高顏值顛覆你想象 測試東風風行T5 EVO

　　似乎做好平順二字，在小排量增壓發動機+雙離合的動力組合身上一直是個難題。這次風行T5 EVO確實好得有點意料之外，因為它做到了完全不用擔心頓挫，而且前提是不慢，這都離不開身上流淌著的優秀血液。風行T5 EVO搭載的是三菱最新4A95TD的1.5T發動機，最大功率145kW(197PS)，最大扭矩285N·m，與之匹配的是全球十佳變速箱麥格納7速DCT變速箱，并提供NORMAL、ECO、SPORT三種駕駛模式選擇。

　　這個1.5T的動力輸出還是比較充沛的，帶動風行T5 EVO這樣一臺緊湊型身材的SUV，動力表現符合“EVO”后綴的“進化”含義。在日常市區道路駕駛會給到足夠輕盈的提速表現，這點我會給好評。當然了，相較于激進的造型來說，整體爆發力還有提升空間，但平順性確卻是意外驚喜，這種“外剛內柔”的反差萌恰恰讓上手變得簡單輕松，畢竟它是一臺既符合年輕人口味又要照顧家人感受的家用車。

　　注重動力輸出品質并不意味著風行T5 EVO很弱，它的推背感是延綿不斷的，80km/h往后提速，還是有不錯的后勁。當然，切換SPORT模式會有更激進的動力體驗，發動機轉速維持在2000rpm以上，整車會亢奮不少，帶來的駕駛體驗跟另外兩種模式差別較大。另外，我個人也很欣賞這個7速雙離合變速箱的換擋邏輯，動作輕微，響應及時，并不像一般的雙離合變速箱，降低換擋響應來換取平順性。

　　前麥弗遜加后多連桿這樣的主流組合，可以很明顯的感受到比過去有韌性。通過一些細碎路面時，它的處理比較得體，把振動能很好過濾掉，車內乘客感受不到明顯的沖擊。當懸掛壓過路肩、減速帶時，“砰砰”的聲音會給你一種扎實的感覺，并且比轎車更長的懸掛行程，能抹平震動更從容，飄浮感也不明顯。可以肯定是，采用新的EMA平臺后，風行T5 EVO的行駛品質有提升。

總結：

　　如今汽車消費市場的競爭非常激烈，尤其是在年輕化趨勢下，顏值確實必不可少的一環，而且他們也非常看重產品實力。而T5 EVO的出現，反應了東風風行對于SUV市場需求變化的洞察力和執行力，試駕過后，可以感受到T5 EVO的誠意，無論用料、配置、動力都是主流之作，同時設計也不允許它低調。而這正成為它改變人們對以往風行品牌的固有認知，突破重圍向年輕化轉型的有力資本。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）