以柔克剛 深度測試起亞K3 1.6L自動擋

●測試：動態(tài)表現(xiàn)守規(guī)矩

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速成績：

　　不同于1.8L車型讓人驚喜的前輪打滑起步，這臺1.6L版本的測試車起步姿態(tài)比較平緩，沒有出現(xiàn)明顯的抬頭現(xiàn)象，最終12.3秒的破百成績比起同排量競爭對手毫不起眼。

百公里制動成績：

　　K3在全力制動時點頭明顯，但制動踏板的反饋比較直接，總體來說制動力輸出還算平均，最終成績?yōu)?8.58米。

繞樁體驗：

　　在打方向的過程中，懸架的拉伸明顯，但在車內(nèi)依然能夠感受到明顯的支撐性。極端狀況下的轉(zhuǎn)向也不夠清晰，同時側(cè)傾的狀況也說明了在家用級別的實力，穩(wěn)定程度上與福克斯和速騰之流還有一定差距。

噪音測試：

　　由于六速自動變速箱在D檔日常行駛下會積極地升檔，因此發(fā)動機轉(zhuǎn)速都保持在兩千轉(zhuǎn)以下，但高速巡航時發(fā)動機的噪音就變得相當(dāng)明顯，自然吸氣發(fā)動機高亢的聲浪對于家用車來說或許就是缺點了，除此以外噪音的控制比較出色。

油耗測試：

　　1.6L車型相比起1.8L應(yīng)該胡有著優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，但實測7.66L/100KM的油耗表現(xiàn)在同級競爭車型中還不足夠出色。

競品分析：

　　在此價格區(qū)間上，K3自然不能忽視其強大的競爭對手，包括福特福克斯和上海大眾朗逸在內(nèi)的多款車型在該級別上都積累了不少的良好口碑。福克斯的實力無疑是最為出眾的，優(yōu)良的操控和豐富的動力總成配置在同級別車型中優(yōu)勢明顯，在速騰逐漸偏向家用舒適調(diào)教后，福克斯成為該級別中當(dāng)之無愧的操控好手，但粗糙的做工和不太好適應(yīng)的車內(nèi)操作同樣是其明顯的缺點；至于上海大眾朗逸，換上家族式臉譜之后想必換來更多消費者的青睞，大眾的金字招牌加上成熟的動力搭配，朗逸更加務(wù)實中庸，迎合絕大部分的家庭需求，但整體缺乏亮點卻是一個挺讓人糾結(jié)的問題。

　　K3對于普通家庭來說算得上是人見人愛的車型，它出現(xiàn)在讓妻子哭得要死要活的韓劇里，同時也穿插在丈夫愛看的各種體育賽事廣告當(dāng)中，這樣的推廣手法顯然是非常有效的，先入為主的第一印象讓人對K3好感十足，但K3在動力方面的短板同樣明顯，整體的競爭力當(dāng)然不能從外觀定論，不過從K3可以看出韓系車的進步確實明顯，假以時日在“內(nèi)功”方面取得長足進步時想必競爭力足以叫板傳統(tǒng)豪強。

總結(jié)：

　　想要內(nèi)外兼收對于今天的韓系車來說或許還存在一點困難。不過起亞K3懂得把自身的外在打造得更加討人歡喜，了解自身的實力狀況，不盲從地去追求對手所擅長的優(yōu)異操控性能，穩(wěn)打穩(wěn)扎地向消費者呈現(xiàn)出成熟可靠的動力，最后以豐富的配置吸引眼球，一出以柔克剛的好戲就這樣被炮制出來。而且從市場反應(yīng)來看還算可以，這樣揚長避短的做法其實非常值得國內(nèi)自主品牌學(xué)習(xí)，把自身掌握的技術(shù)吃透的話同樣能夠創(chuàng)造巨大的價值，相反盲從可能只會讓人牽著鼻子一直走下去。K3雖然依舊存在著某些韓系車型固有的明顯缺點，但這絲毫不妨礙其繼續(xù)火爆下去，可以說K3為韓系車又一次塑造了一個成功經(jīng)典。

優(yōu)點：
●外觀時尚俊朗，適合更多的人群
●內(nèi)飾質(zhì)感提升明顯，達到歐美對手級別
●中段轉(zhuǎn)速扭力充沛，提速明顯
●配置其高，逆天挑戰(zhàn)更高級別車型
●按鈕面積大，方便操作，人機工程設(shè)計合理

缺點：
●高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機噪音明顯
●后排座椅不能放倒
●后排頭部空間太少