棋逢敵手著相宜 對(duì)比CR-V/RAV4榮放混動(dòng)車(chē)型

　　我們?cè)谕庥^部分講到，本田CR-V的設(shè)計(jì)更偏向于穩(wěn)重、中庸，所以算不上好看，但來(lái)到它的內(nèi)飾，我們反而看到了更多的科技感和時(shí)尚感，這相比起沉悶的外觀而言簡(jiǎn)直不要太有趣。

　　本田CR-V的內(nèi)飾用料、線條設(shè)計(jì)、人機(jī)工程都很不錯(cuò)，相比起“工具車(chē)”屬性濃郁的上一代，這一代明顯更有精致感。最值得一說(shuō)的是這款車(chē)的儲(chǔ)物空間，本田向來(lái)不會(huì)在空間上讓你失望，這款車(chē)的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，尤其是前排扶手箱儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，可謂是大大便利了前排的乘客們。

　　個(gè)人認(rèn)為前排有瑕疵的地方在于它的多功能方向盤(pán)按鍵，雖然帶凹凸紋設(shè)計(jì)的按鍵在用起來(lái)之時(shí)反饋更清晰，但無(wú)奈手感比較松散，給人以一種廉價(jià)感。這款多功能方向盤(pán)目前是本田的家族化設(shè)計(jì)，很多在近幾年上市的本田車(chē)都使用了它，雖然我知道模塊化的生產(chǎn)能有效降低成本，但這樣的表現(xiàn)出現(xiàn)在一款售價(jià)在20萬(wàn)左右的緊湊型SUV上，我個(gè)人認(rèn)為還有進(jìn)步的空間。

　　豐田RAV4榮放的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沒(méi)有它的外觀造型那么激進(jìn)，整體風(fēng)格透露出更強(qiáng)的理性。中控臺(tái)的線條感和層次感都比較強(qiáng)，在我看來(lái)設(shè)計(jì)感比本田CR-V要更強(qiáng)，看上去更賞心，比如在某些地方會(huì)有紋理設(shè)計(jì)等，但不知道是不是幾率問(wèn)題，我手上拿到這臺(tái)RAV4榮放，它的做工沒(méi)有我想像中的那么好。

　　話雖如此，但豐田的做工始終不會(huì)太差，整體仍屬于第一梯隊(duì)的水平。這款車(chē)內(nèi)飾最大的問(wèn)題是它的中控懸浮屏，這塊屏幕被很多人稱為“大背投”，造型突兀、阻礙視野、黑邊大、體積大，像素不夠高清并且操作系列明顯落后于時(shí)代，再加上僅搭載百度CarLife，所以拓展性與操作性完全不能與有搭載CarPlay的系統(tǒng)相抗衡。

　　有意思的是，本田很多中配車(chē)型都搭載了CarPlay，高配反而是沒(méi)有的，原因是它搭載了本田自家的Honda CONNECT系統(tǒng)，但實(shí)際上CarPlay不過(guò)是被屏蔽了。根據(jù)公司中CR-V車(chē)主同事的介紹，花點(diǎn)小錢(qián)你就可以找到人解鎖Honda CONNECT中CarPlay的權(quán)限了，當(dāng)然是有風(fēng)險(xiǎn)的，比如一些兼容性的小問(wèn)題，但目前技術(shù)已經(jīng)很成熟，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)很低很低，起碼我同事就已經(jīng)用了很久了。

　　在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上，豐田RAV4榮放同樣表現(xiàn)不差。它保持著豐田在家用車(chē)級(jí)別應(yīng)有的水平，中控臺(tái)儲(chǔ)物格、水杯架位、副駕駛儲(chǔ)物格等用起來(lái)都頗為順手。

　　同樣是模塊化生產(chǎn)的多功能方向盤(pán)，豐田RAV4榮放我個(gè)人感覺(jué)它的手感比本田CR-V的要更好，方向盤(pán)、握把的尺寸適中，皮質(zhì)、按鍵表面材質(zhì)的細(xì)膩度更佳。此外按鍵的布局、設(shè)計(jì)及其對(duì)稱性，都相比本田CR-V要更勝一籌。

　　不過(guò)依然是有瑕疵的，那就是它相比起本田CR-V的多功能方向盤(pán)按鍵，少了凹凸紋理的設(shè)計(jì)，在手感上的反饋?zhàn)兩倭耍げ倨饋?lái)自然就不夠便利。

　　在前排座椅方面，雙方的表現(xiàn)都沒(méi)太大的問(wèn)題，假如真的要分高下的話，本田CR-V的前排座椅表現(xiàn)會(huì)更佳，具體表現(xiàn)在它肩部、腰部的支撐會(huì)更到位，并且座椅會(huì)更寬厚。

　　在后排座椅方面，豐田RAV4榮放則要全面領(lǐng)先，它的座椅高度正常、靠背角度斜、用料好，除了坐墊稍稍短、窄一些之外并沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，在同級(jí)別中有著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　本田CR-V的后排座椅高度偏低、坐墊偏短，對(duì)大腿和膝點(diǎn)的支撐嚴(yán)重不足，稍高一點(diǎn)的人坐進(jìn)后排，自然就會(huì)采用半躺的姿勢(shì)，此時(shí)你可以發(fā)現(xiàn)TA大腿有很多部分是得不到支撐的。當(dāng)然，本田CR-V的后排座椅也不全是缺點(diǎn)，最起碼它的靠背角度不會(huì)太陡，坐起來(lái)不至于太直。

　　接下來(lái)不妨看看兩款車(chē)的空間表現(xiàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)它們都不差，特別是被喻為“空間魔術(shù)師”的本田更是讓本田CR-V這款車(chē)的空間表現(xiàn)在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，有時(shí)候你不得不佩服，本田總是能在空間利用率上給你很多的驚喜，在相近的尺寸之下，它的車(chē)內(nèi)空間總要比對(duì)手更好，不論是頭部空間或是腿部空間，但有一點(diǎn)應(yīng)該提出的是，本田CR-V的后排空間能這么大，有部分是建立在后排座椅坐墊較短、座椅高度較低的前提下。

　　而全新的豐田RAV4，可以這么說(shuō)，在豐田采用TNGA造車(chē)理念之后，目前它所推出的新車(chē)，在空間方面都要相比舊款有退步，空間不再是它們的長(zhǎng)項(xiàng)，很多情況僅僅是“夠用”以上（當(dāng)然，這已經(jīng)比很多同級(jí)別對(duì)手要好了）。但于我而言，對(duì)于一款緊湊型SUV而言，只要空間夠用不顯狹窄，同時(shí)又能給我較為舒適的座椅體驗(yàn)，這就已經(jīng)足夠了。

　　行李廂有兩點(diǎn)要說(shuō)，第一點(diǎn)就是這兩款車(chē)的行李廂容積都很大、都支持4/6比例放倒、放倒后都能形成平整度很高的平臺(tái)，說(shuō)到底就是都能應(yīng)付95%的使用需求；第二點(diǎn)就是全新的豐田RAV4終于改正了上一代行李廂中“公主墳”的問(wèn)題，再也沒(méi)有地臺(tái)隆起的情況，當(dāng)然備胎也換成了“非全尺寸”。

　　本章小結(jié)：東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)各自有高低，很難一時(shí)間分出高下。比如在儲(chǔ)物空間上，本田CR-V就要更加豐富，但在后排座椅方面則要明顯遜色于RAV4榮放等等，縱使兩款車(chē)未能達(dá)至完美，但不論是哪款車(chē)，都已經(jīng)能很好地滿足日常使用，完全符合想要買(mǎi)臺(tái)家用車(chē)的你的心態(tài)。