品質(zhì)感越級 測試東風標致508L PHEV
在動力方面，新車是由一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機+前置電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中汽油機最大功率為147kW(200PS)，電動機最大功率為81kW(109PS)，綜合最大功率183kW，最大扭矩360N·m，從賬面數(shù)據(jù)來看還算比較主流。
法系車對底盤調(diào)校一直有著屬于自己的獨特理解，而這臺508L PHEV同樣延續(xù)了這一優(yōu)點，在城市中駕駛底盤的表現(xiàn)相當緊致，在緊急變線或高速過彎時，車身也能提供很好的支撐性，幾乎不會出現(xiàn)側(cè)傾的情況；同時在經(jīng)過一些坑坑洼洼或者減速帶時，車身也完全不會有著多余的彈跳與橫向晃動，表現(xiàn)的很有韌勁。整體來看，不論你是平順駕駛還是激進駕駛這臺車都能給到你充足的信心，做到人車合一似乎并不難，而這也可以說是這臺508L PHEV對比同級最大的優(yōu)勢了。
結(jié)語：在很多人眼中，插混車型似乎只是燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)變的過渡存在，也是不少消費者選擇插混車型也并不是因為車型本身的硬件水平，似乎只是政策之下的一種妥協(xié)。
但當你真正的深入體驗過一款插混車型之后，你會發(fā)現(xiàn)相比它既保留了燃油車的便捷，也有著專屬于新能源車型的直接與痛快感，比如這臺508L PHEV，在保持著經(jīng)典設計的同時，完全可以看出標致在這款車型上的誠意與用心程度，整體的駕駛質(zhì)感已經(jīng)遠超同價位的燃油車型；如果你對插混有需求，或者想選擇一款20萬的中型轎車，不妨可以看看這款車型，它絕對不會是你的過渡存在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）
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