電動車難道就只會傻快?試駕豐田C-HR EV

2020-07-01 00:10:22 作者:冷博文
1試駕體驗回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】在此次試駕會之前,豐田C-HR EV試駕車曾經來到過我們公司編輯部,小編也有機會與這臺車相處了一個周末。因為工作原因“開”過很多電動車,對各品牌的電動車駕駛感受都有一定的了解,但“用”電動車還是從那次經歷開始的。一臺新能源車型,除了優于傳統燃油車的各項參數外,日常用車過程中與生活的無縫銜接顯然有更重要的意義。借這次試駕會再次與C-HR EV相處,也想將我眼中的這臺車分享給大家。

電動車難道就只會傻快?試駕豐田C-HR EV

 
有花精力的設計作品值得被肯定

  還記得豐田C-HR EV來到我們編輯部的時候,我們組員對這臺車設計的評價有較大爭議,但它在我的眼中,C-HR EV是一臺用心設計過的車型,雖然基于C-HR打造,但它擁有專屬的新能源車身造型。前臉以及車身的每一處線條都無比協調,能看出設計師的所花的心思,每一個有花時間、花精力的設計作品都值得被肯定。對比日系另一品牌合資純電SUV,僅在外觀上簡單的“汽配城風格”套件改裝,就讓它擁有“新能源車型”辨識度,根本談不上任何設計感,更別說得到消費者肯定了。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

  有關C-HR EV設計方面的細節,可以點開下方圖片鏈接。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

 
開起來這就是一臺豐田車

  “豐田純電動,首先它是一臺豐田車”,這是試駕過C-HR EV這臺車的同事給出的評價,非常直白的定義,這也是我長時間體驗C-HR EV后最直接的感受。不同于其他傳統車企的新能源電動車,甚至也不同于造車新勢力們所推出的新概念車型產品,提及“新能源、純電動”,會不自覺地讓人聯想到“更快的加速體驗、更智能的人機交互”,的確,現在眾多新能源造車品牌都在往這方面努力。

  但回歸到原點,車就是一臺承載出行最直接的交通工具,更快的加速、更智能的交互也是為了滿足從A點到B點的移動需求,做好一臺車,顯然是一臺電動車所承載最重要的使命。

電動車難道就只會傻快?試駕豐田C-HR EV

  豐田造純電動,開起來它就是一臺豐田車,作為一臺家用車,就是要與家用生活完美地融合在一起,這也是全球車型保有量最大的汽車品牌對新能源的理解。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV試駕體驗

  關于C-HR EV更多試駕體驗,可以點開下圖片鏈接,我們已對其各方面進行詳細的測試。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

2車型產品定位回頂部

 
你們最關心的電池

  今天開到的C-HR EV,雖然是第一臺掛豐田LOGO的純電動車型,但要說豐田對新能源技術的研發探索,肯定就要追溯到第一代豐田普銳斯上,到今天為止,豐田全球電動化車型累計銷售1500萬輛以上,并且做到了“電氣系統”零事故,在“電動車自燃”新聞頻發的今天,沒有一例因為電氣系統故障導致的事故,讓人驚嘆。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

  C-HR EV,官方NEDC續航400公里,達到了同級別車型的正常續航表現。當然,作為一臺豐田,我們對其有更高的期待,豐田通過對電池材料、封裝構造以及制動動能回收系統的優化,使其能有效抑制電池老化,官方宣稱能保證10年電池容量能維持在80%以上。電池衰減程度不僅關乎車輛本身的使用便利性,更影響車輛的殘值率。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

  上面說到,豐田電動化車型至今“電氣系統”零事故,而豐田C-HR EV,搭載了更大的電池,在安全性方面肯定提出了更高的要求。在此之前,我們也將C-HR EV實車的底盤升起來,對其進行過詳細的解析,底盤對電池的保護非常到位,感興趣也可以點擊下方圖片鏈接,跳轉相關文章。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

 
豐田首款純電動,會不會太晚?

  電動汽車其實也不算是新技術了,但直至今日還擁有“新能源”這個稱號,為什么還能稱之為“新”,最主要還是在技術上的瓶頸,電池容量、充放電保障、電機效率等等,這些都制約著電動汽車的發展。 傳統汽車有三大件,新能源汽車也有,那就是“電池、電機、動力控制單”,對三大件核心技術的掌握,也就擁有了電動汽車最直接的競爭力以及可靠的質量保障,豐田作為以“可靠性”立足的汽車品牌,這些技術肯定要掌握在自己手上。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

  在2020年,豐田才推出自己的第一臺純電動車型,時機是不是太晚了呢,在國內,自主造車新勢力以及全球新能源品牌的競爭都已經白熱化,現在推出還想著“后來者居上”?在之前,小編也是這么認為的,直到我看到了下面這張圖。

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

這是一臺豐田 廣汽豐田C-HR EV體驗

  豐田早已將電動汽車核心技術“電池、電機、動力控制單元”牢牢掌握在自己手中,由此衍生豐田雙擎、豐田插電混動、豐田氫燃料電池等等,來應對全球多樣化的能源需求。擁有1500萬輛的真實市場樣本,對新能源前景的大格局,是其他任何品牌無法企及的,這是真正在時間維度上與對手拉開的差距。豐田推出純電動車,只是在找一個時間窗口,是豐田意識到中國消費者真正需要一臺這樣的車,滿足日常的出行需求。在當前充電站基礎設施已經較為完善的前提下,純電動車能完美地融合用戶當下的生活場景,因此有了C-HR EV。也許,在今后一段時間,氫能源或者其他能源供應配套足夠完善,相信豐田也一定是走在最前面的那一個。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    換一種出行方式 燃油版車主體驗C-HR EV

    當C-HR車主遇上C-HR EV,會感受到C-HR EV的到來就是為消費者提供一種低出行成本、高行駛質感的出行體驗。

    你們期待的豐田純電動車來了 試駕C-HR EV

    我們今天試駕的這臺C-HR EV,就是豐田在華投出的第一顆砸向新能源深潭的石頭。

    買C-HR EV也要講性價比 先看豪華版再決定

    別急!買純電動車咱也要追求個高性價比,不妨看了這篇購車手冊再作決定。

    第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

    C-HR EV基于燃油版C-HR打造而來的純電動SUV車型,它有著C-HR年輕前衛的造型,電動車天生的澎湃動力

    首款TNGA架構純電動SUV C-HR EV實拍解析

    廣汽豐田C-HR EV外觀和內飾大致上延續了C-HR的設計風格,搭載的電機最大功率150kW,并配備54kWh的動力電池,可續航400km。

    電池研究院丨豐田終于入局 解讀豐田電動化之路

    豐田入局電動車,將加速電動化進程

    硬核!五菱用退役動力電池造巨型“充電寶”!

    據資料顯示,我國2020年新能源車退役動力電池預計達到25GWh(20萬噸),廢舊動力電池的處理可以用刻不容緩來形容,為此國家在2019年曾先后5次發布了相關政策,鼓勵企業進一步加快動力電池的回收布局。

    江山代有才人出 吉利豪越競爭力分析

    豪越提供5座及7座版可選,主打大大大的空間表現。那么,豪越在這一強者林立的細分市場中是否真的符合消費者預期,能否突圍而出?

    看完這四款7座SUV,你還會選漢蘭達?

    每次提到7座SUV,大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型,但30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型。

    十問十答評旗艦 主編體驗全新奔馳GLS SUV

    旗艦是百年底蘊,是領先技術,是精湛工藝,是全才全能,是行業風向標,是指引業界前行的GLS SUV。

    主站蜘蛛池模板: 成人免费777777| 欧美成人www在线观看网页| 国产成人免费a在线视频app | 狠色狠色狠狠色综合久久| 国产亚洲综合久久| 538在线播放| 性色AV无码一区二区三区人妻| 亚1州区2区三区4区产品| 热久久99影院| 四虎网站1515hh四虎| 日本3p视频在线看高清| 夜夜影院未满十八勿进| 中文字幕在线看片| 日韩高清伦理片中字在线观看| 亚洲精品无码乱码成人| 精品国产污污免费网站入口| 国产太嫩了在线观看| 720lu国产刺激在线观看| 好男人好资源在线影视官网 | 久久综合九九亚洲一区| 永久免费无码网站在线观看| 动漫美女被爆羞羞免费| 露脸国语对白视频| 国产精一品亚洲二区在线播放| 99热在线精品观看| 真实国产乱子伦在线视频不卡| 国产在线不卡视频| 2018中文字幕第一页| 女生喜欢让男生自己动漫| 久久www视频| 最近最新中文字幕完整版免费高清| 亚洲综合精品香蕉久久网| 美女被按在的视频网站观看| 国产成人亚洲精品电影| 337p日本人体| 天天干天天操天天干| 中文字幕一精品亚洲无线一区| 日韩制服丝袜在线| 亚洲免费在线看| 污视频在线免费播放| 免费萌白酱国产一区二区|