試駕廣汽本田全新理念S1 披上運(yùn)動(dòng)外套

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】廣汽本田理念S1稱(chēng)得上是合資自主品牌的“帶頭大哥”，自2011年4月上市后，便吹響了合資自主產(chǎn)品征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)車(chē)市的號(hào)角。不過(guò)，理念S1這個(gè)“帶頭大哥”可不好當(dāng)——既要接受自主品牌的輪番挑戰(zhàn)，又要面對(duì)合資品牌產(chǎn)品持續(xù)下探的壓力。如此這般，理念S1的表現(xiàn)也只能是差強(qiáng)人意。

體驗(yàn)讀圖模式

　　理念S1上市后的平淡表現(xiàn)，很大程度上與其自身有關(guān)——外觀平淡無(wú)奇，實(shí)用性有欠缺，還被人諷刺為“炒冷飯”……既然找到癥結(jié)所在，那就對(duì)癥下藥吧。4月18日，在2013年上海車(chē)展開(kāi)幕前，廣汽本田正式發(fā)布了全新理念S1，以新造型再戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)。全新理念S1的整體表現(xiàn)究竟有何變化？廠商在4月22日組織的一次試駕體驗(yàn)活動(dòng)，試駕車(chē)型全部為頂配版，即1.5AT豪華版，正好讓我們對(duì)這款新產(chǎn)品進(jìn)行上市前的檢驗(yàn)。

● 外觀造型：為年輕消費(fèi)者披上“運(yùn)動(dòng)外套”

　　現(xiàn)款理念S1最遭人詬病的莫過(guò)于其毫無(wú)亮點(diǎn)的外型。其與原型車(chē)廣汽本田思迪相比，造型變化也不大，難怪會(huì)被人諷刺為“換個(gè)馬甲的思迪”。新款理念S1最先展現(xiàn)的變化，就是大幅改變的外觀造型，“運(yùn)動(dòng)感”成為了新車(chē)的主旋律。

　　除了全新的外觀造型，全新理念S1還新增了一款名為“巴黎藍(lán)”的車(chē)身顏色，以迎合“80后”目標(biāo)消費(fèi)者的審美需求。

　　全新理念S1的車(chē)身尺寸有小幅度的變化：除了車(chē)身長(zhǎng)度比現(xiàn)款增加40mm外，運(yùn)動(dòng)版及豪華版車(chē)型的車(chē)身高度也比現(xiàn)款增加10mm。

　　與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，全新理念S1的車(chē)身尺寸并不占優(yōu)，唯一一項(xiàng)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)就是車(chē)身長(zhǎng)度。不過(guò)，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)與車(chē)身尺寸并無(wú)必然關(guān)系，全新理念S1的空間表現(xiàn)如何，下文將會(huì)介紹。

　　全新理念S1的前臉進(jìn)行了大幅度的“整容手術(shù)”，與現(xiàn)款相比，變化程度達(dá)到了90%，仿佛要跟舊貌劃清界線似的。

　　全新理念S1的側(cè)面變化其實(shí)并不明顯，但與現(xiàn)款車(chē)型的側(cè)面圖對(duì)比一下，我們還是能發(fā)現(xiàn)幾處變化的細(xì)節(jié)。

　　車(chē)尾的變化要比側(cè)面高調(diào)，很好地與大改的前臉相呼應(yīng)，有別于其他品牌改款車(chē)型“虎頭蛇尾”的壞習(xí)慣。可以感受到設(shè)計(jì)師花費(fèi)的心思，值得給全新理念S1的外觀豎個(gè)大拇指。

　　我們體驗(yàn)的這款全新理念S1 1.5AT豪華版的輪胎規(guī)格為185/60 R15，1.5AT舒適版、1.5MT運(yùn)動(dòng)版及1.5MT豪華版三款車(chē)型同樣配備這個(gè)尺寸的輪胎。

　　不過(guò)，低配的1.5MT舒適版配備175/65 R15的輪胎，對(duì)應(yīng)的現(xiàn)款車(chē)型卻是185/60 R15的輪胎，新車(chē)的胎寬反而變窄了，我也只好邪惡地認(rèn)為新車(chē)減配了。

● 內(nèi)飾配置：變化略少/安全配置全系標(biāo)配

　　我對(duì)全新理念S1內(nèi)飾的第一眼感覺(jué)是：設(shè)計(jì)師忘改內(nèi)飾了？除了新增的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和幾處細(xì)節(jié)之外，我就再找不到其他變化了。

　　還好，全新理念S1新增了一套智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，否則，變化極少的內(nèi)飾還真是沒(méi)有介紹的必要，我直接把現(xiàn)款車(chē)型的內(nèi)飾介紹復(fù)制過(guò)來(lái)就完事了。

　　值得一提的是，具有HDMI信號(hào)輸出功能的手機(jī)，均可以將視頻和音頻信號(hào)通過(guò)智能屏互聯(lián)系統(tǒng)的匹配接口，輸入到車(chē)載主機(jī)，既可實(shí)現(xiàn)手機(jī)內(nèi)媒體播放內(nèi)容鏡像至車(chē)載主機(jī)，又可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航畫(huà)面和聲音鏡像至車(chē)載主機(jī)。這個(gè)功能，對(duì)于那些習(xí)慣使用手機(jī)免費(fèi)導(dǎo)航應(yīng)用的車(chē)主來(lái)說(shuō)，相當(dāng)實(shí)用。除此之外，部分手機(jī)不僅支持鏡像功能，還可以支持通過(guò)點(diǎn)擊車(chē)載主機(jī)觸摸屏實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)的回控，而且車(chē)載主機(jī)還可以通過(guò)USB協(xié)議對(duì)手機(jī)的回控實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。

　　雖然全新理念S1在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有“偷懶”的嫌疑，但在關(guān)乎車(chē)內(nèi)人員安全的配置上，全新理念S1則顯得比較厚道。

　　天窗屬于豪華版車(chē)型的專(zhuān)屬配置，尺寸與現(xiàn)款車(chē)型一致，存在的價(jià)值就是為了點(diǎn)綴高配車(chē)型。

　　全新理念S1只是在內(nèi)飾上省事，而在安全配置上則表現(xiàn)良好。權(quán)衡一下利弊，這種“重安全，輕設(shè)計(jì)”的做法，可以讓人接受。

● 空間體驗(yàn)：加強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)，優(yōu)化實(shí)用性

　　雖然現(xiàn)款理念S1并不出彩，但其具備了日系小車(chē)善于設(shè)計(jì)空間的特點(diǎn)；全新理念S1則繼承了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，并加以?xún)?yōu)化。

　　1.5AT豪華版配備了皮質(zhì)座椅，乘坐舒適度讓人滿意，在同級(jí)別車(chē)型中也屬于上乘之作。

　　全新理念S1的儲(chǔ)物空間并不少，總體實(shí)用性較為突出。與現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)在人性化設(shè)計(jì)方面有所加強(qiáng)。

　　不過(guò)，車(chē)內(nèi)空間的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題還是值得廠商注意，希望在新車(chē)的后續(xù)改款中，能改善一下這些不足之處。

　　新車(chē)的行李箱容積依然為510L，日常使用是足夠了，但如果是出趟遠(yuǎn)門(mén)，需要運(yùn)些行李物品的話，行李箱空間還是會(huì)有些力不從心。

　　總體來(lái)說(shuō)，全新理念S1繼承了現(xiàn)款車(chē)型在空間表現(xiàn)上的長(zhǎng)處，并作出了一些優(yōu)化，但是，在細(xì)節(jié)方面的處理仍有改進(jìn)的空間。新車(chē)的空間表現(xiàn)，究竟是“瑕不掩瑜”，還是“功過(guò)參半”，就讓消費(fèi)者來(lái)評(píng)判吧。

● 試駕體驗(yàn)：動(dòng)力輸出平穩(wěn)，操控很輕便

　　全新理念S1 1.5L車(chē)型沿用了現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)，即依然搭載本田VTEC 1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制技術(shù)，在動(dòng)力和油耗方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　活動(dòng)當(dāng)天的安排非常緊湊，我們?cè)囻{全新理念S1的時(shí)間非常有限。由于試駕場(chǎng)地為公園內(nèi)的環(huán)湖小路，車(chē)速被限制在40km/h以?xún)?nèi)，因此無(wú)法體驗(yàn)新車(chē)的高速表現(xiàn)。不過(guò)，多彎的環(huán)湖小路正好考驗(yàn)了新車(chē)的轉(zhuǎn)向、剎車(chē)及提速能力。

　　全新理念S1 1.5L車(chē)型依然匹配本田的5AT變速器。這款變速器的換擋較為平順，十分適合家用代步車(chē)型使用。

　　在試駕過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)全新理念S1對(duì)車(chē)內(nèi)噪音的控制比較到位——怠速時(shí)人坐在車(chē)內(nèi)，基本上聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的噪音。

　　官方公布的全新理念S1綜合工況油耗，MT車(chē)型為6.4L/100km，AT車(chē)型為6.9L/100km，數(shù)據(jù)還是蠻好看的。至于實(shí)際油耗水平，則要等到日后的深度試駕測(cè)試之后才能知曉。

　　總結(jié)：理念S1是廣汽本田重點(diǎn)打造的首款合資自主產(chǎn)品，但現(xiàn)款車(chē)型的價(jià)格偏高，性?xún)r(jià)比較低，市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期成績(jī)。因此，廠商從“提升質(zhì)感”及“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)化”兩個(gè)方面打造出全新理念S1，以求通過(guò)改進(jìn)的造型及優(yōu)化的設(shè)計(jì)，繼續(xù)征戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，并贏得“80后”目標(biāo)用戶(hù)的青睞。

　　通過(guò)短暫的試駕體驗(yàn)，全新理念S1給我的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。作為一款家用車(chē)，它的表現(xiàn)雖不突出，但勝在中庸，各方面都比較均衡；假如儲(chǔ)物空間的人性化設(shè)計(jì)能再提升一下，相信它能更容易地討好目標(biāo)消費(fèi)者。看完這篇文章之后，對(duì)于全新理念S1，你需要關(guān)注的信息就只剩下關(guān)鍵的售價(jià)區(qū)間了，待到5月新車(chē)上市時(shí)，一切便可知曉。