撿了芝麻丟了西瓜？ ICT-300智能測(cè)試-威馬EX6

　　威馬EX6是繼EX5之后威馬品牌推出的第二款SUV產(chǎn)品，其定位于純電中型SUV，車內(nèi)設(shè)計(jì)以12.8英寸的豎向旋轉(zhuǎn)屏為核心，打造了一個(gè)以觸摸屏載體的數(shù)字化智能座艙，并提供六座版本。那么這款車的座艙智能化程度如何，我們一探究竟。

　　在智能座艙評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將對(duì)車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語(yǔ)音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　先從車載系統(tǒng)的表面效果開始。對(duì)于車機(jī)我們首先體會(huì)到的就是它的屏幕尺寸是否夠大、顯示是否足夠清晰細(xì)膩、可視角度是否夠廣、反光程度是否嚴(yán)重，以及屏幕表面涂層的質(zhì)感等等。總體而言威馬EX6的中控屏幕效果總體表現(xiàn)屬于中上水平。

　　一套足夠智能的車機(jī)，不僅可以提升行車安全型，還可以建立起更好的人車交互，甚至讓人、車、家三者實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，體現(xiàn)科技的溫度。新勢(shì)力品牌在車機(jī)方面向來(lái)是一大亮點(diǎn)，作為新興品牌，它們?cè)谶@一方面不受制于傳統(tǒng)，往往有著更大的自由度。的確威馬EX6這套中控系統(tǒng)，單從主界面UI你就能發(fā)現(xiàn)它十分特立獨(dú)行，因此其操作流暢度和功能豐富度都讓我十分期待。

　　在車機(jī)性能這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　之所以將車機(jī)UI和流暢度單獨(dú)作為一個(gè)評(píng)分項(xiàng)目，是因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際表現(xiàn)直接影響到車機(jī)的操作體驗(yàn)。一套車機(jī)功能性再?gòu)?qiáng)大，高流暢度和人性化的UI設(shè)計(jì)是最基本的要求，這既影響主觀感受，進(jìn)一步又關(guān)系到行車安全。

　　車機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　在功能豐富程度上，威馬EX6套系統(tǒng)具備了基本的常用功能，包括在線影音、在線地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、全景影像、行車記錄儀、車內(nèi)拍照以及車家互聯(lián)、車載微信等等，且這些功能的使用體驗(yàn)都比較好。至于其他更加延展性或者生活化、趣味性的功能就欠奉了，沒(méi)有太多花里胡哨的雞肋功能。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來(lái)源，威馬EX6配備了一個(gè)12.3英寸的液晶儀表屏，它支持兩種顯示主題，不過(guò)顯示的信息比較簡(jiǎn)單，不論是多媒體信息還是導(dǎo)航信息都十分簡(jiǎn)要。儀表屏下沿則是簡(jiǎn)單的行駛里程、續(xù)航、電量、駕駛模式等數(shù)據(jù)，總的來(lái)說(shuō)這個(gè)儀表顯示不夠精彩，但好在清晰直觀。

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，我們主要關(guān)注兩個(gè)方面。一個(gè)是APP應(yīng)用商店擴(kuò)展、一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。

　　作為自主性的車機(jī)系統(tǒng)，威馬EX6和大部分新勢(shì)力品牌車型一樣，不支持蘋果手機(jī)CarPlay和安卓手機(jī)的映射，同時(shí)也不支持通過(guò)應(yīng)用商城去下載其他外部APP。

　　語(yǔ)音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個(gè)方面，其語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度、識(shí)別速度、功能權(quán)限高不高，都直接影響到它的實(shí)際體驗(yàn)和功能價(jià)值。目前自主品牌在這一方面做得普遍比合資和進(jìn)口車型更好，那么威馬EX6的語(yǔ)音交互怎么樣？

　　威馬EX6這套車機(jī)系統(tǒng)不僅UI設(shè)計(jì)新穎，語(yǔ)音交互系統(tǒng)涉及的功能也比較豐富，包括指定導(dǎo)航、影音點(diǎn)播、空調(diào)溫度、車窗開閉等等都能夠做到“動(dòng)口不動(dòng)手”，高集成度的中控屏幕和覆蓋面廣的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，使得它的中控物理按鍵可以大幅度地縮減。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中我發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)識(shí)別速度和反應(yīng)速度不夠優(yōu)秀，還有優(yōu)化的空間。另外，系統(tǒng)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)語(yǔ)音沖突，產(chǎn)生二重唱現(xiàn)象。

　　在模糊發(fā)音糾錯(cuò)能力上，系統(tǒng)能夠辨別出扭曲發(fā)音的“打開車窗”和“導(dǎo)航到外灘”這兩句指令，而對(duì)于“我想吃麥當(dāng)勞”這一句，則嘗試了多次均未能實(shí)現(xiàn)糾錯(cuò)。

　　語(yǔ)義聯(lián)想方面，像是“我很熱”“有點(diǎn)冷”這類簡(jiǎn)單的延伸含義指令，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確判斷用戶的需求。導(dǎo)航相關(guān)的雙重語(yǔ)義指令，系統(tǒng)能夠識(shí)別“我想去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞”，卻不能夠識(shí)別“幫我找最近的小楊生煎”，語(yǔ)義理解能力還有待提升。對(duì)于跨功能的復(fù)合含義式指令，系統(tǒng)有時(shí)理解錯(cuò)亂，完全不能識(shí)別。

　　看過(guò)威馬EX6的車機(jī)表面質(zhì)感和功能性之后，我們對(duì)智能座艙更高層次的表現(xiàn)也很關(guān)注，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等，一些更加深入用車生活的小功能往往才是智能化的最佳體現(xiàn)。

　　EX6的座艙不支持座椅或者方向盤的記憶。車載系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程OTA，能夠在線對(duì)車機(jī)系統(tǒng)功能進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)；另外它還支持遠(yuǎn)程控制，能夠通過(guò)手機(jī)對(duì)車輛門窗、車鎖、空調(diào)等進(jìn)行控制。

　　在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過(guò)對(duì)屏幕效果、車機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終威馬EX6得分為63分（滿分100），這個(gè)分?jǐn)?shù)在目前ICT300智能座艙排行榜上的排名處于中間位置。EX6車內(nèi)呈現(xiàn)出高度的數(shù)字化，通過(guò)增加屏幕觸控、語(yǔ)音控制權(quán)限來(lái)精簡(jiǎn)實(shí)體按鍵，使車內(nèi)整體更顯科技感。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)不少地方還有待優(yōu)化，如車機(jī)擴(kuò)展性、語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別能力等，座艙整體智能化程度在目前ICT榜單上排名并不拔尖。