測(cè)試哈弗大狗1.5T 這個(gè)“汪星人”你絕不能小看

　　哈弗大狗與第三代哈弗H6采用的都是長(zhǎng)城汽車集團(tuán)最新一代的“檸檬”技術(shù)平臺(tái)，這點(diǎn)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)不陌生了，在車輛的性能、安全性以及輕量化方面都有了更為顯著的突破。

　　而在動(dòng)力方面，本次試駕的哈弗大狗馬犬版搭載了一臺(tái)最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩285N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然與哈弗H6上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為同款，但兩款車型在功率和扭矩的調(diào)教方面略有不同，同時(shí)匹配也是哈弗家族中備受考驗(yàn)的7速雙離合器變速箱。

　　其實(shí)每一位對(duì)哈弗品牌有所了解的朋友，對(duì)這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱都不會(huì)感到陌生，多年以來(lái)也是陪伴了長(zhǎng)城家族的眾多車型產(chǎn)品，其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)在我們以及每一位消費(fèi)者心中都比較清晰。而試駕完這臺(tái)1.5T大狗之后，我覺(jué)得這臺(tái)變速箱可以說(shuō)找到了多年以來(lái)的最佳狀態(tài)，整體的平順性和邏輯性提升非常明顯，雖然仍然存在著降檔不積極，起步動(dòng)力略有延遲的情況，但開(kāi)起來(lái)的舒適性無(wú)疑進(jìn)步顯著。

　　哈弗大狗的底盤和懸架的表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，整體側(cè)重舒適取向，在城市道路行駛中，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸均可以利索有效的過(guò)濾掉，車內(nèi)的感覺(jué)很細(xì)微，同時(shí)在過(guò)一些稍大的溝溝坎坎時(shí)，也能表現(xiàn)出充分的韌性和隔絕感，基本沒(méi)有松松垮垮的感覺(jué)。但也正因?yàn)槠浧孢m的調(diào)校，在轉(zhuǎn)彎以及快速變道時(shí)，車身也出現(xiàn)了一定程度的側(cè)傾，橫向支撐性略顯不足。

　　結(jié)語(yǔ)：哈弗大狗作為哈弗旗下的全新車型，它的到來(lái)其實(shí)是富有里程碑意義的，也為哈弗帶來(lái)了很多的第一次，比如第一次采用網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)投票命名的方式去定義自己的全新車型；第一次做到了輕量化的模塊化平臺(tái)生產(chǎn)；第一次在承載式SUV上搭載兩把差速鎖。

　　而新車的實(shí)際表現(xiàn)也是并沒(méi)有讓我們失望，設(shè)計(jì)好看與否暫且不說(shuō)，但在細(xì)節(jié)方面完全算得上用心，全新的動(dòng)力調(diào)校也是有效提升了駕駛質(zhì)感，整體看下來(lái)幾乎沒(méi)有什么硬傷；同時(shí)除了1.5T車型，高配的2.0T車型也是加入了四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，通過(guò)性也更加出眾，但無(wú)論選擇那款，相信都會(huì)是一個(gè)還不錯(cuò)的選擇。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）