這臺(tái)MPV不輸合資對(duì)手 測(cè)試上汽榮威iMAX8

2020-09-29 07:01:04 作者:冷博文
1設(shè)計(jì)回顧:用體型撐起整車氣場(chǎng)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】第一眼看到上汽榮威iMAX8的時(shí)候,無(wú)法避免地聯(lián)想到上汽集團(tuán)另一臺(tái)合資MPV,也就是別克GL8,上汽榮威iMAX8與GL8這兩臺(tái)車有著非常接近的輪廓與尺寸,但一個(gè)合資一個(gè)自主的身份,一定會(huì)讓消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)生困惑,是多花錢滿足對(duì)品牌的追求,還是務(wù)實(shí)追求性價(jià)呢?

這臺(tái)MPV不輸合資對(duì)手 測(cè)試上汽榮威iMAX8

  MPV是近些年新興的熱門車型品類,在榮威iMAX8之前,市面上能選擇的車型其實(shí)不多,本田奧德賽別克GL8、傳祺M8,基本就這幾臺(tái)了。榮威iMAX8的推出,勢(shì)必打破原有市場(chǎng)格局的平靜。在上汽集團(tuán)里,本身就有一臺(tái)非常成功的車型GL8,榮威iMAX8可以說(shuō)是帶著前輩的光環(huán)到來(lái)的一臺(tái)車,榮威iMAX8的真實(shí)產(chǎn)品力如何,我們將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。

 
設(shè)計(jì)回顧:用體型撐起整車氣場(chǎng)

  榮威iMAX8采用最新的家族式風(fēng)格,新獅標(biāo)搭配榮麟展翼格柵在視覺(jué)效果上足夠有氣場(chǎng),相比對(duì)手MPV,榮威iMAX8在前臉部分較少采用鍍鉻裝飾,大面積黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)視覺(jué)沖擊力并不比鍍鉻效果差。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

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2車廂:空間值得被肯定回頂部

 
車廂:空間值得被肯定

  作為MPV車型最重要的空間,榮威iMAX8車廂表現(xiàn)值得被肯定,除了三排座椅均能舒適地乘坐外,還非常創(chuàng)新地使用一個(gè)叫“魔吧”的可移動(dòng)扶手箱。這個(gè)扶手箱能同時(shí)解決中央扶手的儲(chǔ)物需求以及中央通道需求,在此基礎(chǔ)上,中央扶手被賦予了更多有意思的功能,冰箱、茶具/咖啡升降臺(tái),很炫酷,希望車輛上市能在更多配置車型上搭載。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

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測(cè)試上汽榮威iMAX8

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測(cè)試上汽榮威iMAX8

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3動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)回頂部

 
動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

  動(dòng)力方面,新車搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率172kW,峰值扭矩370N·m,并具備350Bar高壓直噴技術(shù),熱效率為39.2%;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信8AT變速箱。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

測(cè)試上汽榮威iMAX8

  2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備很足夠,但榮威iMAX8沒(méi)有忘記自己是一臺(tái)以舒適乘坐為主的MPV,動(dòng)力輸出很克制,無(wú)論在任何時(shí)候,都不會(huì)給到竄動(dòng)的感覺(jué)。愛(ài)信8AT在這臺(tái)車上也有較好的動(dòng)力銜接,低速走走停?;蛘吒咚僭俪?,都能給到平順且動(dòng)力高效傳遞的感覺(jué)。這套動(dòng)力總成上手難度低,經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者把這臺(tái)車開(kāi)平順了也很容易。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

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  榮威iMAX8實(shí)際駕駛起來(lái)的大車感并不強(qiáng),能感受到一定駕駛樂(lè)趣,懸架支撐與乘坐舒適性有較好的兼顧,對(duì)大起伏路面震動(dòng)有較好的過(guò)濾,余震抑制地不錯(cuò),沒(méi)有上下往返的晃動(dòng),對(duì)乘坐舒適度有較高的保證。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

測(cè)試上汽榮威iMAX8

測(cè)試上汽榮威iMAX8

  在高速環(huán)道測(cè)試場(chǎng)高速行駛時(shí),時(shí)速140km/h,風(fēng)噪與胎噪都有較好的隔絕,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有部分傳進(jìn)車內(nèi)。在高速巡航狀態(tài)下,還能感受到它的剩余動(dòng)力儲(chǔ)備,再加速很輕松,如果是滿載情況下,這臺(tái)車應(yīng)該也有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

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4性能測(cè)試回頂部

 
性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

  以常規(guī)的測(cè)試方法“憋轉(zhuǎn)速”起步。關(guān)閉TCS、ESP和空調(diào),駕駛模式切換至SPORT,起步瞬間前輪打滑,但輪胎很快重新有了抓地力。9.42秒的加速成績(jī),對(duì)于車重接近2噸的MPV車型,表現(xiàn)很出色。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

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100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

  全力制動(dòng),車身姿態(tài)有較好的控制,制動(dòng)力輸出線性,最終38.39米的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別MPV車型中屬于優(yōu)秀水平。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

測(cè)試上汽榮威iMAX8

同級(jí)別車型加速剎車成績(jī)對(duì)比
 加速成績(jī)(秒) 制動(dòng)距離(米) 
榮威iMAX8 9.4238.39
本田奧德賽 銳·混動(dòng)9.80 44.78
 別克GL8 8.8540.22
 傳祺M8 9.8538.55

噪音測(cè)試

  怠速工況下,榮威iMAX8的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有較好的抑制,36.3dB的怠速噪音值在同級(jí)車型中優(yōu)秀,駕駛起來(lái),整體噪音隨車速增加曲線很平緩,NVH表現(xiàn)顯示出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

測(cè)試上汽榮威iMAX8

測(cè)試上汽榮威iMAX8

  總結(jié):看完測(cè)試,相信不少網(wǎng)友還是無(wú)法避開(kāi)地想將iMAX8與GL8進(jìn)行對(duì)比,的確,兩臺(tái)車有著接近的輪廓尺寸,也同屬于上汽集團(tuán)。在此次試駕iMAX8一周前,小編也較長(zhǎng)時(shí)間試駕體驗(yàn)過(guò)GL8,雖然無(wú)法將兩臺(tái)車同堂對(duì)比,但主觀談?wù)剝膳_(tái)車的體驗(yàn)還是沒(méi)問(wèn)題的。

  整體感受,榮威iMAX8擁有GL8大概八成的產(chǎn)品功力,在濾震、底盤整體感方面,GL8表現(xiàn)會(huì)更加淡定,行駛品質(zhì)更加安穩(wěn)。而在此之外的隔音、操控方面,榮威iMAX8表現(xiàn)更加出色,榮威iMAX8在兼顧舒適之余還保證了一定操控性,讓駕駛者有更好的體驗(yàn),GL8則將乘坐放在更高的優(yōu)先級(jí)上。單從產(chǎn)品力來(lái)看,兩臺(tái)車都非常優(yōu)秀,但考慮到iMAX8只賣GL8一半至三分之二這個(gè)價(jià)格區(qū)間,性價(jià)比提升了不少競(jìng)爭(zhēng)力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

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