專屬調(diào)校讓底盤更上一層樓 體驗(yàn)傳祺GS4 COUPE

　　我們來到了廣汽研究院的專業(yè)測試場地，鑒于安全考慮，本次活動(dòng)主辦方僅提供了試乘體驗(yàn)，不過之前筆者已經(jīng)試駕并測試過傳祺GS4 COUPE，此行是更加深入地了解這款車型的底盤性能。

　　試駕場地分為多個(gè)項(xiàng)目，可以體驗(yàn)到不同的路況，1、大直道，可以用來測試百公里加速和制動(dòng)；2、比利時(shí)路面，即高度不統(tǒng)一的石頭路面，體驗(yàn)底盤的舒適性；3、高低坡，凸起約半個(gè)輪子的高度，模擬實(shí)際道路上的異常凸起，考驗(yàn)底盤的響應(yīng)性；4、沙井蓋，日常駕駛最為常見的路況，不過測試場里除了有凹下去的井蓋，還有凸起來的；5、彎道，考驗(yàn)底盤抑制側(cè)傾的能力；6、足夠?qū)挼闹钡剑梢匀我庾鼍o急變線、麋鹿測試等，體驗(yàn)底盤的運(yùn)動(dòng)性。

　　傳祺GS4 COUPE在大直道上完成了加速之后，全力制動(dòng)時(shí)盡管仍會(huì)出現(xiàn)稍微明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但整體而言車身姿態(tài)較為平穩(wěn)。這方面，比普通版車型好不少，畢竟普通版的懸掛設(shè)定是妥妥的家用風(fēng)格，而傳祺GS4 COUPE則是對(duì)運(yùn)動(dòng)性有較高的追求，橫向的支撐方面也做得比較好。

　　之前試駕傳祺GS4 COUPE時(shí)，懸掛動(dòng)作之快就讓筆者留下深刻印象，能夠積極并及時(shí)處理路面的變化，抑制車身的跳動(dòng)。另外，在快速壓過路面的接駁位置時(shí)還有驚喜，突顯出韌勁與高級(jí)感。工程師為了讓駕駛者與車輛有更多的交流，讓路感比普通版車型更加豐富，隨時(shí)感知車身的動(dòng)態(tài)。

　　關(guān)于傳祺GS4 COUPE的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，由于此次并沒有試駕環(huán)節(jié)，但根據(jù)之前的試駕的體會(huì)，傳祺GS4 COUPE能夠給予沉穩(wěn)細(xì)膩的運(yùn)動(dòng)型車的轉(zhuǎn)向手感，當(dāng)然它支持3種轉(zhuǎn)向模式，所以它也能如普通家用車一樣擁有輕盈的轉(zhuǎn)向。此外，轉(zhuǎn)向初段保留了一定的虛位，讓行駛時(shí)不容易被輕微轉(zhuǎn)動(dòng)影響行駛穩(wěn)定性。

　　其懸掛并沒有普通版車型那么軟，但是在舒適性營造方面也并沒有吃虧，在水泥路面上（路面的細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)比柏油路面稍多）試駕，傳祺GS4 COUPE能夠抹平一半的振動(dòng)，剩下的可以看作是路感，車身由始至終都是相當(dāng)平穩(wěn)的。而普通版車型則利用較軟的懸掛軟，來表現(xiàn)舒適性，確實(shí)能征服前后排的乘客，但激情方面就不如COUPE車型了。

　　在比利時(shí)路面上行駛時(shí)，由于輪胎受到多個(gè)方向的力的作用，會(huì)呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的狀態(tài)，不過其懸掛能較好地適應(yīng)這種變化，并及時(shí)作出調(diào)整，由于不是單純把懸掛變硬，而是兼顧了日常舒適性，所以坐在車內(nèi)也不會(huì)有太大晃動(dòng)，乘坐舒適性得到了保障。

　　傳祺GS4 COUPE換上了馬牌UC6的輪胎，尺寸為235/55 R18，比普通版車型的輪胎寬了10mm。配上更寬的輪胎后，傳祺GS4 COUPE擁有更強(qiáng)的抓地力，畢竟這是一款注重操控及濕地性能的輪胎，快速攻彎時(shí)，響臺(tái)的頻率比普通版車型要低，而且響胎出現(xiàn)的時(shí)間也靠后了不少。

　　雖說之前已經(jīng)試駕過傳祺GS4 COUPE，但經(jīng)過這一次工程師講解之后再次體驗(yàn)，確實(shí)獲益良多，讓筆者看到的不再止于底盤懸掛的結(jié)構(gòu)、類型等，更多的是工程師調(diào)校的想法和實(shí)現(xiàn)過程。經(jīng)過無數(shù)次的改進(jìn)、優(yōu)化，才呈現(xiàn)出來的傳祺GS4 COUPE，它在運(yùn)動(dòng)與舒適之間取得較好的平衡，讓激情多一點(diǎn)、駕駛操控更上一層樓，相信這也是大部分年輕消費(fèi)者所想要的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）