運(yùn)動(dòng)轎車(chē)本該如此 測(cè)試凱迪拉克CT5 28T

　　如果評(píng)選2019年上市的轎車(chē)中哪一臺(tái)最帥，我想凱迪拉克CT5應(yīng)該會(huì)拔得頭籌吧，沒(méi)錯(cuò)這臺(tái)車(chē)外觀設(shè)計(jì)真的十分成功，我駕駛著它行駛在街道上，它獲得的回頭率覺(jué)不低于一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)，配合上楓葉紅的車(chē)漆，不知道甩了全新寶馬3系幾條街。

　　相比較凱迪拉克上一代的鉆石切割風(fēng)格設(shè)計(jì)，這一代設(shè)計(jì)在鋒利程度上的確降低了不少，但更寬更矮的車(chē)身讓凱迪拉克CT5更像是一臺(tái)轎跑車(chē)。

　　豪華版套件中網(wǎng)為點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)，類(lèi)似奔馳“滿天星”的風(fēng)格讓凱迪拉克CT5的外觀在犀利之余還多了一絲華麗，相比起那采用黑色蜂窩狀中網(wǎng)，來(lái)自“V”運(yùn)動(dòng)部門(mén)設(shè)計(jì)思路的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，這臺(tái)豪華版的設(shè)計(jì)更符合我個(gè)人的審美。

　　LED光源的大燈在凱迪拉克CT5上是標(biāo)配的，并且有著極高的辨識(shí)度，這一點(diǎn)的確讓很多凱迪拉克ATS-L車(chē)主淚流滿面，然后望著自己的鹵素大燈獨(dú)自嘆息。

　　頂配車(chē)型的輪轂為19英寸，采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎，該系列輪胎被運(yùn)用至很多街道高性能車(chē)型。

　　Brembo代工的新一代輕量化四活塞卡鉗十分誘人，頂配車(chē)型可以選擇藍(lán)色涂裝，可以說(shuō)凱迪拉克CT5在街道運(yùn)動(dòng)配置中已經(jīng)達(dá)到了極致。

　　凱迪拉克CT5斜后方45度是我認(rèn)為它最漂亮的地方，雖然它不是一臺(tái)轎跑車(chē)，但卻有著類(lèi)似溜背造型的車(chē)尾，整體過(guò)渡圓潤(rùn)優(yōu)雅，微微隆起的后輪拱有著畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果。

 凱迪拉克CT5與競(jìng)品車(chē)型車(chē)身尺寸對(duì)比表

　　凱迪拉克CT5的車(chē)尾設(shè)計(jì)有著很寬的橫向視覺(jué)效果，尤其是配合原廠微微上翹的小鴨尾，還真有一股上世紀(jì)六十年代美式經(jīng)典豪華車(chē)的韻味。

　　排氣采用雙邊雙出布局，外部裝飾口徑夠大，的確有一種性能車(chē)的風(fēng)范，只是凱迪拉克并沒(méi)有對(duì)其聲浪進(jìn)行特殊調(diào)校，所以聲音并不如同級(jí)競(jìng)品車(chē)型更加動(dòng)聽(tīng)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)凱迪拉克CT5的外觀設(shè)計(jì)是可以俘獲大部分消費(fèi)者的心的，犀利的棱角，優(yōu)雅的車(chē)身線條再配合辨識(shí)度極高的光源，可以說(shuō)在面對(duì)全新寶馬3系那副平鋪直敘的中庸設(shè)計(jì)時(shí)，凱迪拉克CT5獲得了完勝。