智能化能力表現(xiàn)如何? ICT-300智能測試-豐田凱美瑞

2021-03-10 00:00:36 作者:張華

  在此次ICT-300測試當中,我們使用的是2019款凱美瑞2.0G豪華版,亮點是新更換了2.0L Dynamic Force發(fā)動機和Direct Shift-CVT變速箱,而指導價19.68萬起的豪華版正好是2019款當中最受關注的配置。

  另外需要注意的是,由于我們是在1月份進行的測試,因此當您看到這篇文章時最新的2021款改款凱美瑞已經上市,由于其在中控屏等部分配置進行了改動,因此此次測試結果僅代表2019款該配置的成績。

  凱美瑞的不對稱式中控設計風格還是十分耐看的,整體對功能區(qū)以及視覺層次進行了合理的區(qū)分,其中還使用了較多的鋼琴烤漆以及木紋飾板,還是很顯檔次的,當然我們的智能座艙主要還是得圍繞這塊9英寸中控屏幕展開。

  凱美瑞往往給人以經濟耐用的口碑,在智能座艙部分又會得出怎樣的表現(xiàn)呢?不僅為了深入了解測試車本身,還能夠方便與其他測試車進行比較。

 
屏幕效果

  相較于凱美瑞換代后的版本,2019款的中低配車型已經將屏幕尺寸提升到了9英寸,視覺效果進一步提升。

沒想到是個偏科生 ICT-300智能測試-豐田凱美瑞

  如圖,凱美瑞的車機屏幕優(yōu)勢在于和鋼琴烤漆進行了視覺融合,但是缺點是屏幕和烤漆面板都會在猛烈日光下較產生反光,還有就是這樣大面積的深色面積很容易顯現(xiàn)浮塵和指紋,需要更頻繁的手動清理。

 
車機性能 

  在車機性能這一part當中,我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分,

  流暢度、易用性和UI設計

  車機好不好用直接影響用車體驗,甚至關系到行車安全,因此系統(tǒng)是否足夠流暢,各個功能頁面設計是否足夠人性化就很重要了,好的車機能夠最大化降低人為操作時的分心程度,進而提升用車安全性。

  車機功能豐富度及體驗效果

  正如開篇所說,凱美瑞車機并沒有太多拓展功能,只能支持基礎的手機互聯(lián)以及音頻需求。

  凱美瑞的倒車影像并沒有目前普及度較高的360°環(huán)視、透明影像等相關功能,車機功能較為單一。

  儀表功能豐富度

  儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源,需要直觀清晰,隨著車輛功能日漸豐富,許多輔助性的信息,比如行駛數(shù)據(jù)、影音、導航、駕駛輔助功能、車輛狀態(tài)等等也需要簡潔扼要地呈現(xiàn)給駕駛員。

  除了駕駛輔助、多媒體外、車輛狀態(tài)外,儀表屏還支持能耗信息查詢,相比于中控屏來說似乎這塊7英寸屏幕的輸出信息要更豐富一些。

  車載系統(tǒng)的擴展性

  關于車載系統(tǒng)的擴展性,我們主要關注兩個方面。一個是APP應用店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

 
語音交互

  語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面,其語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多,目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異。

  凱美瑞采用的是自研的語音識別系統(tǒng),相對于我們習慣的語音來說,這套語音僅支持自身語音庫的功能,延展性并不強。

  際體驗下來,凱美瑞語音控制技能夠支持單一指令的指定導航,對于點播歌曲、空調、車窗等設置均不支持。

  在識別能力、糾錯成立測試方面,凱美瑞可以算得上是“全軍覆沒”,對于語音衍生類測試,凱美瑞的語音功能均不支持。

 
智能化進階需求

  看過車機的表面質感和內在功能之后,我們對智能座艙提出了更高層次的要求,涉及到一些更加深入用車生活的功能,比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等,這些便利的進階、延伸、拓展、升級能力,是我們重點考察對象。

  沒有拓展性功能可以描述,我們直接看一下得分。

 
智能座艙得分:

  在智能座艙的評測當中,通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分,最終2019款凱美瑞2.0G豪華版得分為37分(滿分100),這個成績屬于非常靠后的水平,可見2019款凱美瑞在智能座艙方面仍舊非常傳統(tǒng),支持的功能、拓展性都極其有限,這樣的最終得分和我們平時使用時的感受是保持一致的。

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