不以價(jià)格論高低 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比沃爾沃XC60

　　林肯冒險(xiǎn)家搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為7.05秒。

　　沃爾沃XC60同樣搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為T(mén)4和T5兩個(gè)動(dòng)力版本，T4版本最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；T5版本最大功率184kW（250PS），峰值扭矩350N·m，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為7.44秒。

　　兩臺(tái)車(chē)都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力參數(shù)幾乎相同，就連變速箱擋位都是相同的8擋，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻完全不同。如果你深踩下林肯冒險(xiǎn)家的油門(mén)，你會(huì)驚于美系車(chē)對(duì)于動(dòng)力的執(zhí)著追求，即使它是一臺(tái)尺寸沒(méi)那么大的SUV，單渦輪雙渦管的設(shè)計(jì)可以降低大部分渦輪遲滯，動(dòng)力來(lái)的持續(xù)且迅猛，即使是在舒適模式下，而將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的刺激感和更強(qiáng)的推背感，則讓本就優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)錦上添花。

　　沃爾沃XC60的動(dòng)力輸出方式更偏向于線性和平穩(wěn)，變速箱在舒適模式下也足夠慵懶，當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它也可以給你想要的加速感，只是來(lái)的沒(méi)那么快而已，即使是你調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，換來(lái)了更快速的動(dòng)力響應(yīng)，但失去的，卻是這個(gè)定位的車(chē)型很重要的靜謐性。

　　憑借多次試駕沃爾沃車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)，筆者并未對(duì)沃爾沃XC60的NVH表現(xiàn)抱太大希望，畢竟用上那條P ZERO輪胎的時(shí)候，胎噪就已經(jīng)控制不住了，但是操控的體驗(yàn)則相對(duì)出色。

　　林肯冒險(xiǎn)家搭載了林肯CCD自適應(yīng)懸掛，每秒500對(duì)路面?zhèn)蓽y(cè)，可以隨時(shí)保持懸架最佳狀態(tài)，駕駛林肯冒險(xiǎn)家你很難不被它舒適的懸架所吸引，對(duì)于顛簸處理的十分干凈利索，沒(méi)有一絲多余的震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式下，懸架的支撐性也足夠令人滿意，總結(jié)一句話去形容林肯冒險(xiǎn)家的懸架感受就是漂浮在云端，但卻感覺(jué)到十分踏實(shí)。

　　同為8AT變速箱，兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)也大相徑庭。舒適模式下，林肯冒險(xiǎn)家將變速箱調(diào)校的足夠溫和和順滑，每一次換擋都恰到好處，有時(shí)候你甚至?xí)涀兯傧涞拇嬖冢@便是一臺(tái)舒適到極致的變速箱的最佳表現(xiàn)；而在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)變速箱則會(huì)變得十分激進(jìn)，輕點(diǎn)油門(mén)，轉(zhuǎn)速馬上就會(huì)被吊的很高，隨時(shí)應(yīng)對(duì)你的激烈駕駛行為。

　　沃爾沃XC60上的變速箱則會(huì)有一股“德味”，在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的確會(huì)更激進(jìn)一點(diǎn)，也能夠彌補(bǔ)舒適模式下太過(guò)懶散的不足。

　　要說(shuō)噪音控制，那還得是這臺(tái)林肯冒險(xiǎn)家，舒適靜音胎帶來(lái)的低胎噪，厚重的底盤(pán)也將路噪隔絕在車(chē)外，并且林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪，配合高品質(zhì)的銳威音響系統(tǒng)，如今的美式豪華車(chē)可不僅僅適用于高速巡航，城市道路也是它們所擅長(zhǎng)的。

　　至于操控，雖然兩臺(tái)車(chē)都不是注重運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，但是作為SUV，開(kāi)起來(lái)太笨重總不是好事，如果你對(duì)美系車(chē)有偏見(jiàn)，認(rèn)為它們都是開(kāi)起來(lái)像船一樣的重量級(jí)選手，那你可就錯(cuò)了。林肯冒險(xiǎn)家擁有十分細(xì)膩厚重的轉(zhuǎn)向手感，但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又不會(huì)那么“賊”，適當(dāng)?shù)倪€有一點(diǎn)點(diǎn)恰到好處的虛位，這種做法十分聰明，既擁有一臺(tái)操控好的車(chē)應(yīng)有的了靈活，又擁有一臺(tái)豪華、舒適的SUV應(yīng)有的溫柔和優(yōu)雅。

　　沃爾沃XC60的轉(zhuǎn)向手感擁有與林肯冒險(xiǎn)家異曲同工之妙，日常駕駛中，我并不想開(kāi)這它去劈彎和激烈駕駛，而是每一次過(guò)彎都去感受它的儒雅和格調(diào)，這也是沃爾沃車(chē)型的魅力，它擁有還算優(yōu)秀的動(dòng)力，可是你卻不想把它開(kāi)太快。

　　兩臺(tái)車(chē)都配備了足夠多的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，均搭載并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)以及疲勞駕駛提醒，并且均配備自適應(yīng)巡航以及360°全景影像，林肯冒險(xiǎn)家還配備了自動(dòng)泊車(chē)功能以及HUD抬頭顯示器，在完成舒適良好的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，兩臺(tái)車(chē)在輔助駕駛方面做得也十分完善。

　　拋開(kāi)價(jià)格談車(chē)都是耍流氓，官方指導(dǎo)價(jià)格林肯冒險(xiǎn)家2.0T四驅(qū)尊耀版的售價(jià)比沃爾沃T5四驅(qū)智雅豪華版便宜了12.51萬(wàn)元，這是客觀事實(shí)。但林肯冒險(xiǎn)家的定位確實(shí)比沃爾沃XC60更低，而憑借著林肯獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、高檔的用料、豐富的配置以及優(yōu)良的駕乘感受，讓林肯冒險(xiǎn)家有了更高的競(jìng)爭(zhēng)力和可買(mǎi)性，如果非要去糾結(jié)林肯冒險(xiǎn)家是否比沃爾沃XC60誰(shuí)更值得買(mǎi)肯定與本篇文章初衷不符。不過(guò)雖然不能就此得出沃爾沃XC60更弱的結(jié)論，但卻可以得出：林肯冒險(xiǎn)家不僅是同級(jí)最強(qiáng)，同時(shí)也擁有去更高級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大實(shí)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）