專屬調校讓底盤更上一層樓 體驗傳祺GS4 COUPE

2020-08-25 07:15:35 作者:黎嘉銘

 
場地體驗底盤性能

  我們來到了廣汽研究院的專業測試場地,鑒于安全考慮,本次活動主辦方僅提供了試乘體驗,不過之前筆者已經試駕并測試過傳祺GS4 COUPE,此行是更加深入地了解這款車型的底盤性能。

傳祺GS4

  試駕場地分為多個項目,可以體驗到不同的路況,1、大直道,可以用來測試百公里加速和制動;2、比利時路面,即高度不統一的石頭路面,體驗底盤的舒適性;3、高低坡,凸起約半個輪子的高度,模擬實際道路上的異常凸起,考驗底盤的響應性;4、沙井蓋,日常駕駛最為常見的路況,不過測試場里除了有凹下去的井蓋,還有凸起來的;5、彎道,考驗底盤抑制側傾的能力;6、足夠寬的直到,可以任意做緊急變線、麋鹿測試等,體驗底盤的運動性。

傳祺GS4

  傳祺GS4 COUPE在大直道上完成了加速之后,全力制動時盡管仍會出現稍微明顯的點頭現象,但整體而言車身姿態較為平穩。這方面,比普通版車型好不少,畢竟普通版的懸掛設定是妥妥的家用風格,而傳祺GS4 COUPE則是對運動性有較高的追求,橫向的支撐方面也做得比較好。

傳祺GS4

  之前試駕傳祺GS4 COUPE時,懸掛動作之快就讓筆者留下深刻印象,能夠積極并及時處理路面的變化,抑制車身的跳動。另外,在快速壓過路面的接駁位置時還有驚喜,突顯出韌勁與高級感。工程師為了讓駕駛者與車輛有更多的交流,讓路感比普通版車型更加豐富,隨時感知車身的動態。

傳祺GS4

  關于傳祺GS4 COUPE的轉向表現,由于此次并沒有試駕環節,但根據之前的試駕的體會,傳祺GS4 COUPE能夠給予沉穩細膩的運動型車的轉向手感,當然它支持3種轉向模式,所以它也能如普通家用車一樣擁有輕盈的轉向。此外,轉向初段保留了一定的虛位,讓行駛時不容易被輕微轉動影響行駛穩定性。

傳祺GS4

傳祺GS4

  其懸掛并沒有普通版車型那么軟,但是在舒適性營造方面也并沒有吃虧,在水泥路面上(路面的細碎的振動會比柏油路面稍多)試駕,傳祺GS4 COUPE能夠抹平一半的振動,剩下的可以看作是路感,車身由始至終都是相當平穩的。而普通版車型則利用較軟的懸掛軟,來表現舒適性,確實能征服前后排的乘客,但激情方面就不如COUPE車型了。

傳祺GS4

傳祺GS4

  在比利時路面上行駛時,由于輪胎受到多個方向的力的作用,會呈現出不穩定的狀態,不過其懸掛能較好地適應這種變化,并及時作出調整,由于不是單純把懸掛變硬,而是兼顧了日常舒適性,所以坐在車內也不會有太大晃動,乘坐舒適性得到了保障。

傳祺GS4

  傳祺GS4 COUPE換上了馬牌UC6的輪胎,尺寸為235/55 R18,比普通版車型的輪胎寬了10mm。配上更寬的輪胎后,傳祺GS4 COUPE擁有更強的抓地力,畢竟這是一款注重操控及濕地性能的輪胎,快速攻彎時,響臺的頻率比普通版車型要低,而且響胎出現的時間也靠后了不少。

 
總結

  雖說之前已經試駕過傳祺GS4 COUPE,但經過這一次工程師講解之后再次體驗,確實獲益良多,讓筆者看到的不再止于底盤懸掛的結構、類型等,更多的是工程師調校的想法和實現過程。經過無數次的改進、優化,才呈現出來的傳祺GS4 COUPE,它在運動與舒適之間取得較好的平衡,讓激情多一點、駕駛操控更上一層樓,相信這也是大部分年輕消費者所想要的車型。(圖/文/攝:太平洋汽車網 黎嘉銘)

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