運動裝內該有的實力 第三代名爵6 PHEV場地試駕

2020-08-24 00:10:23 作者:陳峰

 
動力總成:305PS綜合最大馬力

  首先是動力部分,第三代名爵6 PHEV搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與永磁同步電機組合,最大馬力305PS,最大扭矩可達480N·m。其中1.5T發(fā)動機的最大馬力為169PS,最大扭矩為250N·m;電機的最大馬力136PS,最大扭矩230N·m,然后加起來!

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  雖然宣稱最大馬力達到了305PS,但這只是理論上的兩種動力相加,關鍵是要看智能中央控制器有多聰明。新車匹配了的10速智能電驅變速箱。從原理上,也分發(fā)動機側6擋+電動側4檔,齒比組合上更自由,并能實現(xiàn)雙輸入軸的DHT構型。

運動裝內該有的實力 第三代名爵6 PHEV場地試駕

  今天我們在上汽特定試車場地內對全新名爵6 PHEV的加速、制動以及繞樁的車身穩(wěn)定性能進行了測試。

 
加速、制動測試

  在0-100km/h的加速環(huán)節(jié)中,全程開著ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),通過我們在做燃油車加速時會關閉這個功能,但PHEV的前段由于電機的高扭容易造型車身打滑,反而影響了加速成績,所以在加速過程中,會發(fā)現(xiàn)儀表盤的ESP警示燈一直閃,干預車身狀態(tài)。

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繞樁試駕

  有了加速、制動的良好表現(xiàn),來到了繞樁轉向部分似乎更有信心。對于一款追求運動活力四射的轎跑,靈活的轉向,可控車身狀態(tài)是最基本的素質,名爵6無論是燃油版還是PHEV版都把底盤的動性作為這款產品的基因傳承。

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  后記:從表面上看,名爵6 PHEV只是燃油版的產品延伸,外觀、內飾方面幾乎都一致。但從駕駛體驗、人機交互、輔助駕駛、電驅的靜音方面卻又是另一層次。不僅有著免拍牌、購置稅減免的經(jīng)濟性誘惑,駕駛體驗的全面提升對得起這身張揚格調的運動裝。當然,我們還得看上市后的定價,畢竟省去改裝就能下賽道的轎跑對年輕人很具有誘惑力,但也得迎合事業(yè)剛起步年輕家庭用車需求。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳峰)

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