就像換了臺(tái)車 試駕東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV

　　4008 PHEV搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還裝配了前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)從而組成“三擎”動(dòng)力組合，這讓其成為了一款可以四輪驅(qū)動(dòng)的車型。整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為221kW，最大扭矩更是達(dá)到了520N·m，綜合油耗可低至1.7L/100km同時(shí)，4008 PHEV純電模式下續(xù)航可達(dá)59公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)810公里。

　　與“三擎”動(dòng)力相匹配的是一臺(tái)愛信電動(dòng)8速自動(dòng)變速箱，方向盤配有撥片可以手動(dòng)換擋，同時(shí)擁有混動(dòng)、純電、運(yùn)動(dòng)和四驅(qū)共4種駕駛模式以及多達(dá)12種的動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)。

　　不管是前驅(qū)、后驅(qū)又或者是再到四驅(qū)，4008 PHEV在大部分時(shí)候都是優(yōu)先采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，前后兩個(gè)永磁同步電機(jī)會(huì)在不同工況下為車輪提供動(dòng)力。所以在起步時(shí)，4008 PHEV的表現(xiàn)就跟一款電動(dòng)車無異，很安靜但是動(dòng)力涌出的又很直接。在純電模式下，由于后電機(jī)的工作效率更高，所以電機(jī)會(huì)優(yōu)先后部然后再是前部，也就是說4008 PHEV剛開始會(huì)呈現(xiàn)出一定的后驅(qū)特性。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，在油門開度完全一致的情況下，相比其他駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更早的介入，三套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)同時(shí)為車輪提供動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供動(dòng)力時(shí)，在車內(nèi)會(huì)感覺到此舉動(dòng)，但是突兀感并不是很生硬，銜接動(dòng)作還算比較順然。提速在這個(gè)模式下是最有存在感的，電動(dòng)特性保證了初段加速的力量感和及時(shí)性，而燃油系統(tǒng)又可以保證后段的持續(xù)性，提速節(jié)奏始終處于一種上揚(yáng)的狀態(tài)。

　　四驅(qū)模式下，后橋電動(dòng)機(jī)會(huì)始終都處于工作狀態(tài)，前電機(jī)會(huì)發(fā)動(dòng)給動(dòng)力電池充電，動(dòng)力電池給后電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)后橋電機(jī)。也就是說，當(dāng)對(duì)動(dòng)力需求不是很大時(shí)，前后車輪都是靠電動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)，呈現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到駕駛者需要急加速或者是更大的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)從充電轉(zhuǎn)投到直接輸出動(dòng)力的狀態(tài)，以提供更大的扭矩和更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。

　　4008 PHEV在NVH方面也是下了不少的功夫，78處吸隔音措施，全車共采用了120項(xiàng)靜音措施，車窗也使用了3. 96MM聲學(xué)三層夾層玻璃，所有外界的噪音都會(huì)被層層過濾掉。所以其實(shí)在車外你會(huì)聽見很明顯的散熱噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，但是當(dāng)進(jìn)到車內(nèi)關(guān)上車門之后，這些噪音都會(huì)去無蹤影，4008 PHEV的靜謐性非常不錯(cuò)。

　　4008 PHEV是基于PSA EMP2平臺(tái)打造而來，由于加入了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以底盤結(jié)構(gòu)不同于普通版車型的扭力梁后半獨(dú)立懸掛，而是采用了多連桿獨(dú)立懸掛。底盤帶來最直觀的變化就是質(zhì)感要比4008有了明顯提升，對(duì)地面的碎震處理得更細(xì)膩，過減速帶等路障時(shí)，整體的震動(dòng)更小，底盤厚實(shí)也更穩(wěn)健，擁有了一種跨級(jí)般的高品質(zhì)感。

總結(jié)：

　　從駕駛質(zhì)感上說，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD擁有著非常不錯(cuò)的實(shí)力，法系車那耐人尋味且靈活自動(dòng)的操控性就不用多說了，在雙電機(jī)的外掛加持下，無論是加速還是再到燃油經(jīng)濟(jì)性上都要比燃油版更能令人滿意。雖然與4008燃油版是同系車型，但是東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD的駕感就好像是換了一臺(tái)車一樣，與前者完全一點(diǎn)兒都不一樣，檔次感和品質(zhì)感也都要優(yōu)于前者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）