優(yōu)雅地趕時(shí)間 測(cè)試奧迪A8L 55TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】北京，下午五點(diǎn)半，首都機(jī)場(chǎng)，女孩打電話對(duì)男孩說(shuō)：飛機(jī)2小時(shí)后起飛，你來(lái)，我就不走。男孩堅(jiān)定地說(shuō)：等我。放下工作沖下寫字樓，2小時(shí)后，女孩飛走了，男孩還在三里屯堵著……雖然這略帶悲情的段子更多的是反映咱們對(duì)擁堵交通的無(wú)奈，但同時(shí)勾起筆者對(duì)每次趕航班所表現(xiàn)出的驚恐，狼狽不堪恐怕是大多數(shù)人趕時(shí)間的寫照，但當(dāng)我手握A8L 55TFSI的鑰匙后，我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)趕時(shí)間也能變得很優(yōu)雅。

體驗(yàn)讀圖模式

　　A8L 55TFSI絕對(duì)是一名深藏不露的武林高手，盡管奢華高雅的車內(nèi)空間才是設(shè)計(jì)師傾注心血的地方，但奧迪一不小心還是玩大了，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了A8L可怕的加速性能，百公里加速測(cè)試不到5秒。尊貴舒適的車內(nèi)空間融合懾人的加速性能，或許這就是成功人士處變不驚的資本。數(shù)據(jù)上的強(qiáng)大自然伴隨著身價(jià)的強(qiáng)大，179.1萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)注定只能讓少數(shù)人擁有。

●外觀和乘坐體驗(yàn)：豪華并非后排專屬

　　今天的主角A8L 55TFSI外觀與其他版本無(wú)異，熟悉的模樣卻讓人對(duì)其表現(xiàn)有著新的期許。崇尚低調(diào)務(wù)實(shí)的神州大地早已充斥著A8L的身影，再加上家族式臉譜給人們留下的深刻烙印，因此對(duì)于A8L的外觀，無(wú)論筆者如何用力地詮釋設(shè)計(jì)語(yǔ)言都不如滿大街跑動(dòng)著的鮮活模型來(lái)得直白，印象就是最好的描述，你們隨意感受下。

對(duì)于A8L外觀和內(nèi)飾感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方的文章進(jìn)行閱讀，另外之前同事參加的A8L 55TFSI和S8新車試駕活動(dòng)也對(duì)A8L 55TFSI的駕控方面作了總結(jié)，方便大家更直觀地感受。

　　縱然動(dòng)力的響應(yīng)和操控的靈敏程度才是駕駛感受的重點(diǎn)，但A8L所營(yíng)造的駕駛環(huán)境氛圍足以讓你在發(fā)動(dòng)引擎之前收獲一份輕松。正如評(píng)測(cè)主編（@蔡戰(zhàn)）所說(shuō)，盡管布局相同，但坐在A8L和S8（百公里加速3.93秒！PCauto深度測(cè)試奧迪S8）的駕駛艙內(nèi)是截然不同的兩種感覺，S8讓人不自覺地緊張，A8L則輕松得多。不同于S8刻意營(yíng)造的緊湊和冷峻氛圍，科技感與頂級(jí)材質(zhì)相結(jié)合的車內(nèi)空間讓人在收獲舒適之余更能夠感受到豪華車內(nèi)每一個(gè)細(xì)節(jié)的雕琢，絕對(duì)是一見賞心悅目的事。

　　高科技的駕駛輔助配置在A8L上的出現(xiàn)變得理所當(dāng)然，偏航預(yù)警系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)用性非常強(qiáng)，記得上一次體驗(yàn)該套系統(tǒng)是在A5上面，但當(dāng)時(shí)筆者卻覺得使用這套系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是在謀殺駕駛樂(lè)趣，但這一次在A8L上我卻恨不得快點(diǎn)把速度和距離設(shè)定好，留下更多時(shí)間好讓我憧憬一下運(yùn)籌帷幄的人生。

●駕駛體驗(yàn)：把兇猛隱藏得恰到好處

　　4.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是叫板同級(jí)對(duì)手的最大利器，雖然V6 3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，更是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上的常客，但許多人依舊認(rèn)為只有更為直接純粹的V8發(fā)動(dòng)機(jī)才是豪華車最基本的入場(chǎng)卷。309kw的最大輸出功率和600N·m的最大輸出扭矩已經(jīng)在預(yù)告著數(shù)據(jù)測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)，S8上采用的也是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)在調(diào)教方面增強(qiáng)了功率和扭矩的輸出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)更具備智能變缸技術(shù)，能夠提供優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　8速Tiptronic手/自一體式變速器裝配在全系A(chǔ)8L上面，這款來(lái)自ZF的變速箱換擋速度足以媲美雙離合變速箱，同時(shí)也能提供更高的可靠性。

　　出色的隔音配合變速箱積極的升擋，日常行駛給人最大的感覺是安靜和舒適，只要你不粗暴地對(duì)待油門，后座的乘客絕地能夠享受頭等艙般的舒適。22向的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)讓身體舒展得出奇的舒適，駕駛也成了一件慵懶的事。雖然盛氣凌人的A8L內(nèi)藏著一臺(tái)輸出強(qiáng)勁的加速利器，但坐在車內(nèi)的你完全感受不到這份暴躁，因?yàn)?速變速箱完全能夠讀懂你的意圖，始終張弛有道，讓動(dòng)力輸出變得如行云流水般自然。

　　舒心的操控讓更多后排的主人更樂(lè)意坐在駕駛艙內(nèi)感受樂(lè)趣，靈活的轉(zhuǎn)向和高精準(zhǔn)度的指向讓A8L突然間變“小”，游走在市區(qū)之間依舊身手敏捷。偏航預(yù)警和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雙拳組合為經(jīng)常需要長(zhǎng)途奔襲的車主省下不少功夫，實(shí)用之余也兼顧到安全性。

　　深踩油門之前你必須征得后座的同意，不然這一腳很可能讓你丟掉工作，此時(shí)變速箱降擋迅速，但一切依舊從容不迫，穩(wěn)重的本色即使在粗暴的對(duì)待下依舊難以褪去，速度在不經(jīng)意間飆升，這或許就是優(yōu)雅的速度。同時(shí)體驗(yàn)過(guò)A8L與S8的同事（@劉石磊）對(duì)S8更為硬朗的懸掛印象深刻，S8更像是卯足勁隨時(shí)準(zhǔn)備撒野的烈馬，因此A8L的舒適性自然是S8所不能達(dá)到的。

●測(cè)試成績(jī)：加速實(shí)力驚人

百公里加速測(cè)試：

　　不同于S8讓人頭皮發(fā)麻的加速度，盡管A8L的加速成績(jī)不俗，但感受是截然不同的，A8L能夠縱容你的激烈渴求，但絕不粗暴地反饋回給你。得益于quattro系統(tǒng)，600N·m的扭矩沒有浪費(fèi)在打滑上，瞬間釋放的扭矩推動(dòng)兩噸多的車身前進(jìn)，0.943G的最大G值把人牢牢摁在座位上，加速力道延續(xù)持久，在換入2擋之后，G值開始回落，最后加速成績(jī)?yōu)?.32秒，對(duì)于一臺(tái)“穩(wěn)重”的豪華車來(lái)說(shuō)也太不穩(wěn)重了。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　剎車測(cè)試成績(jī)讓我們想到了獲得36.78米驚人成績(jī)的S8，S8的碳陶瓷剎車碟實(shí)際表現(xiàn)可以說(shuō)是立竿見影，相同的輪胎尺寸，沒有裝備碳陶瓷剎車碟的A8L百公里制動(dòng)距離為38.86米，當(dāng)然265/40 R20的固特異EAGLE F1輪胎抓地力性能足夠優(yōu)異，ABS工作穩(wěn)定可靠，制動(dòng)力相當(dāng)平均。

繞樁體驗(yàn)：

　　正如同事劉石磊在試駕活動(dòng)后所總結(jié)的，A8L更長(zhǎng)的軸距讓其在靈活性方面遜色于S8。龐大的車身在繞樁項(xiàng)目中帶來(lái)的側(cè)傾顯而易見，即便是調(diào)整至最硬的空氣懸掛依然于事無(wú)補(bǔ)，雖然整體的表現(xiàn)還位置與讓人捏一把汗，但更多時(shí)候還是讓A8L充當(dāng)“移動(dòng)行宮”就足夠了。

噪音測(cè)試：

　　相同的發(fā)動(dòng)機(jī)在A8L上變得溫馴起來(lái)，同時(shí)帶來(lái)的還有優(yōu)異的噪音表現(xiàn)，8速變速箱同樣功不可沒，正常行車時(shí)車內(nèi)乘客對(duì)話自如，絲毫不會(huì)受到行車噪音所影響。

　　駕駛A8L總是讓人不自覺地想起S8，所以最后簡(jiǎn)單比較兩款車型的特點(diǎn)，咱們?cè)u(píng)測(cè)頻道稍后也會(huì)送上S8與A8L對(duì)比策劃文章，敬請(qǐng)留意。A8L與S8好比妻子和情人，S8正如那蝕骨銷魂的情人，不斷地提供激情和快感，正如當(dāng)初俊鋒（@李俊鋒）當(dāng)時(shí)在文章內(nèi)只能使用各種大尺度和限制級(jí)的詞匯才能生動(dòng)地還原出S8帶來(lái)的感官體驗(yàn)，S8也絕對(duì)不能容忍車主僅僅窩在后座享受影音娛樂(lè)設(shè)備，只有親身駕馭才能完整地感受到S8的價(jià)值所在。A8L則是貼心周到的賢妻，周全的考慮讓人感到自在舒適和放心，當(dāng)然她也能滿足你偶爾的放肆。

●總結(jié)：

　　不怒而威，這是奧迪對(duì)A8L 55TFSI的總結(jié)，科技與豪華的結(jié)合讓A8L在質(zhì)感上的提升有了質(zhì)的飛躍，如今V8發(fā)動(dòng)機(jī)的引入更是增添了不少豪車的獨(dú)特氣焰，尊崇地位不言自明。但全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的或許只有一時(shí)的優(yōu)越感，畢竟S8有著更為純粹的速度體驗(yàn)，配備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的50TFSI僅僅是在動(dòng)力上處于下風(fēng)。不過(guò)V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一款D級(jí)車猶如偉大的精神領(lǐng)袖，而在生活中許多人都渴望選擇面面俱到的旗艦車型來(lái)宣示自己的身份地位，A8L 55TFSI或許就是為了滿足這部分需求而生的車型。

優(yōu)點(diǎn)：

速度優(yōu)勢(shì)明顯

內(nèi)飾兼具豪華和科技感

缺點(diǎn)：

價(jià)格太高

家族式臉譜降低了其作為旗艦地位的辨識(shí)度