連你也上電機了試駕牧馬人撒哈拉4xe

2021-04-27 12:01:07 作者：王岳

外觀變化不大增添專屬元素
儀表臺/中控臺加入混動信息顯示
公路舒適性和越野能力均增強

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不管你接不接受，汽車行業(yè)正在全面走向電氣化時代，畢竟現(xiàn)在能源革命以及環(huán)保意識已經(jīng)成為了全球話題，如果不順應時代變遷的話，那么早晚終究會被淘汰。其實不光是常規(guī)家用車，在駕駛層面上被認為更純粹的高性能車也都已經(jīng)推出電氣化車型，比如AMG 53系列就是。但是與純電車完全不同，輕混車型可以在保留燃油車駕感的同時，還能把性能和環(huán)保兼顧得更出色，最大限度上做到魚與熊掌可以兼得。現(xiàn)在電氣化概念也已經(jīng)觸及到了硬派越野車領域，讓唯一一片“凈土”也充斥出微弱的藍色，首先被渲染的就是我們今天要試駕的主角—牧馬人4xe。

外觀細節(jié)微調添加專屬元素

　　牧馬人的外觀其實沒有太多可說的，方方正正、硬派狂野，經(jīng)久不變的外型傳承著越野車的經(jīng)典，牧馬人4xe的外觀依舊是繼承了這代JL的整體設計。牧馬人4xe車身多處增加了身份專屬元素，并且左側徽章也變成了電光藍底色，慢充接口被設計在了翼子板上方，位置高于760mm的最大涉水深度，在不影響通過能力的同時也保證了充電口的安全性，同時牧馬人4xe還提供多達12種的車身顏色。

　　牧馬人4xe在車身數(shù)據(jù)上面基本上沒有任何變化，羅賓漢在車高方面會比撒哈拉高出10mm，達到了1848mm，長度和寬度分別為4882mm和1894mm；最小離地間隙，羅賓漢比撒哈拉高出9mm，達到了251mm；接近角和離去角分別為34.8°和29.2°，同時牧馬人4xe的前后輪距增寬到了1636mm，比燃油版多出38mm，車重也是比燃油版更重，超過了2噸。