PCauto試駕斯柯達Rapid 外觀最有看點

　　【太平洋汽車網 新車試駕】不光是SUV市場各個車型頻繁更新，在主打入門家用車市場上也同樣堪稱火爆，從上海大眾新桑塔納到一汽-大眾的新捷達，再有后來居上的全新凱越，它們就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出來。如今與新捷達、新桑塔同平臺的兄妹車型斯柯達Rapid順勢而出，新的游戲規(guī)則又將再一次改變。

體驗讀圖模式

　　如果您對昕銳感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到昕銳的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　早在1984年至1990年期間，斯柯達Rapid曾是一款風靡海外市場的雙門轎跑車,時隔20年后Rapid以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前。Rapid上市后降繼續(xù)擴大斯柯達家族的市場地位，相信這款車絕對不會讓我們失望。在近期各大媒體都爭相報道斯柯達這款極具競爭力的車型，可能您已經對這款車有一定的了解了，不過我們還是要先從外觀說起。

● 外觀：全新家族臉設計 識別度極高

　　提到斯柯達，大家印象最深的就是那只飛翔的“小綠鳥”，不過即將上市的Rapid將使用全新的品牌標識，新標識作為簡約風格，更好地與斯柯達Rapid造型融為一體；并采用了浮雕設計，與老標識相比更加突顯出了斯柯達Rapid的大氣、動感與激情。

　　在外觀方面，Rapid采用了斯柯達全新的家族面孔。有人說新改款的前臉更加容易讓人接受，寬大筆直的線條也帶來了那種陽剛之氣，整體感覺也更現(xiàn)代，不過也有部分朋友認為還是老款那圓潤的媚眼比較招人喜歡。

　　前部給人最直接的變化莫過于中網及前照燈了，全新Rapid依然保持了斯柯達瀑式中網造型，在中網的邊框線條上要比老款更加的立體，大面積的鍍鉻飾條也別舍掉，整體更精致。

　　前照燈的樣式似乎也變得更“大眾”一些，筆直的線條過渡到中網兩側，與機蓋和前杠融為一體。近些年大眾家族的前臉設計元素的一小部分也映射到了斯柯達品牌中。

　　環(huán)行到車身側面，整體造型與早些時間發(fā)布的Mission L概念車極為相似。車身的腰線從前葉子板一直延續(xù)到車尾，并最終與C型尾燈所交融，顯得相當進取、耐看。

　　全新Rapid的反光鏡鏡片的整體面積還是很可觀的，回想到未經過小改款前的明銳車型，那對與兩廂POLO同款的后視鏡一直是車主們最大的心病，不過在斯柯達全新的設計中小鏡子的時代已經過去了。

　　一款優(yōu)秀的汽車設計作品，都需要各個部分的呼應，這才能讓人眼前一亮留下深刻印象。斯柯達的尾部設計同樣與車頭有很好的呼應，斯柯達標志性的C型尾燈也為Rapid營造出了更加厚實性感的臀部肌肉，不過受限于新車的定位，照明方式仍然采用了鹵素燈泡發(fā)光。另外車尾保險杠有三顆倒車雷達，也是實用配置。

　　我們此次試駕的車型裝配了雙五幅輪轂，樣式簡單大方符合經濟家用車的定位。在輪胎尺寸上選用了185/60 R15，品牌為韓泰OPTIMO K415，這個是一款偏重經濟型的輪胎，耐久性不錯但胎噪稍大。

● 內飾：與新桑塔納基本一致 主駕控制四門升窗

　　看完了車外的全新風格，我們回到車內，儀表臺整體風格似乎是那么的熟悉，如果您對全新的大眾車型非常了解的話那么一眼就能看出儀表臺中留有全新桑塔納的風格在里面。在這款車型發(fā)布時就表露出了其定位是在明銳與晶銳之間，競品車型也是全新桑塔納這一級別的。

　　Rapid車型的方向盤造型采用了經典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯。不過我們并沒有在試駕車型上看到多功能方向盤，因此在音響控制方面仍需要駕駛者直接控制中控臺。經過觀察后發(fā)現(xiàn)在方向盤面上卻實有預留位，也許多功能按鈕將來會出現(xiàn)在頂配車型上。

　　儀表板的設計上Rapid沿用了斯柯達白色表針的設計風格，經過仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版Rapid車型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　我們再來看看方向盤右側的多媒體區(qū)域，Rapid選用了與與桑塔納、POLO一樣的RCN200機頭，這套娛樂系統(tǒng)配備了USB、AUX及SD卡這些常見的音頻輸入，對于閃存設備發(fā)達的今天，激光唱碟已經變成上一個時代的代表。

　　　　在內飾中還有一點要特別說明，就是在老款寶來及老款高爾夫等車型上經常出現(xiàn)的手剎拉桿與中央扶手箱“打架”的情況被完整的保留在Rapid車型上，十多年的時間這款體積小、上蓋還容易被壓折的扶手箱還沒有被大眾所丟棄，另外打開后我們還能發(fā)現(xiàn)布滿在塑料上蓋的植絨碎屑，簡直是敗筆。

　　如果說受車輛制造成本影響不能選用斯柯達現(xiàn)款車型上那套帶冷暖風口的高級扶手箱，那么在主駕駛門上我們看到的四窗電動開關組絕對讓我們感到欣慰，因為不用在寫張紙條貼在后門板上囑咐后排乘客下車前請先關好車窗。

　　我們再來看看Rapid車型的座椅，這套座椅也是比較典型的大眾車的風格，第一次乘坐感覺似乎偏硬些，不過長時間駕駛后會感覺支撐非常好，也不容易疲勞。座椅靠背調節(jié)還是采用手動方式，不過在靠背調節(jié)上選用了千斤頂式的往復調節(jié)，這種調節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。

　　另外為了擠出更多的腿部空間，Rapid的后排坐姿也相對筆直一些，但角度控制得很到位不會讓人感到難受，在頭部位置沒有采用凹陷的掏空的設計，擁有一定海拔高度的人坐在后排會感到頭部空間局促產生壓抑感。

● 動力：1.6L EA211與大眾兩兄弟完全一致

　　斯柯達Rapid同樣配置了大眾的EA211發(fā)動機，具備制缸體、更優(yōu)秀的凸輪軸配氣機構。其最大功率達到了81kW(110PS)，最大扭矩達到了155N•m。

　　除了依舊提供MQ200的手動車型外，自動擋車型的變速箱也同樣采用了6AT，這款代號09G的變速箱從new polo順利的傳承下來，不過在擋位設置上只保留了運動模式，手動部分完全則被閹割。

● 駕馭：動力滿足日常使用 高速操控稍差

　　1.6升發(fā)動機動力輸出偏向中高轉速，在2000轉以下時應該比較節(jié)油，動力輸出比較平穩(wěn)，城市里駕駛也比較輕松，跟車不費勁。變速箱控制轉速在2000到2500轉換擋，換擋比較輕柔，盡管沒法跟大眾流行的DSG比，但Rapid不重的車身以及保守的D擋調校還是可以滿足代步勝任的。

　　相對于D的過于保守，S擋模式下的Rapid則會表現(xiàn)的焦躁不安，不僅在換擋轉速比D擋下升高1500轉，換擋間隙更小，換擋時的頓挫感也更明顯。此時油門的響應變得更加靈敏，加速表現(xiàn)更好。總的來說運動模式下與普通模式有比較明顯的駕駛差別，這比較符合駕駛需要，駕駛樂趣和節(jié)油可以任選。

　　懸掛系統(tǒng)調校同樣和新桑塔納、捷達相類似，前麥佛遜后扭力梁的懸掛設置能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來的明顯沖擊，同時也保證了后排乘客地板的平整性。雖然在急加速和緊急制動的過程中，全新Polo有一點“前仰后合”，但在高速行駛和緊急并線時，懸掛系統(tǒng)還是能夠為車身提供比較充足的支撐，保證了車輛在彎道擁有更加良好的操控性能。

　　得益于領先同級別的電控助力轉向系統(tǒng)，Rapid即使原地打輪也不會讓駕駛者感到方向盤沉重，同時配合真皮材質的四幅方向盤在行駛過程中也能感覺到輪胎扭動的力度反饋，不過在高速情況下Rapid的方向盤還是偏輕了些，并不像更高級別的新速騰那么穩(wěn)重。

　　總結：

　　雖然新桑塔納、新捷達以及Rapid都以駕到，但想購買這其中一種的消費者完全可以以貌定奪，盡管Rapid在外觀方面不再雷同于大眾兩兄弟，但頗為相似的內飾部分還是讓我們感覺有些審美疲勞。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	斯柯達Rapid 2013款 1.6 自動優(yōu)選版
廠商指導價(元)：	萬
廠商：	上海大眾斯柯達
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發(fā)動機：	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋自動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4501×1706×1469
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	185
官方0-100加速(s)：	11.8
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4501
寬度(mm)：	1706
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	1460
后輪距(mm)：	1500
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	1160
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	466
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉速(rpm)：	3800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	國Ⅳ
簡稱：	6擋自動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	半獨立扭轉梁式懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節(jié)：	-
方向盤前后調節(jié)：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
前排座椅電動調節(jié)：	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
電動后備廂：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
空氣調節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>