質(zhì)感更強旗艦實力 測試上汽大眾新輝昂

2020-10-20 00:10:18 作者:蘇侃成
1回顧新車亮點回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2020年的北京車展上,我第一次見到了上汽大眾輝昂詢底價|查參配),并對它進行了靜態(tài)的拍攝和文章解析。當(dāng)時它給我留下的印象是:沒那么大眾,又還是一臺大眾。簡要來說就是外觀的“炫技”更多,不像一臺大眾,而至于“還是一臺”大眾,我的這個預(yù)設(shè)結(jié)論是一直在等一個試駕體驗。

  僅僅半個月后,我在上海就能夠搶先體驗到新輝昂的380TSI 旗艦版,也就是將來市售的頂配車型。同時我也會對其進行全面的測試數(shù)據(jù)分析,來從軟硬件實力方面,看看這臺車是否稱得上家族旗艦。

新輝昂測試

 
快速了解新車亮點

  這臺上汽大眾新輝昂當(dāng)時最打動我的地方是貫穿式燈帶的前臉,以及目前大眾首款中網(wǎng)可點亮車標(biāo)的車型。作為中期改款車型,以及上汽大眾的旗艦轎車,它外觀內(nèi)飾有哪些亮點呢?同時在這一段中,我會和大家聊聊這臺車在內(nèi)裝配置方面,我認(rèn)為出色的地方。同時會替大家體驗一下這臺車的后排乘坐體驗。

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

新輝昂測試

  我手頭的這臺是上汽大眾新輝昂TSI旗艦版,據(jù)悉正式上市后還會有豪華版和尊貴版。在這個頂配車型上,比方說前排座椅的通風(fēng)加熱、4向電動腰托、方向盤電調(diào)和加熱、四溫區(qū)空調(diào)……高級舒適配置,都是需要在頂配和次頂配車型才會配備。不過好在全系車型都是380TSI,所以后面的試駕以及測試就有了比較不錯的指導(dǎo)意義。

2試駕體驗回頂部

 
均衡且有質(zhì)感的試駕反饋

  先慣例聊一下本次測試的工況,環(huán)境溫度在25攝氏度左右,駕駛了兩天,全程路經(jīng)30%的高速路段(100km/h時速);50%的城市路段(60km/h時速)以及20%的低速非鋪裝路面。這臺車整體給我的感覺先用兩個字概括的話,就是:豐富。

新輝昂測試

  試駕車型一共擁有5種駕駛模式,我會比較多的用到運動模式,不過大家可以完全放心,即使在這個模式下,整臺車并不會變得很“分裂”,它依舊是相當(dāng)?shù)膹娜荨_@個模式下,在60km/h巡航工況中,轉(zhuǎn)速會比其他模式高出500rpm,而其他幾個模式的區(qū)分度非常低,需要非常仔細(xì)體驗才能感受到其中不同。

  運動模式下的油門還是比較靈敏的,起步階段甚至需要稍微掌控下開度,不然整臺車有點 向前躥的趨勢。不過習(xí)慣后整個車在擁堵路段跟車會非常游刃有余,根本不像一臺5米多的C級車。至于制動系統(tǒng)給我的反饋,我可以說是堪稱驚艷(參照后文的零百制動)。

新輝昂測試

新輝昂測試

  新輝昂的轉(zhuǎn)向手感在百分之90的情況下,是非常輕盈可控的。這帶來的好處是讓駕駛者不會有駕駛一臺大車的壓力,這一物理反饋,無論是在何種駕駛模式下,都是輕盈取向。當(dāng)時速來到80km/h且用到運動模式下,它轉(zhuǎn)向手感會有個比較明顯的突變,此時整臺車的指向性會好很多,不過這也局限于方向盤左右30°左右的曠量擺動,再大幅度的修正方向,整臺車的側(cè)向支撐表現(xiàn)就會有所匱乏。

  后面懸架部分也是我會著重聊到的地方,可以說是這臺車的一把雙刃劍。

新輝昂測試

新輝昂測試

  新輝昂在次頂配和頂配車型擁有AAS自適應(yīng)空氣懸架,同時在車內(nèi)可以進行車輛升高的操作。這套懸架在大小震動過濾上給我的反饋是幾乎滿分,這個評價是基于任何速段的濾震表現(xiàn),都相當(dāng)出色。令我感到驚喜的是,即使這套懸架足夠舒適,在加速和制動情況下的車輛軸向質(zhì)量轉(zhuǎn)移抑制也非常出色,它能夠知曉整臺車的動態(tài)偏擺并進行一定程度上的抑制。在壓縮和回彈方面的平衡是相當(dāng)出色的。當(dāng)然就如上文所說,在進行高速路段的緊急變道,這臺車還是受限于近1.9m的車款,左右的偏擺還是有些嚴(yán)重。不過這個參照系是其軸向?qū)用娴膽壹軆?yōu)異表現(xiàn)。

3測試數(shù)據(jù)回頂部

 
實測數(shù)據(jù)參數(shù)實力強勁

0km/h~100km/h加速時間測試:

  大眾車系總喜歡低調(diào)公布自己的加速成績,新輝昂的官方公布成績?yōu)?.1秒,我的實測成績則比官方公布的優(yōu)秀不少。在運動模式且關(guān)閉ESC的狀態(tài)下,采用了憋轉(zhuǎn)速彈射起步方式,新車的轉(zhuǎn)速保護設(shè)定在3000rpm,彈射起步完全沒有打滑的跡象,這個變速箱換擋速度除了一二檔有些遲滯,中后段的加速還是銜接出色。

新輝昂測試

質(zhì)感更強旗艦實力 測試上汽大眾新輝昂

質(zhì)感更強旗艦實力 測試上汽大眾新輝昂

100km/h~0km/h制動距離測試:

  在制動測試這個版塊,新車的數(shù)據(jù)確實讓我咋舌。這也可能歸功于它僅僅700km的用車里程以及這套硬素質(zhì)非常不錯的輪胎(基本剛剛磨合開),所以不到35米的制動距離,對于這么一臺中大型叫車來說,基本是一個滿分的答卷。

新輝昂測試

新輝昂測試

質(zhì)感更強旗艦實力 測試上汽大眾新輝昂

噪音;油耗測試:

新輝昂測試

質(zhì)感更強旗艦實力 測試上汽大眾新輝昂

質(zhì)感更強旗艦實力 測試上汽大眾新輝昂

 
總結(jié)

  掏心置腹地說,以往評價測試一臺大眾車型,基本提不起我太大的興趣。因為無非是熟悉的配方、熟悉的味道。不過在和這臺新輝昂共處的時光里,我發(fā)覺我甚至已經(jīng)喜歡上了駕駛它的感覺。這份高級感和豐富感,是以往這個級別車型很少給到我的。上一臺有這種感覺的,還是老款的奔馳E級

  更重要的是新輝昂雖然外觀沒有劇烈改動,但細(xì)節(jié)上的挑戰(zhàn)正中我懷:不失尊貴的鍍鉻件、科技感的貫穿燈帶和Logo……當(dāng)我坐進后排時,它所提供的又是這個級別最大化的行政配置。新輝昂的存在之于我來說,是想成為駕駛它的人,也想成為乘坐它的人。這臺車給我的體驗,一點也不大眾,甚至非常奇妙有趣。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成)

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    蘇侃成 編輯

    駕駛自己設(shè)計的單座越野車跑大學(xué)生耐力賽、鼓搗過兩年汽修廠。現(xiàn)在舉起鏡頭來見證汽車的美好歷史長河。

    二手車推薦
      相關(guān)閱讀
      點擊加載更多

      旗艦品質(zhì)新豪華 靜態(tài)體驗上汽大眾新輝昂

      大眾車系給人的感覺一直以來是穩(wěn)重又低調(diào),那么作為國內(nèi)一汽大眾的旗艦車型,輝昂也從來都是這一形象的代表作。

      駕駛位很帶感 試駕大眾輝昂2.0T

      一臺行政級的C級車,我的標(biāo)題是駕駛位很帶感,對我真的很想表達(dá)這一點。雖然輝昂標(biāo)榜的是各種科技配置和第二排的強大功能,但前者是一臺行政級轎車應(yīng)該有的,或者說是必備的。理論上說駕駛位并不應(yīng)該是一臺C級車的核心,但在輝昂上有令人刮目相看的感覺。

      上汽大眾輝昂購車手冊 推薦中配智尊版

      大眾輝昂這個名字不少人或許并不熟悉,但從這個“輝”字輩的地位,大致可以猜測出他和大眾家族里的旗艦輝騰或許有什么聯(lián)系。而輝昂也的確是是在輝騰停產(chǎn)后,上汽大眾推出的大眾家族新旗艦車型。輝昂與奧迪A6L同是基于MLB平臺打造,巨大的尺寸符合它的旗艦定位,2.0T和3.0T兩款可選動力也讓它在價格上可以覆蓋更廣區(qū)間,上市售價區(qū)間為XXX萬元,共計推出8款車型,那么哪一款更具性價比?讓我們來詳細(xì)為你解析。

      新的起點 試駕上汽大眾輝昂 380TSI

      作為一個低調(diào)得快要被忽略的存在,大眾輝騰終于在今年3月份走完了自己的生命歷程,而接過“大眾旗艦”大旗的便是今日的主角——輝昂。

      上汽大眾輝昂全解析 精雕細(xì)琢新旗艦

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】上汽大眾輝昂作為即將上市的豪華中大型旗艦,也作為目前大眾旗下等級最高的車型,趁著輝騰剛剛停產(chǎn)在最近它可謂賺足了眼球。此次上汽大眾之行我們聆聽了數(shù)位工程師對輝昂從內(nèi)到外的全面解析,雖然官方宣稱該車型作為全球車型在商品企劃、創(chuàng)意設(shè)計、造型、工程匹配都在大眾德國沃爾夫斯堡總部進行,但從工程師們的言語之間感受到我們中方的參與度非常之高,有不少設(shè)計考慮明顯偏向中國市場用戶。那輝昂是否能夠接過輝騰的大旗,讓那些嘲諷大眾打造豪華車型的人閉嘴呢?下面讓我們一起來仔仔細(xì)細(xì)的對其解析一番。

      大眾ID.4將在美國上市!國內(nèi)版續(xù)航402km

      動力和配置看起來還不錯,但這個402km的續(xù)航我感覺不夠打呀。

      開電動車真的比燃油車省?花好幾萬換電池劃算嗎?

      皆電問答

      王牌對王牌 第三代哈弗H6對比本田CR-V

      哈弗H6一直是國內(nèi)緊湊型SUV市場里的標(biāo)桿,本次迎來了第三代車型,那么面對合資標(biāo)桿本田CR-V,它的產(chǎn)品力能壓倒后者嗎?

      新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)首次曝光 或11月首發(fā)

      近日,我們從相關(guān)渠道獲取了一組全新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)路試諜照。據(jù)悉,新車基于TNGA-K平臺打造,動力搭載2.5L混動總成。

      新款本田雅閣發(fā)布 動力更強更高效

      10月13日,2021款本田雅閣正式發(fā)布,新車在外觀和內(nèi)飾方面僅進行了微調(diào),但動力性能得到了提升。

      主站蜘蛛池模板: 久久久久免费精品国产| 亚洲av综合av一区| 国产成人AV一区二区三区无码 | 91精品久久久久久久久久小网站 | 久久丫精品国产亚洲AV不卡| 久久午夜无码鲁丝片午夜精品| 久久一区二区三区99| 中文字幕中文字字幕码一二区| 一级毛片短视频| jizz日本免费| 91精品国产乱码久久久久久| 在线私拍国产福利精品| www.999精品视频观看免费| 中文无码人妻有码人妻中文字幕| 久久精品国产免费观看| 三男三女换着曰| 国产精品对白交换视频| 国产精品亚洲欧美日韩一区在线 | 熟妇人妻一区二区三区四区| 男生女生一起差差很痛| 狠狠色狠狠色综合网| 精品欧美军人同性videos| 美女扒开超粉嫩的尿口视频| 精品国内片67194| 91东航翘臀女神在线播放| 麻豆91国语视频| 精品国产成a人在线观看| 日本高清视频色wwwwww色| 性欧美18一19sex性高清播放| 日本口工h全彩漫画大全| 女人18毛片水真多免费播放| 国产精品多人P群无码| 久久九九精品国产综合喷水| www激情com| 亚洲自拍欧美综合| 色狠狠久久av五月综合| 精品国产一区二区三区久久| 18美女私密尿口视频| 激情五月婷婷色| vvvv99日韩精品亚洲| 2019中文字幕在线观看|