越極致越偏執 帶你細品20萬改裝的攀巖途達

　　【太平洋汽車網 評測頻道】近幾年越野車改裝在國內非常流行，有輕改，也有重改。汽車改裝的目的也很簡單，提高通過性能，顯示品味與態度。當然，對于車友來說，任何改裝的前提都只有一個，素車得是一臺越野車。途達其實算是一款各方面比較均衡的硬派SUV，這次我們拍攝的改裝版其實也是要突破它的均衡，把它變成一款強悍的越野利器。當然，任何事物越極致往往就越偏執，這臺攀巖風格的途達就很好地詮釋了這個態度。

　　為什么用途達改裝？改裝越野車最基本的條件必須是一臺硬派SUV，并且車輛得有個好底子，這樣改裝后才能錦上添花。途達的特點在于20多萬的越野車中，它的四驅性能很強，它采用了分時四驅系統。并配備靠譜的機械式差速鎖，相比電控差速鎖的可靠性和鎖止率都更好一些。另外，它的價格優勢很大，四驅豪華版22.83萬元的價格屬于這個級別門檻非常低的車型，終端還有一定的優惠，所以用來改裝，預算也能一定程度地控制。不足之處也有，大家肯定會提到它的動力系統，本來也不是太好，再改裝的話會更差。其實越野車普遍存在這個問題，改裝一定會損失動力。所以需要你做好權衡，動力犧牲體現在公路方面，越野方面反倒還好，因為需要動力脫困時可以靠低速四驅。

　　需要說明的是，這臺途達不是官方改裝版本，而是第三方出品。車型是途達四驅豪華版，由于途達的四驅版本標配后橋差速鎖，所以，很多重改的車友都會選擇豪華版，價格比頂配旗艦版低2萬元，這部分費用可以用在改裝上。

　　越野車的改裝取向有很多，這臺途達走的是攀巖風格，所以我們就稱它為“攀巖版”吧。可以看到一些重要部件的改裝是考慮攀爬需求的，比如夸張的前杠接近角，超大的MT輪胎，最大限度地提升通過性。另一方面也是從視覺上考慮，即便你不會拿它去攀巖，它的“攀巖范兒”也會讓你比那些無風格改裝車更賺眼球，這就叫“流派”，它是改裝文化中非常重要的一部分。

　　這臺攀巖版途達采用了大量來自于ACE的改裝套件，包括懸掛系統、減震器、前后杠，乃至副油箱。ACE目前針對于途達的改裝件非常全，性價比也不錯，適合車友們選用。

　　這臺攀巖版途達的改裝分為幾個部分，首先是更換外觀套件，兼顧了通過性、堅固性和美觀性;然后是底盤系統升高與強化，包括懸架與減震器的改裝，輪胎和前橋差速鎖;最后還有輔助改裝如燈光、副油箱等。

　　原廠途達的外觀屬于“肌肉型”，車身的力量感很強，所以很適合拿來塑造顏值。因此這臺攀巖版途達不僅考慮到了一臺改裝車應該具備的硬素質，車身套件的使用兼顧了好用還要好看的原則，并且還仔細地設計了配色，車身采用了啞光黑色主體配以金色裝飾，達到了一個酷炫的效果。而且，通過和原廠途達的對比，也能看出改裝后的氣勢。通常這種實用型越野車重改后不不太好看，很難達到牧馬人的效果，比如普拉多、哈弗H9或撼路者我們很少看到漂亮的案例。不過說實話，這臺途達改出來還真是挺不錯的。看上去并不像一臺舍得拿去干糙活兒的角色，而更像是一臺可以作為展覽的車。

　　原廠途達的越野素質其實已經很強，各方面的調校也很均衡。但如果進行重改，比如更換更大尺寸的泥地胎，隨之減震器就要升高才能容納這個大轱轆，并且，為了進一步強化底盤，懸架部件進行了大量改裝，以保證車身的強度和匹配度。所以，這臺車并不是簡單換輪子和一套升高套件的簡單工作。

　　最重要的行走系統，途達更換了5條將軍MT5泥地花紋的輪胎，尺寸達到了295/70 R17，通過輪胎尺寸的加大便能將離地間隙提高約100mm。MT輪胎的優缺點非常明顯，好處是出色的泥地牽引力，同時兼顧顏值;缺點是損失一些柏油路上的抓地力和操控性，胎噪也會非常大。

　　為什么選將軍輪胎，我覺得這款胎有幾個特點，首先是好看，胎體和花紋都很漂亮，側壁的紅字效果也很少見，個人認為氣質這一塊它比百路馳KM3和固鉑STT PRO要好一些，和金色輪轂也很搭，畢竟改裝車顏值是很重要的。另外，這款胎的側壁非常厚并帶有較深的花紋，抗穿刺能力非常好。當然，售價也相對高一些，單條在2000出頭的價位。