誰說前驅(qū)SUV不能豁雪?冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

2020-01-14 23:56:46 作者:宇智波民
1快速了解車型/冰雪試駕那些事回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雖然歷經(jīng)了9小時(shí)才來到祖國(guó)的西北角-新疆烏魯木齊,不過看著外面皚皚白雪,作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的南方人,此刻的我毫無倦意只有興奮。當(dāng)然此行并非旅行,這次標(biāo)致4008/5008在新疆準(zhǔn)噶爾盆地的東北邊緣—富蘊(yùn)縣的可可托海進(jìn)行冰雪試駕。其實(shí),冬季性能測(cè)試作為車輛必不可少的,極寒的天氣不僅對(duì)車輛的機(jī)械性能和電子系統(tǒng)是一大考驗(yàn),最為重要的是在冰雪試駕中能體驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性能。也別跟我說前驅(qū)SUV玩冰雪很沒趣,只要機(jī)械性能夠強(qiáng)和掌握適當(dāng)?shù)谋{駛技巧,前驅(qū)SUV也可以在冰面上歡快地豁雪。話不多說,且看下文。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

快速了解標(biāo)致4008/5008

  標(biāo)致4008和5008,單從名字上可以很好區(qū)分一小一大。不過由于兩車均采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言,所以前臉整體造型高度相似。如點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵獅眼大燈、獠牙狀霧燈區(qū)、亮鍍鉻前杠等元素幾乎沒差別。轉(zhuǎn)至側(cè)面,兩車差異才會(huì)比較明顯,4008的側(cè)面比例更顯緊湊,車頂邊緣選用粗壯的鍍鉻條打造懸浮車頂?shù)囊曈X效果人。同時(shí),在腰線、車窗沿加入曲線素,營(yíng)造更動(dòng)感的既視感;而5008的則在加長(zhǎng)軸距后,從B柱到尾部顯得更為修長(zhǎng),利用橫向的平直線條打造穩(wěn)重感,同時(shí)C柱以后的車窗面積要更大。重要的是,4008只有五座版,而5008有五座和七座版供消費(fèi)者選擇。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

  值得一提的是,5008的軸距比4008長(zhǎng)了110mm,作為參考,途觀國(guó)產(chǎn)后軸距加長(zhǎng)110mm,這110mm足夠?qū)⒕o湊型的4008變成中型的5008。而七座版的5008采用了2+3+2的座椅布局,此外懸架方面采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架,省出來的車底空間用來放備胎,備胎的位置用來裝第三排座椅

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

  內(nèi)飾方面,標(biāo)致4008和5008不論是中控布局、還是其具有特色的飛機(jī)物理按鍵等幾乎如出一撤,均遵從了最新的家族式設(shè)計(jì)語言。此外,兩車全系均標(biāo)配8英寸中控液晶屏,均在次低配起提供12.3英寸全液晶儀表盤,并有基礎(chǔ)信息、導(dǎo)航、駕駛輔助以及自定義等5種顯示樣式可供車主選擇。

冰雪試駕那些事兒

  在冰雪路面駕駛,必須要更換雪地胎。這是因?yàn)檠┑靥碛懈浀哪z質(zhì),使得輪胎的附著力更大,此外細(xì)密且更深的胎紋也提供了更充足的抓地力。或許四驅(qū)系統(tǒng)能幫你脫困,能讓你在雪地上開走。但在剎車時(shí),多少輪驅(qū)動(dòng)都沒有用了,剎不住也是不行的。所以,此次我們?cè)囻{的兩款車型均更換了雪地胎。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

  值得一提的是,雖然標(biāo)致4008/5008沒有四驅(qū)版本車型,不過我試駕的這兩款車型都配備了一套越野選擇模式—增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng),Grip Control駕駛模式選擇有5種,包括公路、雪地、泥地、沙地和ESP OFF。調(diào)整駕駛模式的旋轉(zhuǎn)按鈕在擋把隔壁,便于駕駛者操控。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

2標(biāo)致4008/5008冰雪試乘感受回頂部

4008試乘感受:穩(wěn)定性值得肯定

  此次冰雪試駕主要在可可蘇里湖面進(jìn)行。作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的南方人,除了工作以外平時(shí)幾乎沒有機(jī)會(huì)能夠在冰雪路面上駕駛。所以在開始試駕體驗(yàn)之前,我謹(jǐn)慎地選擇了先試乘一遍并熟悉車輛性能。

  我試駕的這臺(tái)標(biāo)致4008搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW(211PS),最大扭矩300N·m,匹配8AT變速箱。普通路段駕駛,標(biāo)致4008動(dòng)力輸出很順暢,非常線性,這符合歐系車的特點(diǎn)。且小尺寸方向盤間接地提升了轉(zhuǎn)向精度,你會(huì)感覺比那些標(biāo)準(zhǔn)尺寸的方向盤更容易操作,加上它較小的轉(zhuǎn)彎半徑,這臺(tái)車在操控感和操作感上都非常輕松易上手。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

  值得一提的是,冰雪路面上車子的極限被壓得非常低,切記入彎前不止要先提前剎車,更要把車速降得足夠低。如果入彎時(shí)車速稍微高了一些,就會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭轉(zhuǎn)向的角度似乎不太夠,駕駛者會(huì)條件反射般掄多一圈方向,最后會(huì)加劇轉(zhuǎn)向不足,所以車速的控制是最重要的一環(huán)。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

  雖然我試了無數(shù)次才勉強(qiáng)飄了一下,不過總算感受過了。如果是冰雪駕控的老司機(jī),在漂移的過程中通過對(duì)方向和油門的巧妙操作,可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的漂移。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

5008試乘體驗(yàn):“大塊頭”也可以很靈活

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

  在冰雪路面進(jìn)行直線加速時(shí),只要不是重踩油門踏板,其實(shí)這個(gè)大塊頭也可以做到輕快起步,車身姿態(tài)亦保持得非常穩(wěn)健。

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

冰雪試駕標(biāo)致4008/5008

  全文總結(jié):由于在冰雪路面不能急加速來跑,所以在應(yīng)對(duì)這些冰雪路面,兩車的動(dòng)力輸出表現(xiàn)完全沒問題。不過,標(biāo)致4008和5008之間明顯的差異很難在冰雪路面上體現(xiàn)出來。

  總的來說,雖然在冰雪試駕上,標(biāo)致4008和5008整體操控不及其他四驅(qū)車型。不過讓我驚喜的是,作為前驅(qū)SUV它們竟能在低附著力的冰雪路面上有如此不錯(cuò)的行駛平穩(wěn)性,駕駛上既帶給我們安全感,也提供不錯(cuò)的操控樂趣。毫無疑問,除了雪地胎的功勞外,車輛本身的機(jī)械性能和安全電子輔助系統(tǒng)也起了重要作用。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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