PCauto試駕斯柯達(dá)Rapid 外觀最有看點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】不光是SUV市場(chǎng)各個(gè)車型頻繁更新，在主打入門家用車市場(chǎng)上也同樣堪稱火爆，從上海大眾新桑塔納到一汽-大眾的新捷達(dá)，再有后來(lái)居上的全新凱越，它們就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出來(lái)。如今與新捷達(dá)、新桑塔同平臺(tái)的兄妹車型斯柯達(dá)Rapid順勢(shì)而出，新的游戲規(guī)則又將再一次改變。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果您對(duì)昕銳感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到昕銳的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　早在1984年至1990年期間，斯柯達(dá)Rapid曾是一款風(fēng)靡海外市場(chǎng)的雙門轎跑車,時(shí)隔20年后Rapid以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前。Rapid上市后降繼續(xù)擴(kuò)大斯柯達(dá)家族的市場(chǎng)地位，相信這款車絕對(duì)不會(huì)讓我們失望。在近期各大媒體都爭(zhēng)相報(bào)道斯柯達(dá)這款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，可能您已經(jīng)對(duì)這款車有一定的了解了，不過(guò)我們還是要先從外觀說(shuō)起。

● 外觀：全新家族臉設(shè)計(jì) 識(shí)別度極高

　　提到斯柯達(dá)，大家印象最深的就是那只飛翔的“小綠鳥”，不過(guò)即將上市的Rapid將使用全新的品牌標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)作為簡(jiǎn)約風(fēng)格，更好地與斯柯達(dá)Rapid造型融為一體；并采用了浮雕設(shè)計(jì)，與老標(biāo)識(shí)相比更加突顯出了斯柯達(dá)Rapid的大氣、動(dòng)感與激情。

　　在外觀方面，Rapid采用了斯柯達(dá)全新的家族面孔。有人說(shuō)新改款的前臉更加容易讓人接受，寬大筆直的線條也帶來(lái)了那種陽(yáng)剛之氣，整體感覺(jué)也更現(xiàn)代，不過(guò)也有部分朋友認(rèn)為還是老款那圓潤(rùn)的媚眼比較招人喜歡。

　　前部給人最直接的變化莫過(guò)于中網(wǎng)及前照燈了，全新Rapid依然保持了斯柯達(dá)瀑式中網(wǎng)造型，在中網(wǎng)的邊框線條上要比老款更加的立體，大面積的鍍鉻飾條也別舍掉，整體更精致。

　　前照燈的樣式似乎也變得更“大眾”一些，筆直的線條過(guò)渡到中網(wǎng)兩側(cè)，與機(jī)蓋和前杠融為一體。近些年大眾家族的前臉設(shè)計(jì)元素的一小部分也映射到了斯柯達(dá)品牌中。

　　環(huán)行到車身側(cè)面，整體造型與早些時(shí)間發(fā)布的Mission L概念車極為相似。車身的腰線從前葉子板一直延續(xù)到車尾，并最終與C型尾燈所交融，顯得相當(dāng)進(jìn)取、耐看。

　　全新Rapid的反光鏡鏡片的整體面積還是很可觀的，回想到未經(jīng)過(guò)小改款前的明銳車型，那對(duì)與兩廂POLO同款的后視鏡一直是車主們最大的心病，不過(guò)在斯柯達(dá)全新的設(shè)計(jì)中小鏡子的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

　　一款優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)作品，都需要各個(gè)部分的呼應(yīng)，這才能讓人眼前一亮留下深刻印象。斯柯達(dá)的尾部設(shè)計(jì)同樣與車頭有很好的呼應(yīng)，斯柯達(dá)標(biāo)志性的C型尾燈也為Rapid營(yíng)造出了更加厚實(shí)性感的臀部肌肉，不過(guò)受限于新車的定位，照明方式仍然采用了鹵素?zé)襞莅l(fā)光。另外車尾保險(xiǎn)杠有三顆倒車?yán)走_(dá)，也是實(shí)用配置。

　　我們此次試駕的車型裝配了雙五幅輪轂，樣式簡(jiǎn)單大方符合經(jīng)濟(jì)家用車的定位。在輪胎尺寸上選用了185/60 R15，品牌為韓泰OPTIMO K415，這個(gè)是一款偏重經(jīng)濟(jì)型的輪胎，耐久性不錯(cuò)但胎噪稍大。

● 內(nèi)飾：與新桑塔納基本一致 主駕控制四門升窗

　　看完了車外的全新風(fēng)格，我們回到車內(nèi)，儀表臺(tái)整體風(fēng)格似乎是那么的熟悉，如果您對(duì)全新的大眾車型非常了解的話那么一眼就能看出儀表臺(tái)中留有全新桑塔納的風(fēng)格在里面。在這款車型發(fā)布時(shí)就表露出了其定位是在明銳與晶銳之間，競(jìng)品車型也是全新桑塔納這一級(jí)別的。

　　Rapid車型的方向盤造型采用了經(jīng)典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯(cuò)。不過(guò)我們并沒(méi)有在試駕車型上看到多功能方向盤，因此在音響控制方面仍需要駕駛者直接控制中控臺(tái)。經(jīng)過(guò)觀察后發(fā)現(xiàn)在方向盤面上卻實(shí)有預(yù)留位，也許多功能按鈕將來(lái)會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上。

　　儀表板的設(shè)計(jì)上Rapid沿用了斯柯達(dá)白色表針的設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版Rapid車型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　我們?cè)賮?lái)看看方向盤右側(cè)的多媒體區(qū)域，Rapid選用了與與桑塔納、POLO一樣的RCN200機(jī)頭，這套娛樂(lè)系統(tǒng)配備了USB、AUX及SD卡這些常見(jiàn)的音頻輸入，對(duì)于閃存設(shè)備發(fā)達(dá)的今天，激光唱碟已經(jīng)變成上一個(gè)時(shí)代的代表。

　　　　在內(nèi)飾中還有一點(diǎn)要特別說(shuō)明，就是在老款寶來(lái)及老款高爾夫等車型上經(jīng)常出現(xiàn)的手剎拉桿與中央扶手箱“打架”的情況被完整的保留在Rapid車型上，十多年的時(shí)間這款體積小、上蓋還容易被壓折的扶手箱還沒(méi)有被大眾所丟棄，另外打開(kāi)后我們還能發(fā)現(xiàn)布滿在塑料上蓋的植絨碎屑，簡(jiǎn)直是敗筆。

　　如果說(shuō)受車輛制造成本影響不能選用斯柯達(dá)現(xiàn)款車型上那套帶冷暖風(fēng)口的高級(jí)扶手箱，那么在主駕駛門上我們看到的四窗電動(dòng)開(kāi)關(guān)組絕對(duì)讓我們感到欣慰，因?yàn)椴挥迷趯憦埣垪l貼在后門板上囑咐后排乘客下車前請(qǐng)先關(guān)好車窗。

　　我們?cè)賮?lái)看看Rapid車型的座椅，這套座椅也是比較典型的大眾車的風(fēng)格，第一次乘坐感覺(jué)似乎偏硬些，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛后會(huì)感覺(jué)支撐非常好，也不容易疲勞。座椅靠背調(diào)節(jié)還是采用手動(dòng)方式，不過(guò)在靠背調(diào)節(jié)上選用了千斤頂式的往復(fù)調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。

　　另外為了擠出更多的腿部空間，Rapid的后排坐姿也相對(duì)筆直一些，但角度控制得很到位不會(huì)讓人感到難受，在頭部位置沒(méi)有采用凹陷的掏空的設(shè)計(jì)，擁有一定海拔高度的人坐在后排會(huì)感到頭部空間局促產(chǎn)生壓抑感。

● 動(dòng)力：1.6L EA211與大眾兩兄弟完全一致

　　斯柯達(dá)Rapid同樣配置了大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，具備制缸體、更優(yōu)秀的凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。其最大功率達(dá)到了81kW(110PS)，最大扭矩達(dá)到了155N•m。

　　除了依舊提供MQ200的手動(dòng)車型外，自動(dòng)擋車型的變速箱也同樣采用了6AT，這款代號(hào)09G的變速箱從new polo順利的傳承下來(lái)，不過(guò)在擋位設(shè)置上只保留了運(yùn)動(dòng)模式，手動(dòng)部分完全則被閹割。

● 駕馭：動(dòng)力滿足日常使用 高速操控稍差

　　1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速，在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)應(yīng)該比較節(jié)油，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，城市里駕駛也比較輕松，跟車不費(fèi)勁。變速箱控制轉(zhuǎn)速在2000到2500轉(zhuǎn)換擋，換擋比較輕柔，盡管沒(méi)法跟大眾流行的DSG比，但Rapid不重的車身以及保守的D擋調(diào)校還是可以滿足代步勝任的。

　　相對(duì)于D的過(guò)于保守，S擋模式下的Rapid則會(huì)表現(xiàn)的焦躁不安，不僅在換擋轉(zhuǎn)速比D擋下升高1500轉(zhuǎn)，換擋間隙更小，換擋時(shí)的頓挫感也更明顯。此時(shí)油門的響應(yīng)變得更加靈敏，加速表現(xiàn)更好。總的來(lái)說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式下與普通模式有比較明顯的駕駛差別，這比較符合駕駛需要，駕駛樂(lè)趣和節(jié)油可以任選。

　　懸掛系統(tǒng)調(diào)校同樣和新桑塔納、捷達(dá)相類似，前麥佛遜后扭力梁的懸掛設(shè)置能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來(lái)的明顯沖擊，同時(shí)也保證了后排乘客地板的平整性。雖然在急加速和緊急制動(dòng)的過(guò)程中，全新Polo有一點(diǎn)“前仰后合”，但在高速行駛和緊急并線時(shí)，懸掛系統(tǒng)還是能夠?yàn)檐嚿硖峁┍容^充足的支撐，保證了車輛在彎道擁有更加良好的操控性能。

　　得益于領(lǐng)先同級(jí)別的電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Rapid即使原地打輪也不會(huì)讓駕駛者感到方向盤沉重，同時(shí)配合真皮材質(zhì)的四幅方向盤在行駛過(guò)程中也能感覺(jué)到輪胎扭動(dòng)的力度反饋，不過(guò)在高速情況下Rapid的方向盤還是偏輕了些，并不像更高級(jí)別的新速騰那么穩(wěn)重。

　　總結(jié)：

　　雖然新桑塔納、新捷達(dá)以及Rapid都以駕到，但想購(gòu)買這其中一種的消費(fèi)者完全可以以貌定奪，盡管Rapid在外觀方面不再雷同于大眾兩兄弟，但頗為相似的內(nèi)飾部分還是讓我們感覺(jué)有些審美疲勞。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	斯柯達(dá)Rapid 2013款 1.6 自動(dòng)優(yōu)選版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	萬(wàn)
廠商：	上海大眾斯柯達(dá)
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4501×1706×1469
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	185
官方0-100加速(s)：	11.8
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4501
寬度(mm)：	1706
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	1460
后輪距(mm)：	1500
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	1160
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	466
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
電動(dòng)后備廂：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>