高端科技牌能否打動你 測試星途LX 1.6T
這臺星途LX匹配了1.6T+7DCT的動力總成最大功率145kW，最大扭矩290N·m，數據相比競品來說不相上下，而讓我意外的是它整體的調校還是屬于偏向運動的，LX的底盤懸架壓縮行程相對于奇瑞品牌下的車系來說，更短的壓縮行程勢必會對運動屬性有一定提升，實際駕駛下來發現它在高速行駛應對路面起伏和精準轉向時得到的車尾循跡性還是給我留下了較深的印象。
當然，動力數據上的來說，三種駕駛模式調節對于日常城市道路行駛完全夠用，加速并線、超車時發動機低扭爆發也非常充沛，變速箱響應也很積極，低檔位的頓挫感也并不會被駕駛員有明顯察覺，表現的足夠穩定。但是，在高速行駛時尤其是中后程表現上來說，多少會有些疲軟現象，在加速能力上會稍有些不足，這也是排量所致吧，所以也并不代表不好。
NVH靜謐性也是消費者比較關注的問題，對于一臺SUV車型尤為重視，我們實際在駕駛時也能發現在使用了雙層玻璃的星途LX確實能有效的抑制住外部帶來的噪音，僅僅是當時速超過100km/h時能聽到少量發動機運轉的聲音，及部分因路面條件的變化而反饋的胎噪，綜合表現還是能令人接受的。
操控性方面也是值得一說的，首先轉向力度回饋很輕盈，但絕對沒有虛位的想象發生，你也可以通過調節駕駛模式會逐漸會有更強的力矩回饋，指向性也能做到足夠精準從而獲得了較為出色循跡性，并且得益于底盤懸架的調校，使其在轉向時的車尾跟隨性也控制的很得體。
對于這臺星途LX的底盤懸掛表現上，在高速行駛時憑借壓縮行程短的有點讓你在通過路面起伏時可以穩穩的貼合住地面，沒有緊張的飄忽感，另一方面在通過一些細碎顛簸路面時，雖然底盤運動化的底子，但還是要兼顧家用性，所以懸掛并不會很硬，基本都能妥善的得到化解，只是在高頻振動時的表現還是會有一些提升的空間。
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