加上PLUS后有何不同? 試駕福特銳界PLUS
銳界PLUS的動力系統(tǒng)等方面延續(xù)了舊款銳界的高水準(zhǔn)表現(xiàn),依舊能為駕駛者提供樂趣十足的駕控體驗(yàn)。搭載的EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力,擁有390N·m的峰值扭矩,值得一提的是,這臺發(fā)動機(jī)加92號汽油即可,適應(yīng)性很強(qiáng),行駛在一些不發(fā)達(dá)地區(qū),這種優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來,而在城市中日常通勤,加92號汽油的銳界PLUS也能省下不少用車成本,同時7座中型SUV的豐田漢蘭達(dá),則需要加注95號油,相比之下優(yōu)勢不夠明顯。變速箱方面,銳界PLUS搭載了8速手自一體變速箱。
在日常駕駛中,銳界PLUS的2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)輕快,即便是這臺銳界PLUS車身質(zhì)量已經(jīng)超過兩噸,但提速過程一點(diǎn)都不顯得笨重,油門調(diào)校也沒有急闖的表現(xiàn),另外8AT的變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配,對駕駛者的意圖有很好的理解,日常駕駛平順有余,急加速也會快速作出反應(yīng),換擋邏輯清晰,提速過程平順。
銳界PLUS雖然是一臺中型SUV,但重心控制非常到位,無論是在駕駛席還是乘客席,都能提供足夠舒適的乘坐體驗(yàn),將舒適性與駕駛樂趣相融合,在這個價位車型里,應(yīng)該也只有福特了。
銳界PLUS有著超過兩噸的車重,底盤表現(xiàn)有著物理數(shù)據(jù)層面的厚重感,其底盤無論實(shí)在顛簸路面,還是高速馳騁都表現(xiàn)穩(wěn)健,懸掛有著很強(qiáng)的韌性,通過搓板路段時能讓車身保持在一個平穩(wěn)的狀態(tài)。同時身為一臺福特,駕駛操控是寫入基因里的,即使是一臺中型SUV,銳界PLUS的底盤保證了一定的駕駛參與感,帶著速度過彎時,車身姿態(tài)也有很好的保證,過彎能給到駕駛者足夠的信心,這是福特骨子里的偏執(zhí)。
車廂靜謐性是在跑高速時銳界PLUS留下的較深刻印象,高速行駛過程中,車廂對于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿唬幢闶侨铀贂r,發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時的噪音也被過濾的不那么擾人,車廂靜謐性相當(dāng)好。
總結(jié):通過今天銳界PLUS的試駕,小編對“PLUS”最大的理解是,車輛上市六年來產(chǎn)品品質(zhì)的沉淀與優(yōu)化,當(dāng)前的銳界,是相比以往任何一代產(chǎn)品都要更加成熟,同時也在車廂內(nèi)飾中,強(qiáng)化了符合當(dāng)下潮流的科技氛圍。以銳界PLUS當(dāng)前的產(chǎn)品力來看,不論是配置水平還是整體設(shè)計(jì),在合資SUV中都有非常不錯的競爭力,再加上注重駕駛操控的行駛表現(xiàn),以及配備了四驅(qū)系統(tǒng)所擁有的較高通過性,選擇它不會讓你失望。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)
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