這才是年輕人的模樣 主編評測奧迪Q2L

2019-10-23 00:00:21 作者:秦子鈞

 
空間/人機(jī)工程學(xué)對比

奧迪奧迪Q2L主編體驗(yàn) 正面剛奔馳GLA勝算如何?

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  奧迪Q2L的中央扶手支持上下/前后的位置調(diào)整,駕駛員能很輕松地找到最適合自己的位置,方便操縱MMI系統(tǒng)的操作旋鈕以及檔桿。

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  而奔馳GLA車型的中央扶手僅支持前后移動,還是在犧牲一個(gè)杯架的基礎(chǔ)上達(dá)成的,對不同身材駕駛員手臂的承托,明顯弱于奧迪Q2L。

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  在副駕手套箱的表現(xiàn)上,奧迪Q2L的縱深表現(xiàn)較為突出,而奔馳GLA的深度表現(xiàn)較為顯眼,但兩者均能裝下2瓶標(biāo)準(zhǔn)容積的礦泉水。

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  通過體驗(yàn)者的表情來看,奔馳GLA車型的后排坐墊明顯偏短,且角度不夠翹,在靠近膝關(guān)節(jié)的地方形成了承托的“真空”,無法很好地對大腿形成有效的支撐。相比之下,奧迪Q2L后排坐墊的支撐感更好。

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  不僅如此,奧迪Q2L的后排還具有帶杯架功能的人體工學(xué)扶手,能有著不錯(cuò)的承托性,相對于后排“空空如也”,連中央扶手都不配一個(gè)的奔馳GLA車型來說更具誠意。

奧迪奧迪Q2L主編體驗(yàn) 正面剛奔馳GLA勝算如何?

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  在后備廂的開啟寬度上,奔馳GLA更勝一籌。但奧迪Q2L得益于更低的離地高度,裝卸物品時(shí)的便利性依舊能與奔馳GLA打個(gè)平手。

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  此外,奧迪Q2L支持4:2:4的后排座椅比例放倒,方便車主運(yùn)送長條形物品,亦或是后排乘客將其用作大號扶手。相比之下,奔馳GLA僅支持6:4比例放倒,在靈活性上遜于奧迪Q2L。

奧迪奧迪Q2L主編體驗(yàn) 正面剛奔馳GLA勝算如何?

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  奧迪Q2L以及奔馳GLA車型在完全放到后怕座椅后,均不能做到完全平坦,只能用作臨時(shí)的應(yīng)急作用。我們同時(shí)可以看到,奧迪Q2L在內(nèi)部的橫向空間上略為占優(yōu)。

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  此外,奧迪Q2L還在后備箱下安置了B&O音響的低音單,以及T125/70 R19的備胎,相比僅剩一個(gè)儲物格+裝備防爆胎的奔馳GLA來說,對路況的適應(yīng)能力更強(qiáng)。

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  而值得指出的是,奔馳GLA的后尾廂門的設(shè)計(jì)存在瑕疵,人的頭部容易被開啟后兩側(cè)突出的部分撞到,亦希望廠家在下一代車型中改進(jìn)這個(gè)問題。

奧迪奧迪Q2L主編體驗(yàn) 正面剛奔馳GLA勝算如何?

 
文末語

奧迪Q2L主編體驗(yàn) 正面剛GLA勝算如何?

  在這個(gè)競爭日漸激烈的細(xì)分市場中,2015年上市的奔馳GLA車型已經(jīng)廉頗老矣,在不少方面已經(jīng)顯得跟不上時(shí)代的步伐,被18年上市的新晉奧迪Q2L車型奪過了曾經(jīng)屬于它的光輝。

  而在與奧迪Q2L相處的幾天里,其酷炫十足的內(nèi)外造型、前瞻的科技配備,都令我對奧迪Q2L這款車型刮目相看,也非常期待它在市場中取得更好的表現(xiàn)。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 子鈞)

 

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