憑什么就貴2萬?測試昂克賽拉壓燃版

2020-11-17 01:01:30 作者:張巖

性能測試:

  加速測試:

  0-100km/h 加速時間:8.92秒

昂克賽拉壓燃版

  加速測試環(huán)節(jié)中,關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),轉(zhuǎn)速提升至2200rpm時松開制動踏板,車輛沒有出現(xiàn)明顯的抬頭和輪胎打滑現(xiàn)象,整體形勢姿態(tài)足夠穩(wěn)定,變速箱響應(yīng)很積極,三擋即可破百,最終的實測0-100km/h的加速時間為8.92秒。

昂克賽拉壓燃版

  制動測試:

  100-0km/h 制動距離:36.33米

昂克賽拉壓燃版

  制動測試中,全力踩下制動踏板后,車輛沒有出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象,整體姿態(tài)保持的相當穩(wěn)健,前懸支撐性充足,后懸也沒有過度拉伸而出現(xiàn)的翹尾現(xiàn)象。而選用了普利司通公路胎也對抓地力有了不錯的幫助,最終的實測制動距離為36.7米,這個成績表現(xiàn)還是完全令人接受的。

昂克賽拉壓燃版

競品車型加速時間、制動距離數(shù)據(jù)對比
 車型 0-100km/h 加速時間100-0km/h 制動距離 
昂克賽拉壓燃版 2.0L 8.92秒36.33米 
卡羅拉 1.2T11.62秒37.55米
軒逸 1.6L12.37秒 39.66米 
思域 1.5T7.77秒 38.11米 
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

  由于競品車型排量不同,對比數(shù)據(jù)僅作為參考。

  噪音測試:

昂克賽拉壓燃版

  X壓燃版昂克賽拉在噪音測試環(huán)節(jié)相比現(xiàn)款自吸車型在數(shù)據(jù)上有一定程度的提升,不過實際駕乘感受表現(xiàn)的并不太明顯,怠速噪音為37.9dBB,60km/h時為59.1dB,80km/h時為62.4dB,120km/h時為69.6dB。整體數(shù)值優(yōu)勢與競品差距不大。(測試數(shù)據(jù)根據(jù)當天的測試場地環(huán)境、車輛狀況有不同因素影響,該成績會有微弱偏差也屬正?,F(xiàn)象。)

競品車型噪音數(shù)據(jù)對比(單位:dB)
 車型怠速60km/h 80km/h120km/h
 昂克賽拉壓燃版37.9dB59.1dB 62.4dB69.6dB 
卡羅拉 39.8dB58.8dB 63dB 68.6dB 
軒逸42.3dB52.6dB 62.3dB67.6dB 
思域 42.2dB 64.3dB 66.8dB 72.7dB 
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

  編輯總結(jié):其實對于馬自達來說,這一代的馬自達3昂克賽拉壓燃版車型的出現(xiàn)并不是在向現(xiàn)在造車新勢力的挑戰(zhàn),因為它們本就不是一個維度的產(chǎn)物,或者說對于目前造車理念上雖然終點是一致的,但方式方法肯定是不同的。不能說誰好誰壞吧。但馬自達這個品牌對于研發(fā)壓燃版車型的這種精神還是值得肯定的,因為它就像是一個圖騰,一直在捍衛(wèi)著、堅守著它的信仰,通過實打?qū)嵉南冗M技術(shù)來與現(xiàn)代造車企業(yè)的對抗,以至于它的成本勢必會更高、代價也會更大。所以最終這臺車的價格和同級別車型相比并不低,對于當下汽車消費者的消費觀確實是種挑戰(zhàn)。但就針對這套動力系統(tǒng)搭載的壓燃技術(shù)來說,與傳統(tǒng)2.0L自吸頂配版價差2萬還是很值得的,動力響應(yīng)更直接、油耗更低、相信除了馬粉之外還是會有很多消費者去考慮它的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

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