�牐牻衲耆�月才成立的東風(fēng)悅達起亞公司，僅以大半年時間開發(fā)出的這部全新車型“千里馬”，將于12月2日正式上市。以現(xiàn)代Accent為藍本的千里馬，不算是最先進、最時髦的經(jīng)濟型小車，但它有著非常高的性價比，競爭力不可小覷。

　　千里馬的性價比究竟有多高？以我們試駕的這部1.6升自動擋標(biāo)準(zhǔn)型為例，有前電窗、電后視鏡、單氣囊、單碟CD、ABS剎車，加上四前速自動變速，經(jīng)銷商表示，定價將會是十萬多。即使是在此基礎(chǔ)上再加上乘客席氣囊、后排電窗和六碟CD轉(zhuǎn)換器這三項頂級配置，定價也不會超過十二萬元。看看這樣的配置清單，在時下同級車中，吸引力不可謂不大。

　　千里馬的前身是現(xiàn)代Accent，車身造型是上一代的設(shè)計，傳統(tǒng)中帶圓渾，不很新潮，但也不會落后，是很中庸的韓國車風(fēng)格。它有標(biāo)準(zhǔn)的三廂車體型，4.1米的車長、1.61米的車寬，尺寸屬于緊湊型，實際觀感也屬一部小車，但正因如此令它多了一份精致感。

　　車廂平實周到

　　千里馬車廂的設(shè)計有些沉悶，但至少比老悅達那種方正古老的線條要入時得多。儀表臺的硬塑料質(zhì)感一般，方向盤和擋桿頭卻以柔軟的真皮包裹，在同級車中少見。電窗的開關(guān)位于中控臺擋桿之后，使用起來有點不便，除此之外，其它設(shè)計都很合理、順手。

　　車廂空間讓人喜出望外。前座椅可作前后、高低調(diào)節(jié)，還有可調(diào)的腿部承托，適合各種身型的駕駛者；后排的縱向和頭部空間也非常合理，坐兩人的時候，后座也相當(dāng)舒適，只是橫向空間不算大，坐3人時肩部有點擁擠而已。

　　充沛動力，噪音略大

　　千里馬有1.3升和1.6升兩款發(fā)動機，而且都可配上四前速自動變速箱。其中惹人注目的當(dāng)數(shù)我們試駕車型所配置的1.6升發(fā)動機，它是現(xiàn)代最新設(shè)計的發(fā)動機，雙凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，104PS/5800rpm的馬力可與寶來1.6的五氣門發(fā)動機相媲美。雖然廠方?jīng)]有將千里馬1.6升標(biāo)榜成“運動化轎車”，但它的動力在同級別小車中是名列前茅的。

　　實際試駕中，我發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的確有著充足的力量，尤其是初、中段的扭力充足，提速反應(yīng)來得頗快。自動變速箱與發(fā)動機的匹配十分好，低速行車時只要踩下油門，轉(zhuǎn)速便很快提升到2000rpm以上，使發(fā)動機有足夠的扭力去提升車速。

　　雖然五前速手動擋的動力性更令人期待，但即使是配上自動變速箱,千里馬動力性也令人相當(dāng)滿足。最起碼，它的低、中段反應(yīng)比1.6升自動擋的寶來要好，而且千里馬的自動變速換擋動作十分平滑，行駛中大腳踩下油門，降擋反應(yīng)快之余，沖擊也不顯著，可見這臺自動高速箱在電子程序設(shè)定、操作和齒輪比搭配上，都具有較高的完善和成熟程度。

　　此外，四速自動擋擋桿上的“OD”按鈕也很好用，在中速行車時需要超車時，只要一按下“OD”鈕，擋位便降下一擋，增加沖勁。駕駛者懂得用這個OD功能的話，即使是自動變速的千里馬也能有隨心所欲的提速反應(yīng)。

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