別把我當花瓶 測試一汽大眾新CC/CC獵裝車

　　雖然我不認為新CC與新CC獵裝車兩款車型在內飾設計上會有多大差異，但對過后還是發現新CC在配置上的表現要比新CC獵裝車更好一些，最主要的就是新CC采用了手感更好更運動的方向盤，并且配備有換擋撥片與多功能觸控按鍵，相比新CC獵裝車的方向盤設計要更上檔次更智能。不過，內飾其他方面的設計還是一個模子刻出來的，區別只在于新CC的運動氣息更強一些而已。

　　當然，在功能方面，他們都配備了10.3英寸的全液晶儀表盤以及9.2英寸多媒體觸控大屏幕；液晶儀表盤在切換駕駛模式時會有主題切換，也可以投影導航到屏幕中，這些功能我們都很熟悉了。而最主要的還是車機系統配備的大眾家族最新的CNS3.0車機系統，除了具備車聯網、手機互聯等常見功能還內置了眾行家系統，它可以實現車機互聯、人機交互以及智能家居等功能，并且支持APP應用下載，在豐富程度上已經達到了最多的功能覆蓋，包括CarPlay與CarLife互聯。在智能安全方面新CC與新CC獵裝車也有進步，支持L2級別的智能駕駛輔助系統，不過這些功能也幾乎都要在高配車型上才能見到。

　　新CC雖然是轎跑車型后排空間的表現卻一點也不擁擠，身高1.75米的體驗者坐入后排腿部空間可以達到驚人的三拳，如果你對比過奧迪A5等轎跑產品就不能難發現，新CC的后排作為轎跑車確實是不講武德了，不過受到溜背的影響頭部只有兩指的余量，如果是1.80米以上的大個頭就已經頂頭了。相比起來新CC獵裝車的表現就輕松自在多了，腿部三拳的余量雖然與新CC完全相同，但是寬裕的頭部表現就不會出現壓抑的感覺，沒有了溜背車頂挖出的凹槽確實有效的提高了舒適性，所以，在舒適性和實用性方面新CC獵裝車的表現明顯要更好。