8萬(wàn)買(mǎi)長(zhǎng)續(xù)航智能純電車(chē)？ 搶先試駕零跑T03

　　大家對(duì)于領(lǐng)跑的上一臺(tái)車(chē)S01，印象最深的除了10萬(wàn)買(mǎi)轎跑外，或許就是它的那些“黑科技”了，人臉識(shí)別、靜脈指紋識(shí)別、Siri語(yǔ)音控制泊車(chē)，哪一項(xiàng)在今年推出都依然夠驚艷。那零跑T03上是否繼承了哪怕一些的“黑科技”基因。來(lái)到車(chē)內(nèi)隨便一看，發(fā)現(xiàn)繼承的可不止是一點(diǎn)點(diǎn)。

　　零跑T03雖說(shuō)頂配不過(guò)8萬(wàn)，但全系標(biāo)配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤(pán)之間支持導(dǎo)航信息的互聯(lián)映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線(xiàn)音樂(lè)、車(chē)載行車(chē)記錄儀等功能。車(chē)輛還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，可以實(shí)現(xiàn)鎖車(chē)開(kāi)鎖、空調(diào)開(kāi)啟、電量查詢(xún)等功能。

　　通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，這套基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)，觸控響應(yīng)靈敏，拖拽也很流暢，除了內(nèi)置硬盤(pán)外還可以支持SD卡儲(chǔ)存擴(kuò)展。系統(tǒng)的邏輯也很清晰，車(chē)輛設(shè)置頁(yè)面簡(jiǎn)單地被分為兩級(jí)菜單，邏輯和排布與特斯拉的中控系統(tǒng)頗為相似。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也頗為用心，比如設(shè)置不同的大燈開(kāi)閉模式式，右側(cè)的車(chē)輛模型會(huì)自動(dòng)切換不同大燈顯示。而在切換駕駛模式時(shí)，車(chē)輛也會(huì)有對(duì)應(yīng)不同主題的動(dòng)畫(huà)切換。

　　車(chē)機(jī)還支持語(yǔ)音喚醒，搭載科大訊飛3.0語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，只要喊出“你好，小零”就可以喚醒語(yǔ)音助手，能實(shí)現(xiàn)諸如導(dǎo)航、多媒體、后備箱開(kāi)啟等功能，實(shí)際體驗(yàn)，識(shí)別速度和成功率都不錯(cuò)，是一個(gè)可用的配置。

　　如果以上這些你都覺(jué)得普普通通的話(huà)，那T03上配備的“人臉識(shí)別”功能可就沒(méi)有多少人體驗(yàn)過(guò)了。在T03的A柱上，設(shè)置了一顆用于人臉識(shí)別的攝像頭（另一個(gè)是紅外補(bǔ)光燈，保證暗光環(huán)境也能成功識(shí)別），在駕駛員上車(chē)以后，攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別其身份，登陸對(duì)應(yīng)的賬號(hào)，將車(chē)機(jī)系統(tǒng)、車(chē)輛設(shè)置調(diào)整到對(duì)應(yīng)的賬號(hào)設(shè)置。

　　車(chē)內(nèi)的攝像頭同時(shí)肩負(fù)著疲勞駕駛監(jiān)控的職責(zé)，會(huì)根據(jù)駕駛員的眨眼頻次、面部表情判斷其疲勞程度，還能識(shí)別開(kāi)車(chē)打電話(huà)，并會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音勸誡。目前車(chē)機(jī)內(nèi)可以存儲(chǔ)一共8個(gè)賬號(hào)，不過(guò)由于T03沒(méi)有電動(dòng)座椅和記憶等，所以這個(gè)人臉識(shí)別能關(guān)聯(lián)的車(chē)輛設(shè)置并不算多，體驗(yàn)上會(huì)打些折扣。

　　除了這些智能座艙黑科技，這臺(tái)8萬(wàn)級(jí)別的純電小車(chē)在智能輔助駕駛上的配備絕對(duì)稱(chēng)得上“豪橫”。全車(chē)配備了3個(gè)高清攝像頭（車(chē)頭、車(chē)尾、A柱），一個(gè)毫米波雷達(dá)（車(chē)頭），11個(gè)微波雷達(dá)（全車(chē)）。

　　通過(guò)這些傳感器，可以實(shí)現(xiàn)諸如車(chē)道保持、低速跟車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)等10項(xiàng)功能，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　此次體驗(yàn)的為試裝車(chē)型，并沒(méi)有激活車(chē)道保持和跟車(chē)功能，但前碰撞預(yù)警和車(chē)道偏移預(yù)警功能已經(jīng)可以體驗(yàn)，實(shí)際行車(chē)時(shí)，系統(tǒng)靈敏度不錯(cuò)，識(shí)別成功幾率高，對(duì)于前面有障礙物未減速時(shí)的警報(bào)、未打轉(zhuǎn)向燈變道的警報(bào)觸發(fā)都很及時(shí)。至于低速跟車(chē)和ACC自適應(yīng)巡航，有待后續(xù)拿到量產(chǎn)車(chē)再做體驗(yàn)。

　　零跑之所以能在這樣低價(jià)的車(chē)型上也配備完整L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛硬件，很大程度上是得益于其堅(jiān)持的“自動(dòng)駕駛軟硬件自研”。母公司大華科技在安防攝像頭領(lǐng)域是頭部企業(yè)，攝像頭和傳感器的硬件自研自造不是問(wèn)題，成本相比供應(yīng)商外購(gòu)更可控。

　　而零跑堅(jiān)持視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)同樣自研，而不是采用目前市面上常見(jiàn)的如Mobileye、博世的解決方案，這也幫助他們大大減少了成本。

　　所以在這樣一臺(tái)8萬(wàn)元的小車(chē)上，我在儀表盤(pán)上看到了和特斯拉類(lèi)似的可視化障礙物顯示界面，可以成功識(shí)別轎車(chē)、貨車(chē)、行人，這種奇妙的體驗(yàn)更讓人感慨，中國(guó)品牌只有堅(jiān)持自研自造，才可能讓中國(guó)人用更低的價(jià)格用上更先進(jìn)的產(chǎn)品。

　　此外，在和零跑工程師再三確認(rèn)后得知，零跑T03支持整車(chē)OTA，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛模塊、車(chē)機(jī)、以及部分整車(chē)控制器的OTA空中升級(jí)。看來(lái)，未來(lái)零跑T03還會(huì)有更多的成長(zhǎng)空間，特別是自動(dòng)輔助駕駛和車(chē)機(jī)體驗(yàn)上，或許還會(huì)有更多玩法可以解鎖。（關(guān)于什么是OTA，點(diǎn)擊此處查看詳細(xì)解析）