五十多萬的“私人飛機” 測試林肯飛行家

　　【太平洋汽車網 評測頻道】自從林肯將品牌旗下車型的命名方式改變之后，這個品牌就變得更有個性有溫度了。MKC、MKZ這樣不知所云的名字被冒險家、航海家等“活生生”的名字取代，每款車的用戶畫像也變得清晰起來，甚至可以與你兒時的夢想掛上鉤。想想自己在蹣跚學步時，心中的夢想是成為冒險家、船長還是飛行員，就知道哪款SUV適合你了。

　　或許在林肯看來，飛行家這一頭銜更加高大上一些，所以林肯將旗下的中大型SUV給了它。事實上，林肯飛行家也確實在營造豪華體驗方面很有一套，五十多萬買“私人飛機”，這是飛行家想要給到你的最好體驗。林肯在營造內飾的豪華氛圍和打造高端舒適的座椅兩個方面實在很有一套，這也成了林肯的兩大標簽。不過今天我們聊的重點并不是這些，而是飛行家的性能表現和駕駛體驗。這架“私人飛機”究竟能飛多快？開起來是否高級？這些問題同樣吸引著我們。

　　飛行家的目標只有一個：追求極致的豪華。

　　因此，不論是造型設計、內飾用料、座椅的舒適性以及一系列科技配置，甚至是空氣懸掛等硬件設備，都是在為這個目標服務的。

　　飛行家有著逼迫人心的氣場，如果是頂配的總統版，還能得到專屬的點陣中網以及22英寸亮面鋁合金輪轂等，會更顯尊貴。我們此次測試的是次頂配的行政版，但憑借其超過5米的車身長度和超過3米的軸距，當它橫在你面前時，你依舊不敢小覷它。

　　Nirvana高級皮質座椅的質感已經相當出色，林肯拿手的座椅功夫在飛行家身上展現得淋漓盡致。座椅加熱通風和多種形式的按摩功能已經略顯常規，座椅的電動調節可以精細到頭枕和左右兩個腿部，其坐墊可根據雙腿的不同需求實現獨立調節。出色的乘坐體驗配上豪華的音響系統和帶車身降低的高級迎賓功能，相信會為你帶來乘坐私人飛機般的尊貴體驗。

　　智能化程度方面，林肯飛行家同樣有著不錯的表現。首先這套林肯Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統在應對ICT300測試標準時，也能表現得相當從容。全車5個攝像頭，其中后視鏡下方的攝像頭不僅用于360°全景影像系統，還擔負著實時監測前方路面狀況的工作，并將監測信息傳遞給處理器，進而提前調整避震的軟硬程度。全速域的自適應巡航配合車道保持功能，而日常停車時有自動泊車系統，因此雖然飛行家有著龐大的車身以及不算出色的視野，但依靠這些輔助系統還是能安全便利地去駕駛它。

　　基于小度車載OS打造的SYNC+系統，UI的設計與功能體驗已經很接近自主品牌的高水平車機系統，語音識別功能已經涵蓋了空調、座椅按摩等硬件設備的控制，且語音識別準確率很高。不過12.8英寸懸浮大屏的高度不可忽略，當你將座椅調至最低時，如果身材不夠高，中控屏的右上角會對右前方視線稍有遮擋。

　　對于林肯飛行家的其他靜態部分的體驗，包括空間體驗，本文就不再詳細介紹，大家可以點擊下方文章鏈接進行拓展閱讀。此外，針對林肯Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統，我們后續會針對其功能，參照ICT300評測標準進行較為詳細的測試，因此本文也不再贅述，大家可以關注后續的測試文章。

　　之前我針對福特和林肯的行駛特點，進行過較為細致的比較。簡而言之，林肯就像是穿上西裝的福特，雖然骨子里是一個熱情活潑的少年，但當你步入正式場合時，你要懂得如何收斂你的激情，如何變得收放自如，如何優雅淡然地與人相處。這種風格變化上的美學，飛行家拿捏得要更好。

　　冒險家和航海家同樣也拿捏，但不見得拿捏得準。以冒險家為例，當你同時開過福特銳際和林肯冒險家后，你會發現冒險家將銳際的運動感抹平了不少，動力傳輸變得更細膩，動力響應也不再毛毛躁躁，一種沉穩的紳士風范就此展現。你不會再將運動感與它頻頻掛鉤，因為你會覺得這不符合它的氣質。但飛行家不是如此，它仍然有熱血的一面。

　　試想一個場景：你懷揣飛行家的鑰匙，手拿一杯咖啡，悠然地從別墅中走向停在花園門口的飛行家。飛行家用尊貴的迎賓光毯迎接了你，并邀請你坐上可以30向電動調節的駕駛席座椅，在語音助手的幫助下為你打開了舒緩的按摩。你從容地將手機放在無線充電槽中，在中控屏上語音設定好約見客戶的酒店導航，打開了28個高品質揚聲器繼續欣賞昨晚交響音樂會演出的曲目，因為你還意猶未盡。當一切準備就緒，按下D擋輕踩油門的那一瞬間，這些平靜可能都會打破。主動聲浪增強系統會取代高級音響吸引你的耳朵，突然的加速感會讓你忘記舒適的按摩，你還要當心杯中的咖啡不要傾灑出來。

　　沒錯，飛行家有著看起沉穩平靜的外表和氣質，但同時有著一顆3.0T雙渦輪增壓V6發動機的心臟。即便你采用節能模式，油門的響應也是比較積極的，你會忘記車身尺寸和重量這些累贅，因為當它起步的時候，實在不像一個有著2.3噸重的胖子。如果你想嘗試一下SPORT模式，飛行家的起步和加速初段，會給你營造出“飛”一般的感覺。

　　而當你完成“起飛”動作，進入到“高空巡航”狀態時，飛行家會給你平穩的體驗。實測車型搭載有前文提到的CCD自適應懸掛。這套懸掛在應對路面良好的路況時，能夠隔絕掉大多數路感。很多中大型SUV為了營造豪華質感，會讓車開起來有種開船的感覺，但這種感覺在飛行家身上只是偶有體驗。飛行家并非只是通過調軟懸掛來獲得舒適性，它在隔絕路感的同時，依舊保留了足夠的支撐，因此面對路面細微的起伏，車身并不會將其放大，也不會出現非常明顯的上下晃動的情況。

　　不過在應對大坑時，飛行家的懸掛表現算不上完美。為了能更好的過濾顛簸，懸掛會變得更軟，但你會明顯感到車輪會有多余的晃動，懸掛少了一些體現尊貴的緊致感。事實上21英寸的輪轂增加了簧下質量，較長的懸掛行程也難以保證應對坑洼時處理得面面俱到。

　　輕盈又不失線性的轉向手感也讓飛行家變得很好控制，轉向回饋力的施加非常合適，既不會讓你費力與方向盤作斗爭，也不會因為轉向過輕而讓如此大的一臺車開起來輕飄飄的。在低速狀態下轉向比明顯更小，在倒車入庫或者調頭時，龐大的車身也能變得非常靈活。

　　不過飛行家的動力輸出并沒有預想的那么平順，10AT變速箱在降擋時會有些許頓挫感，此外V6發動機也時不時會將輕微的振動傳遞給你。這就像飛機一樣，擁有強勁的動力體驗和渾厚的動力儲備，也能夠平穩舒適地巡航，但你始終不能讓機翼上的兩臺勞斯萊斯引擎安靜下來，或者是不發出一丁點振動。而這些，并不會影響你將飛機作為高檔次的出行工具。

0-100km/h加速測試

　　全力加速時，車身的起步姿態不算非?？鋸?，后懸掛能比較有力支撐起車身，車頭的上揚并不明顯。從圖表上可以看到起步初段g值非常高，最高處逼近0.9g，而后程依舊有著持續的加速趨勢，直到車速破百。整個加速過程高效，車身穩定。最終測得百公里加速成績為6.61秒，在同級別搭載3.0T發動機的車型中，這一成績處于主流水平，考慮到沉重的車身，飛行家的加速表現令人滿意。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時，制動力的施加平穩，前懸掛壓縮明顯，車身出顯比較明顯的點頭現象。從主觀體驗來看，全力制動后減速的效果比預期要緩慢，就好像擁有不可忽略的慣性一樣。輪胎的抓地力也是一方面，整個制動過程不算非常高效。與加速成績相比，飛行家的制動成績并不能達到同級別中的主流水平。

噪音測試

　　飛行家營造的靜謐氛圍是其一大亮點，從測試成績來看，120km/h巡航時僅有62分貝，表現非常出色。飛行家使用了很多方法來提升整車的NVH水平，例如引擎艙使用了雙層隔音設計，前擋風玻璃和前后排側玻璃都采用降噪玻璃，此外還有ANC主動降噪系統。因此即便是高速行駛時，發動機的噪音也不明顯，風噪的抑制也非常到位。

繞樁測試

　　讓飛行家以60km/h車速繞樁，就像讓大象踩在雞蛋上跳舞一樣，實在有些強人所難了。沉重的車身加上超過3米的軸距，讓飛行家在應對連續的極限操控時，變得無法應對。轉向不足是最大的問題，當你繞過一個樁桶后，車頭就會筆直沖向外側，即便是你拼盡力量將它拉回，你也已經失去了最佳的走位，通常情況下也不會給你留下充足的空間，讓你調整好進入下一個樁桶了。至于懸掛的支撐，車身的姿態，在繞樁過程中很難去挑戰極限，因為車速還達不到。

　　降低車速到55km/h，伴隨著輪胎的尖叫，車輛會想喝醉酒一樣搖晃完成繞樁。這個車速下很難控制車輛的走線，一方面轉向不足的情況依舊存在，此外ESP的頻繁介入也會影響繞樁的流暢程度。每一次ESP的工作，都像是對某個車輪的強有力制動，會讓車速瞬間降低很多，以保證車身不至于失控。車輛夾在系統的制動和你的油門切換之間，很難保持流暢的運行。

　　進一步降低車速，50km/h時，飛行家的姿態和流暢度就會好很多，雖然也會有轉向不足，但已經充當不了主角了。這個車速下飛行家能夠完成得比較輕松。不過即便如此，車尾和車頭的分離感還是比較明顯的。

油耗測試

　　依據傳統的油耗測試方式，對飛行家進行油耗測試。將油箱加滿至自動跳槍，行車數據歸零。飛行家并沒有直接顯示出平均車速，因此需要通過測試時間和里程進行計算。測試過程采用ECO模式，空調設定在23℃，兩級自動。

　　測試全程112.7km，算得平均車速30km/h，接近實際日常的城市代步平均車速。最終加油量11.42L，算得實際油耗為10.13L/100km。這個成績對于飛行家來說，超出了我此前的預期。

　　從幾項測試成績來看，飛行家在大家最關注的加速、噪音和油耗方面的表現都非常出色，應該說它的性能表現是令人滿意的。此外飛行家也具備尊貴的駕乘體驗，這一點毋庸置疑。但必須要承認，這并非是一臺十全十美的車。它的大車感很強，右側的視線并不理想，動力的傳輸偶爾會出現頓挫，但考慮到整體表現以及它的價格，絕對算是一款性價比很高的豪華中大型SUV了。

　　“飛得又快又穩”，用這句話來評價飛行家是非常合適的。對于飛行家這個稱號，這臺車擔得起。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	飛行家 2020款 3.0T V6 四驅行政版
官方價：	68.98萬
廠商：	長安林肯
級別：	中型SUV
上市時間：	2020-07
發動機：	3.0T V6
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	355
最大扭矩(N·m)：	553
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	10擋手自一體
車身類型：	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	5080×2022×1759
軸距(mm)：	3025
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.8
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	五年或14萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	5080
寬度(mm)：	2022
高度(mm)：	1759
軸距(mm)：	3025
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2354
車門數(個)：	5
座位數(個)：	6
油箱容積(L)：	81
行李廂容積(L)：	302
行李廂最大容積(L)：	2044 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	GTDIQ96
排量(mL)：	2956
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	355
最大功率(kW)：	261
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	553
最大扭矩轉速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	10擋手自一體
擋位個數：	10
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	275/45 R21
后輪胎規格：	275/45 R21
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調節
空氣懸掛：	●
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排座墊長度調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	●前排
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節 ●前后調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	-
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	●
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:4
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Revel銳威
揚聲器數量：	標配:28
主動降噪系統：	●
備注：	-
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