樣子大改底子不變 搶先測試啟辰D60 PLUS

2021-03-06 11:21:40 作者:冷博文

 
動態體驗

  啟辰D60PLUS依舊搭載代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機,這款發動機出現在東風日產許多車型上,變速箱是來自日本的Jatco CVT無級變速箱,所以廠家也標榜自身綜合油耗能達到5.6L/100km,甚至連部件生產線也是和日產共線的,綜合品質有所保證。

測試啟辰D60 PLUS

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  動力方面的表現,與軒逸的體驗非常接近,畢竟在硬件上都是一樣的,只是調校方面有著細微的差距。把它開平順了很容易,油耗足夠低,對乘客照顧比較好。不好的一方面就是這臺車開起來確實沒有什么激情可言。

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  雖然這套動力組合不會給到你駕駛的激情,但偏靈敏的油門調校,輕輕一點就有充沛的動力反饋,日常市區開起來,提速感還是非常輕盈的,在市區道路駕駛,很容易掌控駕駛節奏,說是游刃有余也不過分。如果是急加速超車,或者是高速超車,這套動力感覺就會弱那么一點點了,中后段加速稍顯得有些平淡。

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  CVT變速箱的表現不會有太多可以挑剔的地方,日常駕駛的平順性讓人滿意,巡航狀態下的轉速以盡量壓得特別低,燃油經濟性很友好。在需要全力加速時,雖然發動機底氣不夠,但變速箱降低傳動比的速度響應很迅速,節奏比較容易掌控。

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  懸架設定符合一臺優秀家用車的標準,徹底的舒適取向,對路面細碎震動以及大的起伏都有較好的過濾,以家用車的標準,乘坐會很舒適,但也因此帶來了一些不可兼得的弱項,比如,經過大的起伏路面,車身會有余震,繼續上下晃悠幾下才恢復,過彎側傾也會對操控有一定影響。這就是一臺標準的舒適家用車,這樣的設定比起那些舒適、操控都想要,結果兩頭不著邊的車型設定都要好。

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  胎噪以及低速時的發動機噪音處理地都比較好,不會對駕乘人員產生滋擾,但發動機轉速超過3500轉,還是會感受到那份嘶吼的聲音,不是很好聽。另外,環境隔音屬于稍薄弱的方面,身邊有大車經過時,車內會感受到不小的動靜。

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  轉向以滿足輕松駕駛為主,轉向圈數較多,指向性也不算精準,但如果以把這臺車開“順”了為標準的話,這樣的設定值得肯定。

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性能測試:油耗表現出色

0-100km/h百公里加速測試

測試啟辰D60 PLUS

  起步時,整個加速過程非常平順,沒有出現輪胎打滑的情況,車頭也沒有明顯的上揚姿態。踩下油門瞬間即有動力響應,CVT變速箱傳動比降低也很快,轉速攀升迅速,但排量原因,加速后勁不是很充足。

測試啟辰D60 PLUS

樣子大改底子不變 測試啟辰D60 PLUS

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100-0km/h百公里制動測試

測試啟辰D60 PLUS

  整個剎車過程制動力很線性,g值沒有明顯的波動。前懸掛有比較明顯的壓縮,但整個車身的姿態保持的還不錯,沒有特別強烈的前傾感。最終測得百公里剎車成績為42.38m。

測試啟辰D60 PLUS

樣子大改底子不變 測試啟辰D60 PLUS

噪音測試

  測試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h,最終測得車內噪音如下表。啟辰D60 PLUS的表現與同級別其他車型相比,基本處于同一水平線上。

測試啟辰D60 PLUS

樣子大改底子不變 測試啟辰D60 PLUS

油耗測試

  油耗測試,我們采取加滿油后跑一段路程再繼續加滿油,通過第二次的加油量來算出平均油耗。測試路段主要選取城市快速路以及下班高峰擁堵路段,當中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號燈路口,盡可能地去貼近普通用戶的日常駕駛情景。

測試啟辰D60 PLUS

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  最終,我們以30km/h的平均時速行駛了105.3km,最終加油量為7.78L,測算市區綜合路況平均油耗為7.39L/100km。(測試時,啟辰D60 PLUS還未正式上市,未來正式量產版車輛油耗值可能與此次試駕車存在差異)

  總結:綜合體驗下來,啟辰D60 PLUS確實達到了與主流合資車型非常接近的產品力表現,全新的外觀設計符合年輕消費者的審美需求,同時也繼承了日產大空間、高舒適度的優勢,采用日產成熟的1.6L動力總成,它擁有可靠、省油、平順三方面的品質背書。參考現款D60的售價,它比日產軒逸便宜3萬起步,對于預算不是特別充足,對用車品質又不想有所妥協的消費者,它是一個不錯的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

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