只為荒野求生 測(cè)試英菲尼迪EX25四驅(qū)尊雅版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】英菲尼迪EX系列給人的印象并不深，小眾的車型加上偏高的價(jià)格，使得它與多數(shù)人的距離并不近，如果不是馬路上時(shí)不時(shí)見到的話，你會(huì)很容易會(huì)把它忘掉。

　　直到2013款英菲尼迪EX上市，這一切才迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)橛⒎颇岬献龀隽烁淖儯鼮镋X25車型追加了四驅(qū)車型，無論從定位還是實(shí)用性來說，EX25都有了明顯的改變，所以我們有必要去品味一下這瓶新酒。

體驗(yàn)讀圖模式

　　由于EX車型已經(jīng)上市多年，大家對(duì)于樣子已經(jīng)非常熟悉了。此次我們將不再去講述車輛的外觀和內(nèi)飾，主要從駕駛體驗(yàn)和四驅(qū)體驗(yàn)入手。如果您想了解外觀和內(nèi)飾的話，可以點(diǎn)擊下面圖片直接跳轉(zhuǎn)至相關(guān)內(nèi)容。此次試駕的車型為2013款英菲尼迪EX25四驅(qū)尊雅版，它的價(jià)格要比同配置的兩驅(qū)車貴3萬元。 

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● 相比于老款 四驅(qū)EX25有哪些變化?

　　我們都知道，目前的英菲尼迪EX系列具有兩種排量，分別為2.5L和3.7L，大排量會(huì)提升產(chǎn)品定位，價(jià)格也會(huì)水漲船高。而EX本身就是一款車身尺寸并不碩大的中級(jí)SUV，它的車身尺寸僅與本田CR-V類似。所以一些人不愿意花60多萬元購買這樣一輛SUV，所以英菲尼迪EX的潛在消費(fèi)者多數(shù)會(huì)考慮購買價(jià)格更合理的EX25小排量車型，它的售價(jià)優(yōu)惠完一般愛40萬元左右。

　　而以前讓人郁悶的是，英菲尼迪EX系列中只有大排量車型全部為四驅(qū)，其余的2.5L車型全部為前置后驅(qū)。這對(duì)于一款SUV來說，沒有四驅(qū)將等于喪失了本一半的意義，這樣的SUV和升高車身的大號(hào)兩廂車沒什么區(qū)別。所以，這也正是EX過去銷量慘淡的主要原因之一。

　　廠家看到了產(chǎn)品分布存在的問題，所以在2013款的改款上最終將EX25追加了兩款四驅(qū)車型，分別為四驅(qū)優(yōu)雅版和四驅(qū)尊雅版，它們的價(jià)格分別要比同配置的后驅(qū)車型高出3萬元。

● EX25的定位是否發(fā)生變化了?

　　其實(shí)此次改款，使得英菲尼迪EX系列車型的產(chǎn)品定位也發(fā)生了微妙的改變。以前作為主力銷量車型的EX25一直是崇尚公路駕駛的后驅(qū)車型，它的驅(qū)動(dòng)形式也表明這款車基本與戶外越野無關(guān)，駕駛它也無非就是走走非鋪裝路面，像野外脫困這種情況基本就是在難為它。

　　而這次的EX25四驅(qū)版本就不同了，盡管只是將產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)行駛變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)，但它卻可以保證EX25可以在更加艱難的環(huán)境下行駛。未來我們不僅僅只能在城市里見到它，戶外越野也會(huì)是EX25的“運(yùn)動(dòng)場(chǎng)”，它完全可以標(biāo)榜是一款具備一定越野能力的SUV。

● 對(duì)于消費(fèi)者來說 有什么意義?

　　對(duì)于有實(shí)力考慮購買英菲尼迪EX的消費(fèi)者來說，他們當(dāng)然不會(huì)在乎為四驅(qū)而多花那3萬元錢，況且多花錢便可以得到一輛四驅(qū)車型，駕駛它到一些情況惡略的非鋪裝路面，這絕對(duì)是EX25兩驅(qū)所望塵莫及的。另外，對(duì)于40多萬元的SUV來說，四驅(qū)無疑是必備的配置，EX本身就不該被驅(qū)動(dòng)形式圍困在城市當(dāng)中。

　　對(duì)于廠家來說，這次的產(chǎn)品改款更有著亡羊補(bǔ)牢的意味在里面，他們?cè)噲D提供更符合用戶需求的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高銷量。

● 駕控：高速轉(zhuǎn)向和雨雪天穩(wěn)定性更好

　　英菲尼迪EX25搭載了VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大，但從“HR”就可以看出，這是一臺(tái)典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率達(dá)到了173kW，最大扭矩為253Nm，峰值扭矩要到4800prm才能夠完全釋放。在如今這個(gè)渦輪增壓時(shí)代，它的提速并不能像渦輪增壓車型那樣有激情，但平順的動(dòng)力輸出和堅(jiān)挺后程發(fā)力才是它的最大優(yōu)勢(shì)。

　　英菲尼迪EX25一直沿用7速手自一體變速箱，它那種細(xì)密的齒比不僅可以讓加速更順暢，同時(shí)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定程度的幫助。所以在駕駛過程中，平順性給人的印象尤為深刻。

　　EX25轉(zhuǎn)向偏重，并且轉(zhuǎn)向精度非常高，完全體會(huì)不到日產(chǎn)那種“虛無縹緲”的感覺。另外，英菲尼迪EX的操控表現(xiàn)很接近于轎車，這和寶馬的駕車化風(fēng)格很類似。

　　但與寶馬更加極致的轎車調(diào)校相比，英菲尼迪給你的感覺仍然是一臺(tái)SUV車型，因?yàn)樗谋苷鸷苡驳?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛行程很長，在經(jīng)過顛簸路面的時(shí)候會(huì)像其它城市SUV一樣舒適。

　　從穩(wěn)定性來說，四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)基本沒有感覺到差異。不過如果遇到雨雪等惡略天氣的話，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很明顯，而且它的提速表現(xiàn)也更出色，避免急加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑的情況，這也正是EX25四驅(qū)版引入的目的之一。

　　小結(jié)：EX25四驅(qū)仍然延續(xù)了英菲尼迪轎車化的駕駛風(fēng)格，而且有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，提速表現(xiàn)要比兩驅(qū)更加迅捷。高速變向行駛的穩(wěn)定性也要比兩驅(qū)更加扎實(shí)穩(wěn)定，讓你有更充足的信心將它開的飛快。

● 四驅(qū)體驗(yàn)：穩(wěn)定性更好 也可以沖向沙坡

　　有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，顛簸的坑洼路面顯然無法難倒EX25四驅(qū)。因?yàn)樾旭傊兴膫€(gè)車輪均可以提供足夠的抓地力，從而避免動(dòng)力損失，均衡的扭矩輸出也讓車身更加平穩(wěn)，此時(shí)的駕駛穩(wěn)定性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于EX后驅(qū)車型。

　　即便是經(jīng)過坑洼路面速度過快的話，EX25四驅(qū)版的整體車身剛性非常好，底盤很扎實(shí)，沒有一點(diǎn)松散的感覺。懸掛的支撐和對(duì)于顛簸的過濾性也可圈可點(diǎn)，坐在車內(nèi)基本感覺不到讓人不適的顛簸，起碼達(dá)到了一般承載SUV的水平。

　　得益于進(jìn)口車出色的裝配工藝和品質(zhì)，再有就是英菲尼迪對(duì)于噪音的抑制，行駛在非鋪裝路面上的話，EX25的車內(nèi)噪音控制非常出色，而隔音效果很理想。

　　英菲尼迪EX畢竟是一款SUV，所以它的通過性肯定會(huì)由于轎車和很多跨界車型，完全達(dá)到了部分SUV的水平。 如果駕駛EX25四驅(qū)外出旅游的話，盡管它不能帶你玩極限穿越，但對(duì)于一些爛路來說還是可以勝任的。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，英菲尼迪EX25四驅(qū)車型讓你有信心沖上沙坡，只不過這畢竟是一款具有轎車特性的城市SUV，行駛中姿態(tài)并沒有“硬派”SUV那樣從容，所以你絕對(duì)不要指望它能夠帶你走一些“極限”的非鋪裝路段。

　　小結(jié)：EX四驅(qū)確實(shí)會(huì)提升車輛的爬坡性能，尤其是松軟的沙地，EX四驅(qū)也可以提供足夠的抓地力，駕駛起來要比后驅(qū)車空轉(zhuǎn)后輪的狼狽場(chǎng)面強(qiáng)很多。所以相比于EX兩驅(qū)來說，EX四驅(qū)具有更強(qiáng)的實(shí)用性和越野能力。

● 測(cè)試：加速提升明顯 行駛噪音出色

0-100km/h加速

　　EX25的四驅(qū)系統(tǒng)在加速測(cè)試時(shí)確實(shí)起到了應(yīng)有的作用，它可以在急加速的情況下，將扭矩分配到四個(gè)車輪上，可以盡量避免車輪出現(xiàn)打滑的情況，盡量降低動(dòng)力損失。

　　通過和EX25兩驅(qū)的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，EX25四驅(qū)對(duì)于加速的提升相當(dāng)明顯，0.7秒的差距顯然已經(jīng)讓兩者拉開了級(jí)別。所以，EX25的四驅(qū)車型不僅僅是對(duì)于越野通過性的提升，它還會(huì)為車輛的加速表現(xiàn)帶來幫助。

100-0km/h制動(dòng)

　　從剎車成績(jī)對(duì)比來看，英菲尼迪EX25四驅(qū)和其他車型基本屬于同一水準(zhǔn)，最終成績(jī)控制在了40米左右。所以拋開車況和測(cè)試環(huán)境略有不同外，幾款車型的制動(dòng)成績(jī)應(yīng)該是相同的。

噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試中，英菲尼迪EX25的表現(xiàn)給人留下了深刻印象。其實(shí)深刻并不是因?yàn)樗脑胍艨刂朴卸嗝闯錾饕怯捎谶@款車怠速和行駛中的表現(xiàn)差距太大了。

　　在怠速測(cè)試中，EX25的噪音控制高達(dá)47.1分貝，這樣的成績(jī)要比很多自主車型還要差一些，實(shí)在讓我們大跌眼鏡。

　　而在行駛中，EX25的底盤可以過濾掉大部分來自地面的震動(dòng)和噪音，行駛中的噪音控制出色，這與怠速時(shí)糟糕的表現(xiàn)形成鮮明的對(duì)比，120km/h行駛時(shí)的67.5分貝成績(jī)對(duì)得起一款豪華車本該具有的品質(zhì)。綜合來看，EX25是一款怠速噪音偏大，行駛起來很安靜的SUV車型。

PCauto結(jié)語：

優(yōu)勢(shì)：
①車身穩(wěn)定性更高
②具有一定的越野能力
③加速比EX兩驅(qū)出色

不足：
①車型較老

　　總結(jié): 相比于之前的EX兩驅(qū)，EX四驅(qū)車型確實(shí)提高了車輛行駛的穩(wěn)定性，而且有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓它成為了一款具有一定越野能力的SUV，相比于之前的兩驅(qū)車型來說，無論從定位或是實(shí)用性來看，都有了極大的改變。