五十多萬的“私人飛機” 測試林肯飛行家

2020-09-04 00:10:26 作者:黃克宇
1快速了解林肯飛行家回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】自從林肯將品牌旗下車型的命名方式改變之后,這個品牌就變得更有個性有溫度了。MKC、MKZ這樣不知所云的名字被冒險家航海家等“活生生”的名字取代,每款車的用戶畫像也變得清晰起來,甚至可以與你兒時的夢想掛上鉤。想想自己在蹣跚學(xué)步時,心中的夢想是成為冒險家、船長還是飛行員,就知道哪款SUV適合你了。

測試林肯飛行家

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  或許在林肯看來,飛行家這一頭銜更加高大上一些,所以林肯將旗下的中大型SUV給了它。事實上,林肯飛行家也確實在營造豪華體驗方面很有一套,五十多萬買“私人飛機”,這是飛行家想要給到你的最好體驗。林肯在營造內(nèi)飾的豪華氛圍和打造高端舒適的座椅兩個方面實在很有一套,這也成了林肯的兩大標(biāo)簽。不過今天我們聊的重點并不是這些,而是飛行家的性能表現(xiàn)和駕駛體驗。這架“私人飛機”究竟能飛多快?開起來是否高級?這些問題同樣吸引著我們。

測試林肯飛行家

林肯飛行家測試成績一覽表
項目 成績 
0-100km/h加速 6.61秒 
100km/h-0制動 44.90米 
噪音測試 怠速-39.9dB
60km/h-52.8dB
90km/h-57.6dB
120km/h-62.0dB 
60km/h繞樁測試 未通過 
油耗測試 10.13L/100km 
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  
 
快速了解林肯飛行家

  飛行家的目標(biāo)只有一個:追求極致的豪華。

  因此,不論是造型設(shè)計、內(nèi)飾用料、座椅的舒適性以及一系列科技配置,甚至是空氣懸掛等硬件設(shè)備,都是在為這個目標(biāo)服務(wù)的。

  飛行家有著逼迫人心的氣場,如果是頂配的總統(tǒng)版,還能得到專屬的點陣中網(wǎng)以及22英寸亮面鋁合金輪轂等,會更顯尊貴。我們此次測試的是次頂配的行政版,但憑借其超過5米的車身長度和超過3米的軸距,當(dāng)它橫在你面前時,你依舊不敢小覷它。

  Nirvana高級皮質(zhì)座椅的質(zhì)感已經(jīng)相當(dāng)出色,林肯拿手的座椅功夫在飛行家身上展現(xiàn)得淋漓盡致。座椅加熱通風(fēng)和多種形式的按摩功能已經(jīng)略顯常規(guī),座椅的電動調(diào)節(jié)可以精細(xì)到頭枕和左右兩個腿部,其坐墊可根據(jù)雙腿的不同需求實現(xiàn)獨立調(diào)節(jié)。出色的乘坐體驗配上豪華的音響系統(tǒng)和帶車身降低的高級迎賓功能,相信會為你帶來乘坐私人飛機般的尊貴體驗。

測試林肯飛行家

  智能化程度方面,林肯飛行家同樣有著不錯的表現(xiàn)。首先這套林肯Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統(tǒng)在應(yīng)對ICT300測試標(biāo)準(zhǔn)時,也能表現(xiàn)得相當(dāng)從容。全車5個攝像頭,其中后視鏡下方的攝像頭不僅用于360°全景影像系統(tǒng),還擔(dān)負(fù)著實時監(jiān)測前方路面狀況的工作,并將監(jiān)測信息傳遞給處理器,進(jìn)而提前調(diào)整避震的軟硬程度。全速域的自適應(yīng)巡航配合車道保持功能,而日常停車時有自動泊車系統(tǒng),因此雖然飛行家有著龐大的車身以及不算出色的視野,但依靠這些輔助系統(tǒng)還是能安全便利地去駕駛它。

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

  基于小度車載OS打造的SYNC+系統(tǒng),UI的設(shè)計與功能體驗已經(jīng)很接近自主品牌的高水平車機系統(tǒng),語音識別功能已經(jīng)涵蓋了空調(diào)、座椅按摩等硬件設(shè)備的控制,且語音識別準(zhǔn)確率很高。不過12.8英寸懸浮大屏的高度不可忽略,當(dāng)你將座椅調(diào)至最低時,如果身材不夠高,中控屏的右上角會對右前方視線稍有遮擋。

測試林肯飛行家

  對于林肯飛行家的其他靜態(tài)部分的體驗,包括空間體驗,本文就不再詳細(xì)介紹,大家可以點擊下方文章鏈接進(jìn)行拓展閱讀。此外,針對林肯Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統(tǒng),我們后續(xù)會針對其功能,參照ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行較為詳細(xì)的測試,因此本文也不再贅述,大家可以關(guān)注后續(xù)的測試文章。

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

2“飛”一般的駕駛體驗回頂部

 
“飛”一般的駕駛體驗

  之前我針對福特林肯的行駛特點,進(jìn)行過較為細(xì)致的比較。簡而言之,林肯就像是穿上西裝的福特,雖然骨子里是一個熱情活潑的少年,但當(dāng)你步入正式場合時,你要懂得如何收斂你的激情,如何變得收放自如,如何優(yōu)雅淡然地與人相處。這種風(fēng)格變化上的美學(xué),飛行家拿捏得要更好。

  冒險家航海家同樣也拿捏,但不見得拿捏得準(zhǔn)。以冒險家為例,當(dāng)你同時開過福特銳際和林肯冒險家后,你會發(fā)現(xiàn)冒險家將銳際的運動感抹平了不少,動力傳輸變得更細(xì)膩,動力響應(yīng)也不再毛毛躁躁,一種沉穩(wěn)的紳士風(fēng)范就此展現(xiàn)。你不會再將運動感與它頻頻掛鉤,因為你會覺得這不符合它的氣質(zhì)。但飛行家不是如此,它仍然有熱血的一面。

測試林肯飛行家

  試想一個場景:你懷揣飛行家的鑰匙,手拿一杯咖啡,悠然地從別墅中走向停在花園門口的飛行家。飛行家用尊貴的迎賓光毯迎接了你,并邀請你坐上可以30向電動調(diào)節(jié)的駕駛席座椅,在語音助手的幫助下為你打開了舒緩的按摩。你從容地將手機放在無線充電槽中,在中控屏上語音設(shè)定好約見客戶的酒店導(dǎo)航,打開了28個高品質(zhì)揚聲器繼續(xù)欣賞昨晚交響音樂會演出的曲目,因為你還意猶未盡。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒,按下D擋輕踩油門的那一瞬間,這些平靜可能都會打破。主動聲浪增強系統(tǒng)會取代高級音響吸引你的耳朵,突然的加速感會讓你忘記舒適的按摩,你還要當(dāng)心杯中的咖啡不要傾灑出來。

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

  沒錯,飛行家有著看起沉穩(wěn)平靜的外表和氣質(zhì),但同時有著一顆3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機的心臟。即便你采用節(jié)能模式,油門的響應(yīng)也是比較積極的,你會忘記車身尺寸和重量這些累贅,因為當(dāng)它起步的時候,實在不像一個有著2.3噸重的胖子。如果你想嘗試一下SPORT模式,飛行家的起步和加速初段,會給你營造出“飛”一般的感覺。

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

  而當(dāng)你完成“起飛”動作,進(jìn)入到“高空巡航”狀態(tài)時,飛行家會給你平穩(wěn)的體驗。實測車型搭載有前文提到的CCD自適應(yīng)懸掛。這套懸掛在應(yīng)對路面良好的路況時,能夠隔絕掉大多數(shù)路感。很多中大型SUV為了營造豪華質(zhì)感,會讓車開起來有種開船的感覺,但這種感覺在飛行家身上只是偶有體驗。飛行家并非只是通過調(diào)軟懸掛來獲得舒適性,它在隔絕路感的同時,依舊保留了足夠的支撐,因此面對路面細(xì)微的起伏,車身并不會將其放大,也不會出現(xiàn)非常明顯的上下晃動的情況。

測試林肯飛行家

  不過在應(yīng)對大坑時,飛行家的懸掛表現(xiàn)算不上完美。為了能更好的過濾顛簸,懸掛會變得更軟,但你會明顯感到車輪會有多余的晃動,懸掛少了一些體現(xiàn)尊貴的緊致感。事實上21英寸的輪轂增加了簧下質(zhì)量,較長的懸掛行程也難以保證應(yīng)對坑洼時處理得面面俱到。

測試林肯飛行家

  輕盈又不失線性的轉(zhuǎn)向手感也讓飛行家變得很好控制,轉(zhuǎn)向回饋力的施加非常合適,既不會讓你費力與方向盤作斗爭,也不會因為轉(zhuǎn)向過輕而讓如此大的一臺車開起來輕飄飄的。在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向比明顯更小,在倒車入庫或者調(diào)頭時,龐大的車身也能變得非常靈活。

測試林肯飛行家

  不過飛行家的動力輸出并沒有預(yù)想的那么平順,10AT變速箱在降擋時會有些許頓挫感,此外V6發(fā)動機也時不時會將輕微的振動傳遞給你。這就像飛機一樣,擁有強勁的動力體驗和渾厚的動力儲備,也能夠平穩(wěn)舒適地巡航,但你始終不能讓機翼上的兩臺勞斯萊斯引擎安靜下來,或者是不發(fā)出一丁點振動。而這些,并不會影響你將飛機作為高檔次的出行工具。

測試林肯飛行家

3性能測試:加速與油耗出色回頂部

 
性能測試:加速凌厲,油耗優(yōu)于預(yù)期

0-100km/h加速測試

  全力加速時,車身的起步姿態(tài)不算非常夸張,后懸掛能比較有力支撐起車身,車頭的上揚并不明顯。從圖表上可以看到起步初段g值非常高,最高處逼近0.9g,而后程依舊有著持續(xù)的加速趨勢,直到車速破百。整個加速過程高效,車身穩(wěn)定。最終測得百公里加速成績?yōu)?.61秒,在同級別搭載3.0T發(fā)動機的車型中,這一成績處于主流水平,考慮到沉重的車身,飛行家的加速表現(xiàn)令人滿意。

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

100km/h-0制動測試

  全力制動時,制動力的施加平穩(wěn),前懸掛壓縮明顯,車身出顯比較明顯的點頭現(xiàn)象。從主觀體驗來看,全力制動后減速的效果比預(yù)期要緩慢,就好像擁有不可忽略的慣性一樣。輪胎的抓地力也是一方面,整個制動過程不算非常高效。與加速成績相比,飛行家的制動成績并不能達(dá)到同級別中的主流水平。

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

噪音測試

  飛行家營造的靜謐氛圍是其一大亮點,從測試成績來看,120km/h巡航時僅有62分貝,表現(xiàn)非常出色。飛行家使用了很多方法來提升整車的NVH水平,例如引擎艙使用了雙層隔音設(shè)計,前擋風(fēng)玻璃和前后排側(cè)玻璃都采用降噪玻璃,此外還有ANC主動降噪系統(tǒng)。因此即便是高速行駛時,發(fā)動機的噪音也不明顯,風(fēng)噪的抑制也非常到位。

測試林肯飛行家

測試林肯飛行家

繞樁測試

  讓飛行家以60km/h車速繞樁,就像讓大象踩在雞蛋上跳舞一樣,實在有些強人所難了。沉重的車身加上超過3米的軸距,讓飛行家在應(yīng)對連續(xù)的極限操控時,變得無法應(yīng)對。轉(zhuǎn)向不足是最大的問題,當(dāng)你繞過一個樁桶后,車頭就會筆直沖向外側(cè),即便是你拼盡力量將它拉回,你也已經(jīng)失去了最佳的走位,通常情況下也不會給你留下充足的空間,讓你調(diào)整好進(jìn)入下一個樁桶了。至于懸掛的支撐,車身的姿態(tài),在繞樁過程中很難去挑戰(zhàn)極限,因為車速還達(dá)不到。

測試林肯飛行家

  降低車速到55km/h,伴隨著輪胎的尖叫,車輛會想喝醉酒一樣搖晃完成繞樁。這個車速下很難控制車輛的走線,一方面轉(zhuǎn)向不足的情況依舊存在,此外ESP的頻繁介入也會影響繞樁的流暢程度。每一次ESP的工作,都像是對某個車輪的強有力制動,會讓車速瞬間降低很多,以保證車身不至于失控。車輛夾在系統(tǒng)的制動和你的油門切換之間,很難保持流暢的運行。

測試林肯飛行家

  進(jìn)一步降低車速,50km/h時,飛行家的姿態(tài)和流暢度就會好很多,雖然也會有轉(zhuǎn)向不足,但已經(jīng)充當(dāng)不了主角了。這個車速下飛行家能夠完成得比較輕松。不過即便如此,車尾和車頭的分離感還是比較明顯的。

測試林肯飛行家

油耗測試

  依據(jù)傳統(tǒng)的油耗測試方式,對飛行家進(jìn)行油耗測試。將油箱加滿至自動跳槍,行車數(shù)據(jù)歸零。飛行家并沒有直接顯示出平均車速,因此需要通過測試時間和里程進(jìn)行計算。測試過程采用ECO模式,空調(diào)設(shè)定在23℃,兩級自動。

測試林肯飛行家

  測試全程112.7km,算得平均車速30km/h,接近實際日常的城市代步平均車速。最終加油量11.42L,算得實際油耗為10.13L/100km。這個成績對于飛行家來說,超出了我此前的預(yù)期。

測試林肯飛行家

 
測試總結(jié)

  從幾項測試成績來看,飛行家在大家最關(guān)注的加速、噪音和油耗方面的表現(xiàn)都非常出色,應(yīng)該說它的性能表現(xiàn)是令人滿意的。此外飛行家也具備尊貴的駕乘體驗,這一點毋庸置疑。但必須要承認(rèn),這并非是一臺十全十美的車。它的大車感很強,右側(cè)的視線并不理想,動力的傳輸偶爾會出現(xiàn)頓挫,但考慮到整體表現(xiàn)以及它的價格,絕對算是一款性價比很高的豪華中大型SUV了。

  “飛得又快又穩(wěn)”,用這句話來評價飛行家是非常合適的。對于飛行家這個稱號,這臺車擔(dān)得起。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:飛行家 2020款 3.0T V6 四驅(qū)行政版
車型信息:飛行家
2020款
3.0T V6 四驅(qū)行政版
官方價:68.98萬
廠商:長安林肯
級別:中型SUV
上市時間:2020-07
發(fā)動機:3.0T V6
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):355
最大扭矩(N·m):553
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
變速箱:10擋手自一體
車身類型:5門6座SUV
長×寬×高(mm):5080×2022×1759
軸距(mm):3025
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
實測純電續(xù)航里程(km):-
實測快充時間(小時):-
實測慢充時間(小時):-
實測百公里耗電量(kWh/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):9.8
電池保修時間:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時間:-
整車質(zhì)保:五年或14萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):5080
寬度(mm):2022
高度(mm):1759
軸距(mm):3025
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):2354
車門數(shù)(個):5
座位數(shù)(個):6
油箱容積(L):81
行李廂容積(L):302
行李廂最大容積(L):2044 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動機型號:GTDIQ96
排量(mL):2956
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):355
最大功率(kW):261
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):553
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3500
氣缸排列形式:V型
氣缸數(shù)(個):6
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:-
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號:92號 (原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
電動機型號:-
電機類型:-
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動模式:-
驅(qū)動電機數(shù):-
電機布局:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:10擋手自一體
擋位個數(shù):10
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:275/45 R21
后輪胎規(guī)格:275/45 R21
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:全車
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙
藍(lán)牙鑰匙
遠(yuǎn)程啟動:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟
運動
地形模式切換:雪地
越野
發(fā)動機啟停技術(shù):
自動泊車入位:
自動駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
電動后備廂位置記憶:
車頂行李架:
主動進(jìn)氣格柵:
方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車載行車記錄儀:-
手機無線充電:前排
座椅材質(zhì):真皮
運動風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排
前排座墊長度調(diào)節(jié):前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié):前排
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出:-
前/后排座椅加熱:前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后●
前/后排座椅按摩:前● / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
后排座椅電動放倒:
第三排座椅:
座椅布局形式:2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
溫度分區(qū)控制:三區(qū)
后排獨立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
電動車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
多層隔音玻璃:全車
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
后視鏡鎖車自動折疊:
后視鏡倒車自動下翻:
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:12.8英寸
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實時路況信息顯示:
手機互聯(lián)/映射:-
車聯(lián)網(wǎng):
OTA遠(yuǎn)程在線升級:
道路救援呼叫:-
語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
天窗
手勢控制:-
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):
接口類型:USB
Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:3,選裝:4
220V/230V電源:
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚聲器品牌:Revel銳威
揚聲器數(shù)量:標(biāo)配:28
主動降噪系統(tǒng):
備注:-
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