原廠即改裝的刷街神器 測試第三代名爵6

2020-08-29 00:00:08 作者:張景森

 
駕駛:可以瘋狂就盡量瘋狂

  第三代名爵6依舊是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不過最大馬力比老款車型提高了12PS,最大扭矩提升了25N·m,最大扭矩轉(zhuǎn)速也提前至1500rpm,變速箱升級(jí)至最新的濕式7DCT,爆發(fā)力跟換擋平順性都有了,可以說全新名爵6動(dòng)力性能的提升是很可觀的。

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  名爵6在動(dòng)力層面本身就具備不俗的實(shí)力,所以他并不會(huì)像一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型那樣,將油門初段調(diào)的過于靈敏。加上雙離合變速箱暴躁的換擋動(dòng)作,在起步階段往往稍微點(diǎn)一下油門就躥出去,給人一種動(dòng)力極強(qiáng)的假象,實(shí)則非常影響舒適性,遇上堵車時(shí)開著鬧心。而這臺(tái)以運(yùn)動(dòng)性能為主打的名爵6,動(dòng)力匹配更加全面,標(biāo)準(zhǔn)模式下初段油門響應(yīng)均勻線性,日常想要佛系一點(diǎn)開也完全可以。

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  倘若按下方向盤上的紅色按鈕激活賽道模式,動(dòng)力的輸出會(huì)變得更為狂躁,閥門排氣自動(dòng)打開,方向盤也變得堅(jiān)韌無比,整臺(tái)車會(huì)跟人一樣緊繃神經(jīng)像上了弦的箭蓄勢待發(fā)。一腳油下去后松開油門,轉(zhuǎn)速繼續(xù)保持在高轉(zhuǎn)區(qū)間,變速箱不會(huì)胡亂升擋,這樣一來在我需要再次提速時(shí),動(dòng)力能夠無縫銜接上。

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