8萬買長續航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

2020-04-09 02:25:02 作者:朱志延

 
便宜小車也有黑科技嗎?

  大家對于領跑的上一臺車S01,印象最深的除了10萬買轎跑外,或許就是它的那些“黑科技”了,人臉識別、靜脈指紋識別、Siri語音控制泊車,哪一項在今年推出都依然夠驚艷。那零跑T03上是否繼承了哪怕一些的“黑科技”基因。來到車內隨便一看,發現繼承的可不止是一點點。

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  零跑T03雖說頂配不過8萬,但全系標配了兩塊液晶大屏幕,一塊是8寸的液晶儀表屏幕,另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤之間支持導航信息的互聯映射,還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機APP遠程控制,可以實現鎖車開鎖、空調開啟、電量查詢等功能。

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  通過實際體驗,這套基于安卓系統開發的車載系統,觸控響應靈敏,拖拽也很流暢,除了內置硬盤外還可以支持SD卡儲存擴展。系統的邏輯也很清晰,車輛設置頁面簡單地被分為兩級菜單,邏輯和排布與特斯拉的中控系統頗為相似。

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  車機系統的UI設計也頗為用心,比如設置不同的大燈開閉模式式,右側的車輛模型會自動切換不同大燈顯示。而在切換駕駛模式時,車輛也會有對應不同主題的動畫切換。

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  車機還支持語音喚醒,搭載科大訊飛3.0語音識別系統,只要喊出“你好,小零”就可以喚醒語音助手,能實現諸如導航、多媒體、后備箱開啟等功能,實際體驗,識別速度和成功率都不錯,是一個可用的配置。

  如果以上這些你都覺得普普通通的話,那T03上配備的“人臉識別”功能可就沒有多少人體驗過了。在T03的A柱上,設置了一顆用于人臉識別的攝像頭(另一個是紅外補光燈,保證暗光環境也能成功識別),在駕駛員上車以后,攝像頭會自動識別其身份,登陸對應的賬號,將車機系統、車輛設置調整到對應的賬號設置。

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  車內的攝像頭同時肩負著疲勞駕駛監控的職責,會根據駕駛員的眨眼頻次、面部表情判斷其疲勞程度,還能識別開車打電話,并會進行語音勸誡。目前車機內可以存儲一共8個賬號,不過由于T03沒有電動座椅和記憶等,所以這個人臉識別能關聯的車輛設置并不算多,體驗上會打些折扣。

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  除了這些智能座艙黑科技,這臺8萬級別的純電小車在智能輔助駕駛上的配備絕對稱得上“豪橫”。全車配備了3個高清攝像頭(車頭、車尾、A柱),一個毫米波雷達(車頭),11個微波雷達(全車)。

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  通過這些傳感器,可以實現諸如車道保持、低速跟車、ACC自適應巡航、車道偏離預警、前碰撞預警、自動剎車等10項功能,達到了L2級自動輔助駕駛的標準。

  此次體驗的為試裝車型,并沒有激活車道保持和跟車功能,但前碰撞預警和車道偏移預警功能已經可以體驗,實際行車時,系統靈敏度不錯,識別成功幾率高,對于前面有障礙物未減速時的警報、未打轉向燈變道的警報觸發都很及時。至于低速跟車和ACC自適應巡航,有待后續拿到量產車再做體驗。

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  零跑之所以能在這樣低價的車型上也配備完整L2級別的自動輔助駕駛硬件,很大程度上是得益于其堅持的“自動駕駛軟硬件自研”。母公司大華科技在安防攝像頭領域是頭部企業,攝像頭和傳感器的硬件自研自造不是問題,成本相比供應外購更可控。

  而零跑堅持視覺識別系統同樣自研,而不是采用目前市面上常見的如Mobileye、博世的解決方案,這也幫助他們大大減少了成本。

  所以在這樣一臺8萬的小車上,我在儀表盤上看到了和特斯拉類似的可視化障礙物顯示界面,可以成功識別轎車、貨車、行人,這種奇妙的體驗更讓人感慨,中國品牌只有堅持自研自造,才可能讓中國人用更低的價格用上更先進的產品。

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  此外,在和零跑工程師再三確認后得知,零跑T03支持整車OTA,可以實現對于自動輔助駕駛模塊、車機、以及部分整車控制器的OTA空中升級。看來,未來零跑T03還會有更多的成長空間,特別是自動輔助駕駛和車機體驗上,或許還會有更多玩法可以解鎖。(關于什么是OTA,點擊此處查看詳細解析)

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