行人識別均通過！ ICT-300智能測試-別克昂科威S艾維亞

　　別克的昂科威自2014年上市后，多年來一直保持暢銷，如今已成別克SUV家族主力。而在2020年，別克又沿用昂科威這個名號，推出了一款全新的運動定位SUV——昂科威S。這款車并非昂科威的換代版本，而是一個全新打造的車系，其不論是造型設計和定價策略，都瞄準了比昂科威更年輕的消費群體。

　　座艙是車輛智能化程度高低的一個重要考量指標，那么這位別克SUV家族的新晉選手，其座艙智能化程度如何？在這一環節當中，我們將對其屏幕性能、車機系統、儀表、語音交互、進階功能等軟硬件指標進行逐項評測打分，使其智能程度得到量化。

　　我們先來看看別克昂科威S的車內中控屏幕效果，在這一環節中我們針對屏幕尺寸、顯示的細膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質感做出評價。昂科威S的中控屏采用嵌入式，而非流行的懸浮式，這種方式讓整個中控的整體感更強。10英寸的尺寸剛剛好，不會顯得太過夸張，左側保留了三個實體按鍵，最下方的按鍵還帶有一個旋鈕。

　　中控屏表面具有防刮涂層，觸摸手感絲滑，不會讓人感覺油膩。屏幕的像素很高，黑色背景的顯示風格比較深沉高雅。不過，屏幕的反光現象比較明顯，在光線強烈的晴天下，某些角度下閱讀會受到一定影響。

　　車載系統的功能性是座艙智能化程度高低的一大體現，如今的車機需要滿足車上人員更多的需求，它需要構建起人車溝通的橋梁，在互聯時代，車輛也需要具備與隨身移動終端、其他車輛甚至智能家居的互聯。那么別克昂科威S艾維亞的車載系統，操作起來是否能像我們的手機那么便捷，交互感受又是否足夠人性化，我們來逐項來看看。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　昂科威S的中控屏幕觸控反應比較跟手，頁面拖動也比較流暢，不會給人卡頓的感覺。而界面UI設計采用黑底白字，各種圖標都非常形象易懂，不會有什么太過于標新立異的東西來故弄玄虛，因此就算是初次接觸也能迅速理解。屏幕下沿是幾個固定選項，包括主頁、音樂、電話、導航、空調，這些常用功能都是觸手可及，比較便利。

　　但這個車機系統最大的問題在于它的頁面過于繁多，并且邏輯較為混亂，許多頁面出現重復，一些菜單選項的層級比較多變，操作起來比較暈。另外還有一點就是中控屏幕的蓋板與液晶屏過于貼合，因此觸摸時會容易出現按壓水印。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　昂科威S中控搭載的是一套叫做eConnect的系統，這套系統覆蓋了娛樂、導航、互聯、生活服務等眾多方面，功能性還是比較強大的。導航使用的是百度地圖，更適合中國國情，路況信息更準確。在線影音播放資源也比較多，包括酷我音樂、QQ音樂、聽伴、喜馬拉雅等等多種選擇。同時他還支持多用戶登錄，實現不同人不同設定。

　　另外車機中還提供了較為廣泛的生活服務項目，包括旅游信息、天氣查詢、限行提醒、股票行情、航班動態、電影購票、維保預約等等，

　　儀表功能豐富度

　　除了車機之外，儀表就是車內最重要的信息窗口了，隨著車輛功能日漸豐富，越來越多的輔助性信息需要及時地傳遞給駕駛員，如行駛數據、影音、導航、駕駛輔助功能、車輛狀態等等。

　　昂科威S沒有配備全液晶儀表的，而是采用兩側雙圓表+中間彩色顯示屏的組合形式，而中間這塊8英寸的屏幕顯示的內容非常豐富且精美，因此不論實用性還是觀賞性都不會比全液晶儀表差。

　　根據實際需要，你可以在這個屏幕中調出各種各樣的車輛信息和設定選項，除了常規的小計歷程、油耗信息、音頻信息、胎壓之外，還能看到車輛橫向/縱向的傾斜角度、電池電壓，油耗趨勢、ECO指數、空氣濾清器壽命等等，并且支持計時、超速報警等設定。不過導航信息方面，它只能顯示方向，并沒有實質性的路線指引，這是一個不足之處。

　　車載系統的擴展性

　　原廠車載系統功能性上不可能做到全知全能，因此具備一定的擴展性就顯得有必要了。擴展性我們主要關注兩個方面，一個是APP應用商店擴展、一個是手機互聯擴展。

　　語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現，語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多，目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異。

　　昂科威S的車載語音交互系統能夠支持導航、空調、媒體、天氣、電話、車家互聯等等多個方面的功能，但不能控制車窗開閉。而點播歌曲時，需要先登錄隨心聽，登錄后的音源是QQ音樂，因此可以通過QQ或者微信登錄。

　　昂科威S的語音交互系統對語音輸入的讀取速度還算比較快，能做到邊說邊識別。但執行該項指令時的反應速度還是會稍有延遲。

　　在模糊發音糾錯能力測試環節中，系統能夠識別“打開車窗”該語令的意圖，但由于系統本身不能聯動控制車窗開閉，因此導致執行失敗。另外當用帶有口音的普通話說出“導航到外灘”和“我想吃麥當勞”時，多次嘗試系統均不能準確識別，對發音準確度還是有一定的要求。

　　在語義聯想這一塊，昂科威S對于“我很熱”“有點冷”這種未直接命中功能關鍵詞的語令也能夠進行準確聯想。但復合語令則只有“幫我找最近的小楊生煎”和“我想去靜安寺附近吃麥當勞”這兩個可以實現，這兩個都是只涉及地圖單一功能的。至于跨功能的復合指令，如“調低溫度并打開副駕車窗”“調低溫度并導航到靜安寺”則無法實現同時執行。

　　座艙智能化不單單是由車機系統一個模塊來實現的，而是整個車對于車上人員各種日常細節的關懷。因此在智能化進階功能方面，我們對車輛提出了更高的要求，看看它是否具備一些更加深入用車生活的功能，比如遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　智能座艙小結：在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終別克昂科威S艾維亞得分為58分（滿分100）。總的來說，昂科威S各個方面做得比較均衡，日常需要用到的功能基本都覆蓋了，雖然車機的頁面邏輯以及智能化進階功能還有提升的空間，但也算不上什么致命傷，整體表現屬于中上水平。

　　前面我們已經看到在ICT300智能汽車評測標準中，別克昂科威S在自動駕駛方面的表現。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現又是如何？