給你一座靠山 試駕SWM斯威G05 1.5T

　　動力方面，SWM斯威G05共有2.0L和1.5T兩款發(fā)動機選擇，我們本次試駕車輛為1.5T車型，匹配了一臺6速手自一體變速箱。其最大功率115/5500~5600(KW/rpm);最大扭矩為230/2000~4000(N·m/rpm)。

　　SWM斯威在駕駛安全方面考慮的非常周到，并為新車配置了ADAS行車輔助、胎壓監(jiān)測、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，搭載六位一體的主動安全防護系統(tǒng)，包括ABS防抱死 制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。可說是從全方面提升了車輛的主/被動安全性能。

　　也許是因為人員滿載的原因，我們本次試駕的這臺SWM斯威G05在起步階段雖然動力輸出非常迅速，不過隨著速度的上升動力輸出逐漸有些乏力。以至于當(dāng)你逐漸深踩油門后，會出現(xiàn)發(fā)動機發(fā)出轟鳴聲，而車速卻只平穩(wěn)的提升。

　　雖然G05配有sport(運動)模式，在實際體驗中，運動模式的動力輸出的確會比普通模式略好，但仍然和“激進”“推背”“血脈沸騰”這類詞沾不上邊。其實車輛動力輸出過于平穩(wěn)，也與SWM斯威G05偏向家用的調(diào)教有關(guān)。雖然損失了一些駕駛激情，但換來的確實更好的舒適度。

　　6速手自一體變速箱的調(diào)教很出色，換擋過程非常平順，甚至?xí)徽`以為搭載的是一臺CVT變速箱。在加速過程中，你幾乎感覺不到換擋造成的頓挫感和動力損失。

　　雖然是一款中大型SUV，不過G05的轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，就算是女性駕駛員也同樣可以輕松操控方向盤。方向盤的指向性并不算精準(zhǔn)，不過在經(jīng)過坑洼路面時，卻使車輛更容易把控。

　　SWM斯威G05的剎車非常線性，可以在很短的時間內(nèi)大幅降低車速。并且車身整體姿態(tài)也保持的不錯，沒有過分“點頭”的跡象發(fā)生。

　　底盤的扎實是讓我出乎意料的，SWM斯威G05在高速過彎時重心非常平穩(wěn)，姿態(tài)保持的很穩(wěn)定。不得不承認的是，雖然G05在動力方面略有不足，但其底盤和變速箱的調(diào)教的確為該車的駕駛感受加分不少。

　　我們本次還試駕了一小段非鋪裝路面，SWM斯威G05在實際乘坐感受上仍然表現(xiàn)不錯。路面的小坑洼基本都被底盤過濾干凈，車內(nèi)乘客并不會感到過多的顛簸感。同時，車輛還具有良好的通過性，讓其通過非鋪裝路面時更加得心應(yīng)手。

　　在NVH方面新車也下足了功夫，根據(jù)廠商提供的信息，SWM斯威G05采用基于SEA分析的全新聲學(xué)包裝方案設(shè)計，有16處特殊靜音處理，有效的將怠速噪音降至35分貝。在車輛行駛中，車內(nèi)主要的噪音來自路面和輪胎。

　　總結(jié)：SWM斯威G05總體的表現(xiàn)雖然說不上驚艷，但絕對算是可靠。動力的平順以及座椅的舒適都是為了更好的服務(wù)家庭用戶，使其擁有更好的乘坐感受。再考慮到6.99-10.39萬的官方指導(dǎo)價，我們又怎能對它要求過高吶?畢竟能夠做到成為一個可靠的伙伴，一個工薪家庭的靠山，對于SWM斯威G05來說就已經(jīng)足夠了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）