特斯拉終于被刷下去了 ICT-300智能測試-小鵬P7

2021-02-22 15:27:53 作者:潘洪瀚、黃嘉威、陳啟貞

 

  前面我們已經看到在ICT300智能汽車評測標準中,小鵬P7在自動駕駛、智能座艙方面的表現。接下來,將針對車子本身駕控,進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試,來看看其性能表現又是如何?

 
0-100km/h加速測試

  試駕車為四驅高性能版本,將駕駛模式調到運動,并且將ESP車身穩定控制系統關閉。雖然全“電門”起步時,電機瞬間釋放出最大扭矩,但在四驅系統的作用下,輪胎沒有出現打滑的現象。整個加速快感給人的感覺非常直觀。

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

 
100-0km/h制動測試

  從配置來看,測試車型配備四條米其林的競馳PILOT SPORT4系列的高性能輪胎,同時前輪還采用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,先天條件優越。在實際測試中,前段剎車雖然有一些虛位,但過了這個階段制動力就最大化釋放出來。

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

 
麋鹿測試

  麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力,考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中,采用打開默認電子系統狀態(不手動關閉ESP等),盡可能還原日常用車情況。

小鵬P7性能測試部分

  小鵬P7的ESP介入不明顯,但車身自重比較大,因此在做麋鹿測試時,會對車身靈活性有一定影響。另外由于電池設置在底盤,車身側傾不算明顯。

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

 
繞樁測試

  和前面的麋鹿測試一樣,小鵬P7在繞樁的時候整車姿態平穩,沒有明顯的傾側情況出現,同時在米其林輪胎的幫助下,整車的抓地力表現不錯。另外當你打方向時,車身會立馬做出反應,基本上都緊隨著駕駛者意圖去做出行進。

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

 
噪音測試

  車內噪聲測試,考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外,還會記錄車外的噪聲,并與怠速狀態下的車內噪聲值對比。小鵬P7延續著電動車安靜的特點,在靜止情況下座艙內部是十分安靜,在速度上來以后,對外界的噪音也能隔絕到底。

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

小鵬P7性能測試部分

 
性能測試總結

  四驅版本的小鵬P7擁有出色的加速性能,同時米其林PS4系列輪胎和Brembo剎車卡鉗讓它有不錯的制動表現。另外在麋鹿和繞樁測試,車身傾側控制得不錯,轉向能按照駕駛者意圖去執行。只是偏重的車型在麋鹿測試上得不到完全的發揮。36分的性能測試得分在這么多車型算是優秀。

小鵬P7性能測試部分

特斯拉終于被刷下去了 ICT300智能測試-小鵬P7

  全文總結:正如你所見,小鵬P7憑借233的總分拿下了目前ICT-300智能汽車排行榜的榜首位置,作為一個后起之秀能拿到如此成績,值得點贊!在自動駕駛部分,小鵬P7在各個項目的測試中成績表現都不錯,包括地圖導航的自動駕駛,所以拿到了112分的高分(滿分150分)。不過與特斯拉車型相比的話,個人覺得在控制邏輯層面可以做得更好些。而在智能座艙部分就取得相當出色的成績,在屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分拿到了85分(滿分100),也是我們ICT300智能座艙部分最高的分數了。而在性能測試部分,小鵬P7的表現同樣不弱,憑借著出色的加速制動性能以及繞樁與麋鹿測試的不錯表現,也拿到了36分(滿分50分)的成績,性能測試榜單里也排到第二位。總的來說,小鵬P7三大維度項目的測試中表現都足夠優秀,也很均衡,最終斬獲榜首!(圖/文:黃嘉威、潘洪瀚、陳啟貞 攝:太平洋汽車網極智+團隊)

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