收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400 4MATIC

2019-10-30 00:10:24 作者:宋楓樺
1外觀內(nèi)飾詳解回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“電動(dòng),從此奔馳”,這是奔馳對(duì)其第一款純電動(dòng)車(chē)型EQC的slogon,強(qiáng)而有力也彰顯了奔馳對(duì)電動(dòng)化的自信。而作為梅賽德斯-奔馳旗下首款電動(dòng)車(chē)型,EQC從一發(fā)布就備受關(guān)注,因?yàn)樗粌H僅是一臺(tái)普通的純電SUV,更代表著這個(gè)世界上造出第一輛汽車(chē)的品牌對(duì)于未來(lái)出行的定義。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  此次筆者有幸參加了奔馳EQC的試駕活動(dòng),尤其是在試駕過(guò)奧迪e-tron以及特斯拉Model X之后,則更加重了我對(duì)它的好奇心。

快速了解奔馳EQC

  要想了解EQC必須得先了解EQ的含義,EQ是奔馳旗下電動(dòng)化出行品牌,它包括了EQ BOOST、EQ POWER和EQ。

  EQ BOOST代表了搭載48V電機(jī),EQ POWER則代表了混合動(dòng)力技術(shù),而EQ就是“電動(dòng)智能”的意思。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  早在2016年巴黎車(chē)展,這個(gè)品牌的首款概念車(chē)Generation就已經(jīng)正式亮相了。奔馳EQC則是該品牌的首款產(chǎn)品,目前EQC也已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn)化即將上市。

外觀內(nèi)飾賞析

  奔馳EQC沿用了概念車(chē)Generation EQ的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整車(chē)造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)。新車(chē)還提供了兩種不同的外觀,除了今天試駕的AMG-Line套件版外還有一個(gè)普通版。

  它們?cè)谕庥^上的區(qū)別主要集中在車(chē)頭和輪圈處,如進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域以及輪圈方面的造型差異。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  從前臉來(lái)看,EQC并沒(méi)有像其它純電動(dòng)車(chē)那樣采用封閉式的前格柵,而保留的格柵采用的是主動(dòng)式設(shè)計(jì),可以在需要的時(shí)候配合電驅(qū)及電池的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行輔助散熱。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  采用AMG-line套件的U型中網(wǎng)格柵簡(jiǎn)潔霸氣,上方鑲嵌了一條LED燈帶,與兩側(cè)大燈燈帶連為一體,大燈內(nèi)部采用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾,燈源同樣是LED。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  車(chē)身側(cè)面比例修長(zhǎng),造型設(shè)計(jì)和GLC相類(lèi)似,最明顯的不同在于D柱三角窗造型上。另外車(chē)門(mén)把手依舊是傳統(tǒng)設(shè)計(jì),沒(méi)有采用時(shí)下電動(dòng)車(chē)流行的隱藏式門(mén)把手。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  輪圈造型非常運(yùn)動(dòng),輪胎采用了倍耐力SCORPION VERDE,前后車(chē)輪的輪胎尺寸有所差異,前輪尺寸為235/55 R19,后輪尺寸為255/50 R19.

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  EQC定位中型SUV,國(guó)產(chǎn)后的奔馳EQC長(zhǎng)寬高尺寸與海外版本車(chē)型保持一致,分別為4774/1923/1622mm,軸距為2873mm。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400 奔馳EQC與熱門(mén)純電SUV車(chē)身尺寸對(duì)比

  貫穿式的尾燈在這幾年非常流行,新鮮感不足甚至有點(diǎn)審美疲勞了,奔馳EQC也采用了這種設(shè)計(jì),但是點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果還不錯(cuò)。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  內(nèi)飾方面,EQC采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì),延續(xù)了奔馳一如既往的豪華氛圍,貫穿式的大屏引領(lǐng)了設(shè)計(jì)潮流。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  當(dāng)然EQC并不是單純的套娃,在細(xì)節(jié)方面加入了些創(chuàng)新,空調(diào)出風(fēng)口采用了全新造型,COMAND的操控區(qū)域取消了舊有的旋鈕,觸控板也變薄變大。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  雙10.25英寸的儀表盤(pán)和中控屏幕極大的提升了車(chē)內(nèi)的科技感,儀表顯示的信息豐富,根據(jù)駕駛模式的不同可以提供三種不同的UI。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  中控屏幕則搭載了最新的MBUX系統(tǒng),支持多點(diǎn)觸控操作。下方的空調(diào)控制依舊采用實(shí)體按鍵,操作起來(lái)比較直觀快捷。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

2動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受回頂部

動(dòng)力和三電系統(tǒng)

  EQC前后軸各搭載了一臺(tái)感應(yīng)異步電機(jī),總功率達(dá)到了300kW(408PS),最大扭矩達(dá)730N·m,0-100km/h加速時(shí)間只需5.1s,并且可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  不過(guò)感應(yīng)異步電機(jī)的功率密度并不如永磁同步電機(jī),顯然會(huì)影響它低速工況下的能耗表現(xiàn),好在奔馳通過(guò)調(diào)整控制邏輯,使位于前軸的電機(jī)更加注重經(jīng)濟(jì)性,位于后軸的電機(jī)則更加注重動(dòng)力性能。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  電池方面,國(guó)產(chǎn)EQC采用的是寧德時(shí)代的軟包三鋰電池,電池包共包含384個(gè)電芯,動(dòng)力電池總?cè)萘繛?9.2kWh,電池能量密度為128Wh/kg。

  EQC的電池組搭載了一套液冷溫控系統(tǒng),它可以根據(jù)導(dǎo)航路徑對(duì)電池的冷卻情況進(jìn)行調(diào)整,如果中途需要對(duì)電池充電,這套系統(tǒng)還能夠提前調(diào)整電池溫度以達(dá)到最佳的充電溫度。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  電池周?chē)ㄟ^(guò)鋁合金框架進(jìn)行保護(hù),整個(gè)框架設(shè)計(jì)了兩層緩沖區(qū),安全性相當(dāng)高。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  充電速度方面,EQC的慢充充電功率為7.4kW,慢充充滿(mǎn)大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充電功率,40min即可將電量從10%充至80%??斐浣涌谖挥谠趥鹘y(tǒng)車(chē)型加油口位置,慢充接口則在右后杠位置。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

駕駛感受詳述

  奔馳EQC提供了四種駕駛模式,分別是節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化,舒適和運(yùn)動(dòng)模式之間的區(qū)別主要是車(chē)輛對(duì)加速踏板的反應(yīng)不同,在相同的油門(mén)開(kāi)度下,不同駕駛模式有著不同的功率輸出和扭矩響應(yīng),形成差異。運(yùn)動(dòng)模式下,車(chē)輛對(duì)加速踏板的反饋非常靈敏,動(dòng)力輸出直接;舒適模式反應(yīng)稍慢些。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  比較有意思的是節(jié)能模式,這種模式下加速踏板形成了“分段式”行程,當(dāng)你踩下大概40%左右的行程,你會(huì)感受到踏板已經(jīng)觸底,實(shí)際上只要再稍加用力還可以繼續(xù)踩下加速踏板來(lái)獲得更多動(dòng)力,顯然這種設(shè)定能很好的讓駕駛員節(jié)能駕駛。

  個(gè)性化模式則可以對(duì)動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向和ESP電子車(chē)身穩(wěn)定程序單獨(dú)進(jìn)行設(shè)定,滿(mǎn)足不同駕駛者的駕駛需求。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  除了多種駕駛模式外,EQC的前后電機(jī)的驅(qū)動(dòng)也對(duì)應(yīng)有不同的輸出邏輯,在大多數(shù)情況下它會(huì)以前輪驅(qū)動(dòng)為主,這樣可以降低能耗獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程;

  當(dāng)車(chē)輛需要更多動(dòng)力或者地面出現(xiàn)濕滑情況時(shí),后電機(jī)會(huì)隨即啟動(dòng)形成四驅(qū);在一些特殊情況下車(chē)輛還會(huì)以后輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行行駛。如果不是看著中控上的輸出動(dòng)畫(huà),不同驅(qū)動(dòng)模式之間的切換是難以察覺(jué)的。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  動(dòng)能回收方面,EQC也提供了三種不同強(qiáng)度可調(diào),分別為D+、D、D-。這三種強(qiáng)度可以通過(guò)方向盤(pán)上的換擋撥片可以進(jìn)行切換,這種設(shè)計(jì)相當(dāng)便利,可以隨時(shí)根據(jù)路況調(diào)整回收強(qiáng)度。

  右側(cè)撥片+擋(減少能量回收力度),左側(cè)撥片-擋(增加能量回收力度),其中D+模式下車(chē)輛能量回收會(huì)完全關(guān)閉,松開(kāi)加速踏板車(chē)輛完全處于滑行狀態(tài)。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  D-模式則為最強(qiáng)能量回收模式,這種模式會(huì)帶來(lái)比較明顯的能量回收強(qiáng)度,減速感比較明顯。D模式則介于D+和D-兩種模式之間,比較適合大多數(shù)人的習(xí)慣。

  EQC的底盤(pán)調(diào)校同樣是奔馳引以為傲的,懸掛對(duì)于細(xì)碎的顛簸可以很好的過(guò)濾,面對(duì)大的起伏懸掛的支撐性又足夠強(qiáng),韌性十足。不錯(cuò)的底盤(pán)質(zhì)感配合電動(dòng)機(jī)順暢的動(dòng)力輸出,整體的駕乘舒適性都足夠體現(xiàn)出豪華和高端。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  隔音表現(xiàn)是EQC的一大亮點(diǎn),高速上也僅僅只有一絲風(fēng)噪傳入車(chē)內(nèi),靜謐性一流。

3特色配置及競(jìng)爭(zhēng)力分析回頂部

奔馳EQC有什么特色配置

  EQC配備了自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持和車(chē)道變更輔助功能,車(chē)道保持功能啟用后對(duì)于大角度的高速?gòu)澮材芎芎玫谋3?,?duì)于車(chē)道偏離的糾正也很溫柔。

   三個(gè)系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)后,還提供了自動(dòng)變道輔助功能,打轉(zhuǎn)向燈之后就能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)到旁邊的車(chē)道,不過(guò)它的車(chē)速必須在80km/h以上才能實(shí)現(xiàn)。另外雙手可以短暫離開(kāi)方向盤(pán),但一段時(shí)間后系統(tǒng)就會(huì)提醒需要繼續(xù)握緊。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400 自適應(yīng)巡航控制按鍵在方向盤(pán)左側(cè)

  在導(dǎo)航功能中,EQC還配備了AR實(shí)景增強(qiáng)功能,當(dāng)你設(shè)定好目的地后,在需要更換車(chē)道或者轉(zhuǎn)彎時(shí),中控屏?xí)z像頭采集到的的道路畫(huà)面實(shí)時(shí)顯示出來(lái),并在畫(huà)面上添加箭頭標(biāo)識(shí)引導(dǎo)駕駛者行進(jìn),這導(dǎo)航的效果更加直觀。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  另外針對(duì)電動(dòng)車(chē),導(dǎo)航也針對(duì)性的做了優(yōu)化,在使用導(dǎo)航時(shí)還可以設(shè)置到達(dá)目的地時(shí)電池的剩余電量,設(shè)定值在10%-50%。導(dǎo)航會(huì)根據(jù)設(shè)定選擇沿途的充電樁為途經(jīng)點(diǎn),并計(jì)算出包括充電時(shí)間在內(nèi)的出行時(shí)間,節(jié)省了中間找樁的時(shí)間和里程焦慮。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

EQC的空間表現(xiàn)如何

  空間方面,奔馳EQC的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),后排坐墊長(zhǎng)度適中,承托性還不錯(cuò),前排座椅表現(xiàn)更加優(yōu)異,頭枕還配備了軟墊,坐墊長(zhǎng)度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400 前排座椅坐墊加長(zhǎng)

  乘坐空間方面,身高170cm的體驗(yàn)者坐入主駕駛位置,將座椅調(diào)節(jié)至合適位置,頭部還有一拳三指的空間。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  保持前排座椅不動(dòng),坐進(jìn)后排的體驗(yàn)者此時(shí)腿部有兩拳的富余,頭部空間有一拳兩指的空間。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  后排座椅靠背支持4/6放倒,擴(kuò)展后后備廂的空間利用會(huì)提高。后備廂底下沒(méi)有配備備胎,在純電動(dòng)車(chē)中也是比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

EQC競(jìng)爭(zhēng)力分析

  目前,奔馳EQC最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手算是奧迪e-tron了 ,相比奧迪e-tron的尺寸來(lái)說(shuō),EQC明顯更為緊湊。

  另外奔馳設(shè)計(jì)思路要更加“傳統(tǒng)”,并沒(méi)有做太多顛覆性的創(chuàng)新,而是盡可能遵循著現(xiàn)有的燃油車(chē)使用習(xí)慣,對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)奔馳味道的用戶(hù)來(lái)說(shuō),無(wú)疑會(huì)更容易接納一些。

收回純電偏見(jiàn) 試駕奔馳EQC 400

  除了奧迪e-tron,國(guó)產(chǎn)后的奔馳EQC還將會(huì)面對(duì)蔚來(lái)ES6以及未來(lái)將投產(chǎn)的特斯拉model Y的跳戰(zhàn),或許定價(jià)會(huì)是關(guān)鍵。

奔馳EQC的意義

  在奔馳的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略中,計(jì)劃在2025年時(shí)共推出10款電動(dòng)車(chē)型,總投入100億歐(約772億元人民幣)。不僅如此,這家汽車(chē)巨頭還將投入200億歐元(約1544億元人民幣)用于電池研發(fā)與生產(chǎn)。

  新車(chē)上市后將與奧迪e-tron、特斯拉Model X捷豹I-PACE等在豪華純電SUV領(lǐng)域進(jìn)行一場(chǎng)廝殺。此外,EQ品牌還將在未來(lái)4年推出超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型,那時(shí)的車(chē)市勢(shì)必又是一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楓樺)

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    戴姆勒官方回應(yīng):奔馳EQC預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)量5萬(wàn)

    隨即戴姆勒官方稱(chēng)2020年奔馳EQC的產(chǎn)量預(yù)計(jì)是5萬(wàn)輛。

    全新奔馳EQC今夜上市 售價(jià)57.98-62.28萬(wàn)

    11月8日,北京奔馳EQC純電SUV正式上市發(fā)售,這也代表著EQC完成國(guó)產(chǎn)化的布局。此次上市新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)2款配置。

    奔馳EQC將于11月18日正式上市 續(xù)航415km

    奔馳純電動(dòng)EQ品牌旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型——奔馳EQC將于今年11月8日正式上市。

    全新奔馳EQC到店 NEDC綜合續(xù)航415公里

    近日,我們從上海經(jīng)銷(xiāo)商處了解到,奔馳EQ品牌旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型奔馳EQC目前已經(jīng)到店。新車(chē)車(chē)型為EQC 400 4MATIC,動(dòng)力方面搭載雙異步感應(yīng)電機(jī),配備一塊總?cè)萘?0kWh的三元鋰電池,NEDC綜合續(xù)航415km。

    電動(dòng)時(shí)代你要的是哪種豪華?試駕奔馳EQC

    作為梅賽德斯-奔馳第一款純電動(dòng)車(chē)型,EQC的出現(xiàn)能否成為新的領(lǐng)跑者?

    奔馳中大型純電轎車(chē)EQE將于2022年推出

    該車(chē)型將在奔馳位于德國(guó)辛德芬根的56號(hào)工廠投產(chǎn)(EQS同樣將在該工廠生產(chǎn)),同時(shí)也會(huì)由北京奔馳同步引入國(guó)產(chǎn)

    精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車(chē)驚喜滿(mǎn)滿(mǎn)

    豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車(chē)不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車(chē)

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

    主站蜘蛛池模板: 欧美成人在线网站| 鲁一鲁中文字幕久久| 成在人线AV无码免费高潮喷水 | 99精品欧美一区二区三区| 日韩欧美亚洲国产精品字幕久久久| 人妻人人澡人人添人人爽 | 高清免费a级在线观看国产| 国产高清不卡一区二区| 一级毛片私人影院| 日韩av午夜在线观看| 亚洲成a人片在线观看中文app | 久久精品久久久久观看99水蜜桃| 沉伦柳淑云漫画3d| 后入内射欧美99二区视频 | 日本亚洲色大成网站www久久| 亚洲欧洲无码一区二区三区| 精品国产自在现线看| 国产伦精品一区二区三区四区| 2022国产精品最新在线| 小次郎收藏最新地址| 久久亚洲精品成人综合| 欧美日韩亚洲人人夜夜澡| 免费v片在线观看视频网站| 色综合天天综合网站中国| 国产极品大学生酒店| 91免费福利精品国产| 夫妇交换性3中文字幕| 中文字幕35页| 日本边添边摸边做边爱喷水| 亚洲午夜久久久影院伊人| 狠狠色丁香久久婷婷综合| 午夜精品不卡电影在线观看| 试看120秒做受小视频免费| 国产欧美日韩在线播放| 7777精品久久久大香线蕉| 天堂网2018| 一级做a爰毛片| 新疆女人啪啪毛片| 久久婷婷人人澡人人爽人人爱| 欧美亚洲国产精品久久高清| 亚洲精品nv久久久久久久久久 |