以柔克剛 深度測試起亞K3 1.6L自動擋

●測試：動態表現守規矩

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百公里加速成績：

　　不同于1.8L車型讓人驚喜的前輪打滑起步，這臺1.6L版本的測試車起步姿態比較平緩，沒有出現明顯的抬頭現象，最終12.3秒的破百成績比起同排量競爭對手毫不起眼。

百公里制動成績：

　　K3在全力制動時點頭明顯，但制動踏板的反饋比較直接，總體來說制動力輸出還算平均，最終成績為38.58米。

繞樁體驗：

　　在打方向的過程中，懸架的拉伸明顯，但在車內依然能夠感受到明顯的支撐性。極端狀況下的轉向也不夠清晰，同時側傾的狀況也說明了在家用級別的實力，穩定程度上與福克斯和速騰之流還有一定差距。

噪音測試：

　　由于六速自動變速箱在D檔日常行駛下會積極地升檔，因此發動機轉速都保持在兩千轉以下，但高速巡航時發動機的噪音就變得相當明顯，自然吸氣發動機高亢的聲浪對于家用車來說或許就是缺點了，除此以外噪音的控制比較出色。

油耗測試：

　　1.6L車型相比起1.8L應該胡有著優異的油耗表現，但實測7.66L/100KM的油耗表現在同級競爭車型中還不足夠出色。

競品分析：

　　在此價格區間上，K3自然不能忽視其強大的競爭對手，包括福特?？怂购?a target="_blank" class="cmsLink">上海大眾朗逸在內的多款車型在該級別上都積累了不少的良好口碑。?？怂沟膶嵙o疑是最為出眾的，優良的操控和豐富的動力總成配置在同級別車型中優勢明顯，在速騰逐漸偏向家用舒適調教后，福克斯成為該級別中當之無愧的操控好手，但粗糙的做工和不太好適應的車內操作同樣是其明顯的缺點；至于上海大眾朗逸，換上家族式臉譜之后想必換來更多消費者的青睞，大眾的金字招牌加上成熟的動力搭配，朗逸更加務實中庸，迎合絕大部分的家庭需求，但整體缺乏亮點卻是一個挺讓人糾結的問題。

　　K3對于普通家庭來說算得上是人見人愛的車型，它出現在讓妻子哭得要死要活的韓劇里，同時也穿插在丈夫愛看的各種體育賽事廣告當中，這樣的推廣手法顯然是非常有效的，先入為主的第一印象讓人對K3好感十足，但K3在動力方面的短板同樣明顯，整體的競爭力當然不能從外觀定論，不過從K3可以看出韓系車的進步確實明顯，假以時日在“內功”方面取得長足進步時想必競爭力足以叫板傳統豪強。

總結：

　　想要內外兼收對于今天的韓系車來說或許還存在一點困難。不過起亞K3懂得把自身的外在打造得更加討人歡喜，了解自身的實力狀況，不盲從地去追求對手所擅長的優異操控性能，穩打穩扎地向消費者呈現出成熟可靠的動力，最后以豐富的配置吸引眼球，一出以柔克剛的好戲就這樣被炮制出來。而且從市場反應來看還算可以，這樣揚長避短的做法其實非常值得國內自主品牌學習，把自身掌握的技術吃透的話同樣能夠創造巨大的價值，相反盲從可能只會讓人牽著鼻子一直走下去。K3雖然依舊存在著某些韓系車型固有的明顯缺點，但這絲毫不妨礙其繼續火爆下去，可以說K3為韓系車又一次塑造了一個成功經典。

優點：
●外觀時尚俊朗，適合更多的人群
●內飾質感提升明顯，達到歐美對手級別
●中段轉速扭力充沛，提速明顯
●配置其高，逆天挑戰更高級別車型
●按鈕面積大，方便操作，人機工程設計合理

缺點：
●高轉速時發動機噪音明顯
●后排座椅不能放倒
●后排頭部空間太少