電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

2019-12-11 07:04:06 作者:陳子鋒

車輛配置選裝依然能玩一天

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  非常有意思的是,你可以通過花費9500為副駕駛選裝一塊10.9英寸的顯示,當然你完全可以通過中間屏幕去實現副駕駛前方屏幕的所有功能,這項“樂趣”十足的選裝也許是給屏幕強迫癥的人退路吧。

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它是“神仙”車型,它不是神仙

  有不少的保時捷車迷或者電動車黨都為保時捷Taycan的電耗提出過質疑,雖然Taycan 4S的官方電耗已經比Turbo(26kWh/100km)和Turbo S(26.9kWh/100km)略有下降,但這樣的數據還是比目前市面上的主流電動車要高不少;如果你對于電耗沒什么概念的話,目前特斯拉Model S的電耗大約在16-20kWh/100km。(與版本與測試方法有差異)

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  另外,在自動駕駛方面,以特斯拉為首的新能源企業也在這方面投入了大量的人力物力,在L4級也許在不久普及的時代,保時捷Taycan似乎對這些輔助駕駛并不太感冒,常見了自適應巡航定速控制系統和車道變換輔助系統需要選裝才能個獲得。當然上述所說的兩個問題,也不是沒有解釋的理由,畢竟保時捷把Taycan定義成電動車時代駕駛延續,為了達到這個目標,在某些方面作出妥協也不是不能理解。

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