舒適是家人的,9AT才是我的 測試別克GL8 ES陸尊

2020-09-22 22:29:10 作者:劉石磊
1靜態:后排體驗越來越好回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】在中國,別克GL8詢底價|查參配)是最標準的務用車,但是,近兩年也有越來越多的家庭用戶選擇了GL8。如今的GL8已經是一款公私兼用的MPV車型。新款GL8在商務體面上自然不會差,而同時針對家庭用戶的使用需求又做了進一步升級。從駕駛感受到乘坐體驗,新款GL8不管對于駕駛員還是乘客都能獲得更多好評了。在家庭分工中,乘坐舒適性是給家人的,而對于長期作為駕駛員的男主,也在9AT的更換過程中找到了和諧的駕駛感受。

測試新款別克GL8

靜態回顧:雙聯屏來了,后排體驗越來越好

  新款GL8 ES在外觀上做了小幅改變,但和老款相比相差不大,對于不太熟悉GL8的人來說,能看出更好看了,但很難說出到底哪不一樣了,這就是很多人對新款GL8的初印象。但其實仔細看,它的細節幾乎全都重新設計了,只不過車身輪廓和整體造型沒有改動而已。

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  新款車型配備了矩陣式LED大燈,由8個獨立燈泡組成,在復雜路況能夠實現更智能的照明模式。

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  車身的線條和老款沒有差別。配備后排隱私玻璃,并且,新款車型升級成了兩側電滑門(老款是單側),除了拉動拉手開啟電滑門,車內還可以通過按鈕控制開關門,舒適性上提升了不少,也顯示出了一臺MPV應有的檔次感。

測試新款別克GL8

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  變化最多的是內飾,從設計到配置都做了較大幅度的改動。不過配色還是多年不變的深黃色,這個顏色讓它不免看上去過于商務化,缺少了討好家庭用戶的誘惑。如果你對豪華氛圍有更高的要求,不妨考慮Avenir版本,白色內飾營造的氛圍相當舒服。

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  雙聯屏設計是最為討喜的地方,大大簡化了中控臺操作的繁復性,因為,別克多年來在物理按鍵的布局上都是比較凌亂和復雜,密密麻麻的一片按鈕每次都要找好久。

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  液晶屏的顯示效果也不錯,而且集成度很高。包括天窗、遮陽簾(后排)等功能都要通過液晶屏來操作。

測試新款別克GL8

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  如座椅通風、加熱功能也是集成在液晶屏里的,盡管提供了快捷按鍵,滑動屏幕邊緣就可以進入,但感覺還是放在外面更方便一些。

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  座椅還是保持了高水準的乘坐感受,坐墊尺寸和填充物又大又軟。這是GL8一直沒有真正對手的原因之一,不少挑戰GL8的MPV都是在座椅舒適性上敗下陣來。

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  后排是新款GL8升級的亮點。老款GL8的后排相對來說比較簡單,所以,很多車主都會去改裝,最多的就是換航空座椅。新款GL8從豪華型開始就配備了航空座椅,并且帶電動腿托和電動調節功能,整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是,前后移動不是電動的,而是按住按鈕,靠腿的支撐力把座椅頂開,移動的距離完全靠腿來控制,這個設計有點破壞后排的尊貴感。

測試新款別克GL8

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  后排的功能區域非常強,小桌板的厚度很大,感覺非常結實。并且,后排還提供了230v三相電源,座椅上還配有USB接口,中央扶手區域儲物空間和老款差異不大。

測試新款別克GL8

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  第三排座椅,試駕車是一臺七座版車型,和老款沒有區別,在這里就不多描述了。另外,Avenir版會有六座車型,ES版本全系都是七座。

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2駕駛:9AT改善駕駛體驗回頂部

駕駛感受:9AT開起來的感覺好多了

  動力系統,新款別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發動機和9速自動變速箱,與老款相比,為了國六排放,發動機功率從191kW降低到了174kW,扭矩不變還是350Nm,但最大扭矩轉速降低到1500轉,從而獲得更好的低扭表現。最重要的是,變速箱換成了目前通用家族主打的9AT,這將帶來兩個好處,第一是更好的換擋平順性和邏輯性;第二,更多的擋位更綿密的齒比也將抵消降低功率后動力的損失。當然,油耗也會有所改善。

測試新款別克GL8

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動力系統對比
 新款GL8 老款GL8 
最大功率174kW(237 PS)/  5000 rpm191 kW(260 PS) 5400 rpm
最大扭矩350 Nm / 1500-4000 rpm350 Nm / 2000-5000 rpm
變速箱9AT6AT

  從動力表現來說,新老款的差異不大,但駕駛體驗有明顯的區別。熟悉通用6AT變速箱的車友都知道,那臺變速箱真是極其神經質,換擋邏輯非常亂,甚至勻速行駛它都會莫名其妙地換擋來刺激你一下。而新的9AT則徹底改善了這個問題,換擋邏輯無比正常,加減速都能明白駕駛者的意圖,變速箱從老款的不斷刷存在到現在甚至能讓你忽略它的存在,這對于乘坐者來說也許察覺不明顯,但從駕駛者的角度,真的是好開太多了。

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  在中低速時,由于更綿密的齒比,加速時動力來得也更順暢。雖然發動機功率降低了,但駕駛體驗以及動力響應都更好,加速能力也看不到任何減弱。這么一個大家伙開起來一點也不笨重,和一般的中大型轎車沒什么區別。

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  乘坐體驗,新款GL8和老款一樣的舒適至上原則,這是一臺坐上去就不愿意下來的車,后排的乘坐感受和空間都是同級最佳,過減速帶的濾震效果也非常棒。另外,從駕駛角度來說,坐姿舒適,視野開拓,轉向輕盈,動力充沛,這些都能給駕駛者一個很好的體驗,如果你是家庭用戶,雖然坐在后排更爽,但當司機也不再是一件辛苦差事。

測試新款別克GL8

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3測試:性能和老款差不多回頂部

0-100km/h加速測試:9.06秒

  加速測試,變速箱的表現很不錯,雖然發動機功率調低了,但換擋效率更高,加速性能和老款差異不大,排除天氣的影響,新老款的加速成績基本在同一水平。

測試新款別克GL8

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100km/h-0制動測試:40.23米

  制動測試,40.23米的成績對于這樣一臺MPV來說算是非常出色了。和老款基本一致,在這方面,GL8一直以來都是不錯的。包括剎車的腳感,線性感都沒問題。

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噪音測試

  噪音方面,新款GL8整體素質不錯。急加速時能聽到明顯的發動機聲,但恢復到勻速行駛或平穩加速時聽不到。高速主要的噪音源是風噪,車速達到120km/h時前排可以感受到風噪聲,這也是MPV受制于車體風阻的影響,但和同級車對比仍是比較好的。100km/h以下噪音都非常好,車廂內很安靜。

測試新款別克GL8

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油耗測試:10.5升

  油耗測試,官方數據顯示新款車型的百公里油耗為7.9升,相比老款的8.6升提升了不少。但作為一臺接近2噸的MPV車型,路況的影響會比較大,頻繁的低速行駛會讓油耗明顯增加,所以,擁堵路況其實差異不明顯。在相對通暢點的綜合路況,如環路、國道和高速,能夠看到新款GL8在油耗方面有明顯的改善。高速可以達到7-8升的百公里油耗,各種路況綜合下來10.5升。

測試新款別克GL8

結語:

  新款GL8兩大重點升級,變速箱和后排座椅,這兩項調整真是太精準了。改款后,從駕駛員到乘客的體驗都明顯提升。如果推薦的話,還是建議從37.99的豪華型選起,后排增加的腿托真的是長途神器。當然,預算充足推薦Avenir版,和老派務的配色相比,Avenir的象牙白的內飾更討人喜歡。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

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