豐田都要寫個“服”! 試駕比亞迪唐 DM-i

2021-04-16 05:47:45 作者:陳子鋒
1比亞迪唐 DM-i基本信息回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】老鐵,別關!這不是那唐,雖然這個Dragon Face早已經是老熟臉了,但眼前的這臺唐 DM-i除了肉眼看見的相同之外,整個動力系統都是全新的。另一個重要點是,它的預售為19.78-22.48萬(4月19日上市),而且當我試駕完之后,我可以拍桌子肯定,它將會是整個唐家族當中最值得購買的。

   試駕唐 DM-i

比亞迪唐的產品線太豐富了!

  比亞迪唐現在的產品線真的太豐富了,有燃油版的唐,有純電的唐EV,插電DM車型還分成了DM-i和DM-p。

試駕唐 DM-i

聊下DM-i技術

  全新的混動技術DM-i已經搭載在等車型上,而且媒體和各種營銷事件的轟炸下,相信大家已經不陌生了,但作為唐 DM-i最重要的亮點,還是略微跟大家聊一聊。

  目前比亞迪的插電技術分成兩個路線,一個是DM-p,代表了power,強調的是性能,而DM-i,則代表intelligent,強調的是高效能效。DM-p集繼承了比亞迪DM3.0系統的結構,并且在此基礎上進行了整合優化,之前上市的唐DM已經搭載。

電才是它的靈魂 試駕比亞迪宋PLUS DM-i

DM的四種駕駛模式
 純電模式依靠電機驅動,發動機不工作
 HEV串聯模式發動機發電給電機供電,為電池蓄電 
 HEV并聯模式

  發動機和驅動電機同時驅動車輛,發動機多余的能量,通過發電機發電將電量儲存在電池里面。

 發動機直驅模式 發動機以最高效率參與車輛驅動,同時減少電機輸出,降低電耗,發動機多余能量也會儲存在電池當中

  DM-i系統取消了傳統的機械變速器,取而代之的是EHS電混系統。EHS電混系統本質是兩個平行軸的電機(一個為發電機一個為驅動電機)以及一個離合器。通過EHS電混系統,DM-i系統可以實現純電、HEV串聯、HEV并聯以及發動機直驅四種模式。

  按照官方的說法,唐 DM-i即使在虧電狀態下,52km版本油耗低至5.3L/100km,112km版本油耗低至5.5L/100km;這樣的數字真的非常夸張,畢竟這也是一臺體積不小的SUV

  DM-i的工作原理跟本田插電版的i-MMD很相似,四種驅動模式可以讓車輛在不同工況下都有最高效的工作狀態。即使虧電下,HEV串聯模式下發動機只作為發電源,驅動車輪的是電機。這種工作模式的好處是可以讓發動機保持在高效區間內工作,不會明顯受到路面工況的影響。

  比亞迪唐 DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5Ti發動機,采用的是更追求經濟性的米勒循環,熱效率達到了40%。最大功率:102kW(139PS),最大扭矩為231N·m。

  電池方面采用的是比亞迪看家的磷酸鐵鋰電池刀片電池,刀片電池的優勢就不敘述了,就是通過堆疊的物理結構,減少電池體積和提高安全性。唐 DM-i提供了9.98kWh和21.5kWh兩種容量,對應純電續航分別是52km和112km,兩者對應的EHS機電耦合單也有所不同,具體可以看下表:

唐 DM-i部分參數
車型52km 版本 112km版本
 EHS電混系統版本EHS132 EHS160
 驅動電機最大功率(kW/rpm)145160
 驅動電機最大扭矩(N·m/rpm)325325 
NEDC綜合工況純電里程 (km)52112 
 電池容量(kWh)9.98kWh21.5kWh
 0-100km/h加速時間8.78.5
 虧電狀態油耗(L/100km)5.35.5

  從兩種續航的版本可以很清晰的看出,52km主要是給無樁用戶,或者平時充電比較麻煩的,直接把唐 DM-i當油車開就行了,反正油耗低;而112km是給充電方便的用戶,112km的純電續航,基本可以滿足大部分人一天通勤的需求。

電才是它的靈魂 試駕比亞迪宋PLUS DM-i

  另外,唐 DM-i還有一個非常值得吹牛逼的能力,雖然它只配備了一個慢充口,除了進行交流充電和放電之外,它的112km的純電續航版本還能通過一個快充轉換器進行快充,這一首創技術還真是新能源領導者的風范!

2試駕:豐田/本田都要服!回頂部

試駕:豐田/本田都要服!

  我們這一次試駕的是純電續航112km的版本, DM-i作為插電混動車型,虧電狀態下的表現怎么樣?相信是很多人關心的問題。但其實從它的機械原理能看出,虧電狀態下更多采用的是串聯的工況,即發動機并不是直接輸出,因此體驗上并不會有太大差異,最大的特點就是輸出特別的穩,特別平順,這與增程式混動系統有些類似。

試駕唐 DM-i

  而增程式混動結構的痛點往往在于發動機充電時帶來的噪音和震動,包括本田i-MMD也經常招人詬病,而唐 DM-i確實在車外能聽到不小的機械運轉聲,但車內卻絲毫感受不到,采用的方式就是隔絕。雖然我們不能把車剖開,但在NVH上肯定下足了猛料,包括對于環境噪音的隔絕也很到位,關上窗戶之后,車內會明顯安靜許多。

試駕唐 DM-i

  不過,唐 DM-i的動力表現肯定是無法跟動輒4.3s的唐DM相比,官方給出的52km版本百公里加速8.7s,112km版本百公里加速8.5s。這種極為爽快且甚至恐怖的加速是沒了,但是作為家用的SUV肯定是夠用的,畢竟搭載2.0T發動機的漢蘭達也要9s左右。

試駕唐 DM-i
(測試數據純電電量只剩下20%,僅作為參考)

  我們上儀器做了一次加速,不過當時的純電電量只剩下20%左右,因此這個數據也僅作為參考就好。后續我們還會借車,在電量更高的情況下測出數據,相信成績會更好一些。

  如果電量充足的時候,唐 DM-i的體驗完全就是可以等同于一臺電車,只是一臺加速不是那么猛的電車,而且只要你的電門控制得足夠穩,不激發它的發動機介入,理論上市可以實現130km/h以內的純電行駛。

試駕唐 DM-i

  說實話,這套混動系統最難的還真不是做到低油耗,畢竟機械原理做到了,油耗數據和加速基本就定下來了。最難的反而是純電、串聯、并聯、直驅四種工況怎么配合,畢竟四種工況的原理是完全不一樣的,如何做到悄無聲息完成切換,這才是整個駕駛質感的體驗。

試駕唐 DM-i

  可以負責地說,如果不是瞄著中控屏上的能量流,我是絕對猜不準當前的工況情況,不僅是工況切換無感,而且無論是當前在什么模式下踩油門,它的動力響應幾乎是一致的。對于混動系統而言無感就是最好的感受。

試駕唐 DM-i

  底盤方面的變動跟之前的唐DM就沒有什么太大差異了,懸掛設置偏軟,但在電池電機的負重下,表現特別的安穩,而且整體感很強,方向轉動跟車身姿態的變化同樣很協調,整體的駕乘還是挺有高級感的。底盤的調教,唐系列的口碑一直都很不錯,比亞迪早已經不是以前的比亞迪了。

3外觀內飾回顧回頂部

外觀內飾回顧

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

試駕唐 DM-i

  總結:一臺20萬左右的7座SUV能做到如此的低油耗,還能享受新能源的綠牌政策,還真是挺香的。可油可電,一手摸到了燃油車市場,一手摸到了電動車市場,所以也讓我覺得它是整個家族當中最值得購買的。遺憾的是,這一次試駕的時間有限,未能體驗到親身見證它的油耗表現,所以這臺車借到之后,我們還是會做一次完整的油耗測試,敬請期待。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳子鋒)

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:唐新能源 2021款 DM-i 52KM 豪華型唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊貴型唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型
車型信息:唐新能源
2021款
DM-i 52KM 豪華型

2021款
DM-i 112KM 尊貴型

2021款
DM-i 112KM 尊榮型
官方價:19.78萬20.78萬22.48萬
購置稅:---
最終落地價(含保險款項):20.63萬21.66萬23.40萬
耗能費用(兩萬公里/年):---
廠商:比亞迪比亞迪比亞迪
級別:中型SUV中型SUV中型SUV
上市時間:2021-042021-042021-04
發動機:1.5T L41.5T L41.5T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):139139139
最大扭矩(N·m):231231231
電動機最大馬力(PS):197218218
電動機總功率(kW):145160160
電動機總扭矩(N·m):316325325
電池充電時間:快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無
快充電量(%):---
變速箱:E-CVT無級變速E-CVT無級變速E-CVT無級變速
車身類型:5門7座SUV5門7座SUV5門7座SUV
長×寬×高(mm):4870×1950×17254870×1950×17254870×1950×1725
軸距(mm):282028202820
最高車速(km/h):---
官方0-100km/h加速(s):8.78.58.5
實測0-100km/h加速(s):---
實測100-0km/h制動(m):---
實測油耗(L/100km):---
實測純電續航里程(km):---
實測快充時間(小時):---
實測慢充時間(小時):---
實測百公里耗電量(kWh/100km):---
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):---
實測車速60km/h環境噪音(dB):---
實測車速90km/h環境噪音(dB):---
實測車速120km/h環境噪音(dB):---
工信部綜合油耗(L/100km):5.35.55.5
B狀態綜合油耗(L/100km):---
電池保修時間:首任車主不限年限/不限里程首任車主不限年限/不限里程首任車主不限年限/不限里程
工信部純電續航里程(km):52112112
充電時間:快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無
整車質保:六年或15萬公里六年或15萬公里六年或15萬公里
首任車主質保政策:---
駕駛輔助級別:---
車身類型:SUVSUVSUV
長度(mm):487048704870
寬度(mm):195019501950
高度(mm):172517251725
軸距(mm):282028202820
前輪距(mm):165016501650
后輪距(mm):163016301630
最小離地間隙(mm):---
車重(kg):---
車門數(個):555
座位數(個):777
油箱容積(L):535353
行李廂容積(L):---
行李廂最大容積(L):---
行李廂內部尺寸(mm):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質量(kg):---
發動機型號:---
排量(mL):---
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):139139139
最大功率(kW):102102102
最大功率轉速(rpm):---
最大扭矩(N·m):231231231
最大扭矩轉速(rpm):---
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(個):444
每缸氣門數(個):444
壓縮比:---
配氣機構:DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發動機特有技術:---
燃料形式:油電混合油電混合油電混合
燃油標號:92號 (原93號)92號 (原93號)92號 (原93號)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金鋁合金
排放標準:國VI國VI國VI
電動機型號:---
電機類型:永磁同步永磁同步永磁同步
電動機最大馬力(PS):197218218
電動機總功率(kW):145160160
電動機總扭矩(N·m):316325325
前電動機最大功率(kW):145160160
前電動機最大扭矩(N·m):316325325
后電動機最大功率(kW):---
后電動機最大扭矩(N·m):---
驅動模式:插電式混合動力插電式混合動力插電式混合動力
驅動電機數:單電機單電機單電機
電機布局:前置前置前置
系統綜合功率(kW):---
系統綜合扭矩(N·m):---
工信部純電續航里程(km):52112112
官方百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):9.9821.521.5
電池能量密度(Wh/kg):---
電池類型:磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池
電池保修時間:首任車主不限年限/不限里程首任車主不限年限/不限里程首任車主不限年限/不限里程
電池充電時間:快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無
快充電量(%):---
簡稱:E-CVT無級變速E-CVT無級變速E-CVT無級變速
擋位個數:---
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)電子無級變速箱(E-CVT)電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式:前置前驅前置前驅前置前驅
四驅形式:---
中央差速器結構:---
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規格:245/45 R20245/45 R20245/45 R20
后輪胎規格:245/45 R20245/45 R20245/45 R20
備胎規格:
備胎尺寸:---
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):---
最小轉彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:---
制動力分配(EBD/CBC等):---
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):---
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):---
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):---
胎壓監測裝置:---
防爆輪胎:---
安全帶未系提示:---
并線輔助:---
車道偏離預警系統:---
道路交通標示識別:---
疲勞駕駛提示:---
夜視系統:---
前排正面安全氣囊:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
前/后排側氣囊:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護系統:---
ISO FIX兒童座椅接口:---
發動機電子防盜:---
車內中控鎖:---
遠程啟動:---
無鑰匙啟動系統:---
無鑰匙進入系統:---
巡航系統:---
前/后雷達:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
泊車影像系統:---
車側盲區影像系統:---
倒車動態提醒系統:---
駕駛模式切換:---
發動機啟停技術:---
自動駕駛輔助:---
上坡輔助:---
自動駐車:---
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉向比:---
整體主動轉向系統:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
天窗類型:---
天窗尺寸(mm):---
運動外觀套件:---
鋁合金輪轂:---
電動吸合門:---
電動后備廂:---
后備廂感應開啟:---
電動后備廂位置記憶:---
車頂行李架:---
主動進氣格柵:---
方向盤材質:---
方向盤調節范圍:---
方向盤電動調節:---
多功能方向盤:---
方向盤換擋:---
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
行車電腦顯示屏功能:---
全液晶儀表盤:---
液晶儀表盤尺寸:---
HUD抬頭數字顯示:---
車載行車記錄儀:---
手機無線充電:---
座椅材質:---
運動風格座椅:---
前排座椅高低調節:---
前排座墊傾角調節:---
前排腰部支撐調節:---
前排肩部支撐調節:---
主/副駕駛座電動調節:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調:---
后排座椅調節:---
后排座椅電動調節:---
電動座椅記憶:---
方向盤/座椅舒適進出:---
前/后排座椅加熱:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:---
第三排座椅:---
座椅布局形式:2+3+22+3+22+3+2
前/后座中央扶手:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排杯架:---
空調調節方式:---
溫度分區控制:---
后排獨立空調:---
后座出風口:---
車內PM2.5過濾裝置:---
車載空氣凈化器:---
車載冰箱:---
近光燈光源:---
遠光燈光源:---
自適應遠近光燈:---
日間行車燈:---
自動頭燈:---
轉向輔助燈:---
隨動轉向大燈(AFS):---
前霧燈:---
前大燈雨霧模式:---
大燈高度可調:---
大燈清洗裝置:---
大燈延時關閉:---
車內氛圍燈:---
電動車窗:---
車窗一鍵升/降:---
車窗防夾手功能:---
防紫外線/隔熱玻璃:---
后視鏡電動調節:---
外后視鏡加熱:---
后視鏡電動折疊:---
后視鏡鎖車自動折疊:---
后視鏡倒車自動下翻:---
后視鏡記憶:---
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-內- / 外-內- / 外-
后風擋遮陽簾:---
后排側遮陽簾:---
后排側隱私玻璃:---
遮陽板化妝鏡:---
后雨刷:---
感應雨刷:---
中控臺彩色大屏:---
中控屏操作方式:---
GPS導航系統:---
實時路況信息顯示:---
手機互聯/映射:---
車聯網:---
道路救援呼叫:---
手勢控制:---
藍牙/車載電話:---
中控液晶屏分屏顯示:---
車載電視:---
后排液晶屏:---
后排中央控制系統:---
接口類型:---
220V/230V電源:---
后備廂12V電源接口:---
CD/DVD:---
揚聲器品牌:---
揚聲器數量:標配:標配:標配:
主動降噪系統:---
系統名稱:---
自動駕駛芯片:---
芯片算力:---
攝像頭個數:---
毫米波雷達:---
超聲波雷達:---
激光雷達:---
自動變道:---
自適應巡航:---
彎道保持輔助:---
導航輔助駕駛:---
內置高精地圖:---
障礙物可視化顯示:---
遙控泊車/駛出:---
遠程召喚:---
自動泊車入位:---
車道保持輔助系統:---
主動剎車/主動安全系統:---
車機系統:---
中控臺大屏尺寸:---
人臉識別:---
鑰匙類型:---
指紋識別:---
處理器:---
中控屏幕個數:---
屏幕分辯率:---
屏幕旋轉:---
多屏互動:---
語音識別控制系統:---
語音識別:---
多輪語音對話:---
模糊語義識別:---
手勢識別:---
OTA空中升級:---
備注:---
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