它能讓年輕人種草嗎? 試駕東風風神奕炫GS
【太平洋汽車網 評測頻道】前段時間,各位的朋友圈估計都經歷了“后浪”視頻的洗刷,一夜之間,年輕人成為了話題的中心。其實在汽車圈,圍繞年輕消費群體的煥新升級動作早已在某些汽車品牌中展開,東風風神便是其中一家。我們這次試駕的2020款東風風神奕炫GS(下文簡稱“奕炫GS”),便是東風風神品牌煥新之后的代表作,由外至內都與品牌此前推出的產品有了脫胎換骨的變化。那么這款全新產品能否吸引“后浪”的關注呢?就由我這個不服老的“前浪”去冒昧一試吧!(注:本次試駕的車輛均為試裝車,部分配置樣式或與后續量產版本略有區別,最終樣式以量產車為準,敬請留意。)
東風風神在奕炫GS的外觀上下足了功夫,力求將最新的“交互幾何”家族設計語言更好地融入到奕炫GS身上。有人覺得這個設計語言“年輕時尚”,有人卻覺得“用力過猛”,至于好不好看,那就只能交由消費者去投票了。
奕炫GS的側面十分舒展,車長寬高尺寸分別為4610/1830/1600mm,軸距為2680mm,其軸距長度與奕炫保持一致。離地間隙達到了193mm,這個數據足以表明它是一款及格的SUV。
在我看來,奕炫GS的內飾設計還是比較簡潔的,目光所及之處并沒有花里胡哨喧賓奪主的點綴,一切都是以實用為主,輔以必要的設計元素增強視覺效果。
奕炫GS中控區域最大的亮點是擁有三塊液晶大屏,分別是7英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏以及10英寸空調觸控屏,三屏可聯動操作,很能給車內科技感加分。
這套系統的AI語音識別率據說達到了97%,實際體驗時也能感受到其響應速度確實很快,用“你好,風神”或“小度,小度”等話語都能喚醒系統。但系統對語音指令有特殊要求,比如說“打開天窗遮陽簾”系統便無法識別,要說“打開遮陽簾”,系統才能領會使用者的意思作出相應的操作。下面這段視頻便是演示這個場景:
【測試東風風神奕炫GS車載系統語音指令識別情況】
但瑕不掩瑜,這套智能系統對語音指令的識別率還是比較高的,從接收指令到作出反應的時間也很短。大家可以從下面這段視頻中感受一下:
【體驗東風風神奕炫GS車載系統語音操控效果】
系統內置了多款實用工具,包括百度在線智能語音導航、酷我音樂、喜馬拉雅電臺、在線資訊等等,而且享受OTA終身免費系統升級。
在介紹奕炫GS時,官方采用了“多能大空間”去概括新車的空間表現。何謂“多能”?我的理解是“多樣化+多功能”。奕炫GS前排有多處儲物空間,車主的隨身物品都能找到容身之處。這個儲物空間的表現不算突出,但已經足夠日常使用。
奕炫GS配備兩款東風風神自主研發的發動機,分別是1.0TD發動機和1.5T發動機;而這款1.0TD發動機曾經在2018年獲得“中國芯”十佳發動機稱號,其最大功率達到了92kW,峰值扭矩196N·m,匹配5速手動變速箱。關于這款1.0TD發動機的詳細情況,感興趣的朋友可點擊以下圖片了解更多信息:
我們此次試駕的奕炫GS搭載的是1.5T發動機,與之匹配的是由格特拉克提供技術支持的6速濕式雙離合變速器(6DCT)。
奕炫GS的L2智能輔助駕駛系統則是由采埃孚提供,其具備車道保持、車道居中、自適應巡航、自動剎車、碰撞預警等功能,能在這個價位的車型身上配備實屬少見。遺憾的是試裝車并沒有完整配備這套系統,這次試駕暫時無法實際體驗。
奕炫GS是東風汽車全新CMP小型車模塊化平臺的產物,這個平臺由東風汽車和PSA聯手打造,同時也是DS、標致、雪鐵龍、歐寶等品牌的共用平臺。
在一天的試駕當中,奕炫GS的操控性給我留下了不錯的印象。應對彎路和顛簸路面,車輛的底盤表現都能給予駕駛者信心和底氣,“法系底盤調校技術”并非浪得虛名。
一天試駕的時間其實不多,嚴格來說只有白天的8個小時,但就是在這短短的試駕時間里,奕炫GS已經給我留下了好幾個印象:外觀設計好不好看是個見仁見智的問題,但這款新車的回頭率確實夠高,車隊在城區道路行駛時已經接受了市民數不清的“注目禮”;車載智能系統的功能非常實用,只需要動動嘴就能完成功能操作,能在這個價位的車型身上獲得這樣的體驗,值回票價;將扭力梁懸架結構調校得操控性十足,這是法系品牌的看家本領,東風風神奕炫GS仿佛是一位高徒,將一套武林絕學悉數習得后融會貫通,在自己身上展現出似曾相識卻又獨具特色的操控功力,駕駛體驗十分過癮……
東風風神奕炫GS將于6月8日正式上市,其此前公布的預售價區間為8.29-10.19萬元。對這款車感興趣的朋友,不妨留意一下自己所在地的東風風神專營店是否已經有新車到店,歡迎大家看完我的試駕感受之后,親自去體驗這款新車。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李喆)
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