓我吸入更多的尾氣，況且還有PM2.5......。不過它也有它最吸引人的地方，例如在路上它可以受到的關注度絕不會次于幾大超豪轎車。

　　MINI一直是“個性”的代名詞，大眾似乎也看到了這塊個性的“蛋糕”在不斷努力著。這次高爾夫GTI敞篷版的上市，官方在國內只限量發售66臺，可以看出大眾并不想從中獲取多大的利益，更重要的是在個性車型的市場上能夠站穩腳跟。

　　昨晚，大眾高爾夫GTI敞篷版已經在國內正式上市，最終官方售價為38.8萬元。相比進口的高爾夫R低不到7千元，而相比高爾夫敞篷版只高出了8千元。所以如果你真的想購買它，可要抓緊時間了，或許刨去媒體試駕車可能市面上已經不夠66臺了。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	高爾夫(進口) 2013款 2.0T GTI 敞篷版
廠商指導價(元)：	38.8萬
廠商：	大眾(進口)
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-05
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓,機械增壓
最大馬力(PS)：	211
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	6擋雙離合
車身結構：	2門4座軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4258×1782×1414
軸距(mm)：	2578
最高車速(km/h)：	235
官方0-100加速(s)：	7.3
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	兩年不限公里
車身結構：	軟頂敞篷車
長度(mm)：	4258
寬度(mm)：	1782
高度(mm)：	1414
軸距(mm)：	2578
前輪距(mm)：	1533
后輪距(mm)：	1514
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	2
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓,機械增壓
最大馬力(PS)：	211
最大功率(kW)：	155
最大功率轉速(rpm)：	5300-6200
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-5200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.6
配氣機構：	DOHC
缸徑：	82.5
沖程：	92.8
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號（京95號）號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	四連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	225/45 R17
后輪胎規格：	225/45 R17
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
定速巡航：	●
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
前排座椅電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	●
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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