全球限量/巴博斯打造 這臺中國轎跑SUV有多豪橫？

　　動力方面，VV7 GT巴博斯版依舊沿用普通版上的那套動力總成，即2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與7速濕式雙離合變速箱，參數(shù)也沒有變化，最大功率為167kW，峰值扭矩達(dá)到了387N·m。不過據(jù)官方介紹，VV7 GT巴博斯版在動力調(diào)校（尤其是運(yùn)動模式）進(jìn)行了重新標(biāo)定。另外，它同樣配備了彈射起步功能，官方的百公里加速成績?yōu)?.3秒。其實(shí)這個加速成績對于一臺體重接近兩噸的SUV車型而言，已經(jīng)不錯了。實(shí)際加速感受如何？

　　這個版本依然提供經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動三種駕駛模式，主要區(qū)別體現(xiàn)在動力的響應(yīng)。那在最強(qiáng)的運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在2500轉(zhuǎn)以上，這也是發(fā)動機(jī)最大扭矩的發(fā)力區(qū)間，油門的響應(yīng)還是足夠快的，尤其是低速起步的工況下，營造的那種加速感比較強(qiáng)烈。值得一提的是，如果靜止?fàn)顟B(tài)下同時踩下剎車與油門，會激活彈射起步功能（儀表盤會有相應(yīng)提示），這時允許發(fā)動機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速。這種狀態(tài)起步是最快的，強(qiáng)大的動力會突破265胎寬的輪胎極限而發(fā)生短暫的打滑。

　　如果這時候把Soundaktor座艙引擎模擬系統(tǒng)打開的話，真的有種開大V8的感覺，相當(dāng)帶感。座艙引擎模擬系統(tǒng)還提供了運(yùn)動、增強(qiáng)多缸、激情跑車三種模式，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，感覺還是“增強(qiáng)多缸模式”的聲音模擬最逼真，也是最嗨的模式，即便在低速的時候也能模擬V8大排量發(fā)動機(jī)的那種低鳴聲，體驗(yàn)的時候一定不能錯過。

　　全力加速時，這副2.0T發(fā)動機(jī)給到的加速感還是不錯的，但是在中途再加速的話，感覺還是差了點(diǎn)意思。筆者認(rèn)為主要是變速箱的調(diào)校過于保守，需求點(diǎn)更多是放在換擋的平順性，所以換擋速度不算快，少了一點(diǎn)雙離合變速箱的那種鏗鏘有力的節(jié)奏感，降檔的動作也不夠果斷。如果使用換擋撥片，換擋節(jié)奏會好點(diǎn)，不過還可以更快些。如果這點(diǎn)再加以優(yōu)化的話，相信能帶來更富有激情的體驗(yàn)。畢竟，我們對于巴博斯版應(yīng)該有更高的期望。

　　在經(jīng)濟(jì)或普通模式下，體驗(yàn)感受與普通版差別不大，動力輸出平順，不需要享受激情的時候，可以很輕松舒服穿梭于城市道路。值得一提的是，雙離合變速箱在低速行駛?cè)菀壮霈F(xiàn)的頓挫問題，在這臺車上處理比較好，平順性表現(xiàn)沒有太多可挑剔的。

　　轉(zhuǎn)向方面，提供了舒適、運(yùn)動、輕便三種模式，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向阻力的不同，區(qū)別比較明顯。不同的轉(zhuǎn)向助力可以適合不同的人或不同的駕駛狀態(tài)，個人認(rèn)為還是有必要的，可以迎合不同人群的駕駛習(xí)慣。而在轉(zhuǎn)向調(diào)校方面，它在同級SUV中轉(zhuǎn)向虛位算比較少的了，指向性說不上十分精準(zhǔn)，屬于那種不會發(fā)飄又不會過于粘手的感覺，比較好操控。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，巴博斯版的調(diào)校基本是與普通版保持一致的，依然是偏于舒適性的定位。底盤對于路面的震動吸收還是比較徹底的，即便使用了45的薄胎，過一些溝坎的時候也不會有太大的跳動感，而且呈現(xiàn)出不錯的厚重感，行駛質(zhì)感還是不錯的。不過在激烈連續(xù)變線的工況下，底盤的反饋信息還是模糊了一點(diǎn)，少了預(yù)想中的緊繃感。

　　總的來說，這個巴博斯版在駕駛動態(tài)方面，并沒有像外觀內(nèi)飾那樣來得那么的激進(jìn)，還是兼顧日常行駛的舒適性，依然是一臺日常開著足夠舒服的SUV。當(dāng)然，偶爾需要激情的話，運(yùn)動模式配合座艙引擎模擬系統(tǒng)，還是能營造出不錯的運(yùn)動氛圍。

　　WEY VV7 GT brabus automotive限量版，是巴博斯首次與中國汽車品牌展開合作推出的車型，有著特殊的意義。從產(chǎn)品層面來講，這個巴博斯版本在造型設(shè)計以及內(nèi)飾對于運(yùn)動氛圍的營造還是相當(dāng)?shù)轿坏模绕涫峭庥^設(shè)計相當(dāng)激進(jìn)，那種性能鋼炮的氣場是同價位車型給不到的。不過在駕駛動態(tài)方面，倒沒有給到我們很大的驚喜，依然是一臺更偏于舒適性多一點(diǎn)的轎跑SUV，其實(shí)動力以及底盤的調(diào)校可以更激進(jìn)一些。

　　而對于WEY品牌來說，這是一次大膽嘗試，通過與高端品牌的合作，以高端化的定制，進(jìn)一步拔高WEY的品牌形象，意義是非凡的。與頂級的國際改裝品牌合作，WEY這次算是踏出了中國品牌在高端定制化的第一步，同時也期待他們接下來有更深層次的合作，給我們帶來更激動人心的駕駛體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）