華麗的實干猛將 試駕柴油長城炮商用版

2019-10-24 14:17:45 作者:鄭鵬展

動力和平順都不缺席

  長城用版在動力系統上與乘用版保持了高度一致,搭載的這臺GW4D20M型2.0T柴油發動機,在需要的時候能夠爆發出115kW的最大功率以及345N·m的峰值扭矩,這個數據在國產柴油皮卡里真的不低,匹配的6速手動變速箱換擋感受一流,汽油版車型則配備的是采埃夫的8速自動變速箱,并提供后驅和分時四驅車型,變速箱我沒什么可BB的,有人熱愛手動的暢快,有人喜歡采埃孚的平順,但一臺皮卡,我還是更推薦您買四驅的(MMP!不知不覺就寫成了導購)。

華麗的實干猛將 試駕體驗長城炮商用版

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偽裝得很好 但彈跳也是理所應當

  我知道在不少人眼里,皮卡就是不舒服和沒質感的代名詞,但如果你試駕過炮以后,這種根深蒂固的偏見便會打消一半,雖然我并未體驗過乘用版到底有多舒適,但作為一款后懸采用3+2鋼板彈簧的硬派皮卡,商用版的炮提供了這個結構中非常舒適的乘坐體驗。雖然與承載式車身還是有著很大的差別,但不經過那種欺負落差相對較大的路面時,你幾乎不會認為這是一輛皮卡。

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  與汽油版不同的是,這臺2.0T柴油發動機的峰值扭矩區間相對靠前,所以低速時會獲得不錯的加速感受,雖然發動機的運行質感方面不及汽油版,但相比與傳統柴油車的噪音來說,商用版的炮已經算得上優秀了。并且油門行程較長,不用費心去控制油門踏板的開度,起步時能感受到些許推背感的同時也不會很突兀。

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  6速手動變速箱在這臺車上并不是用來體驗駕駛樂趣的,而是能夠根據需要,自主進行轉速的控制,相比采埃孚的那臺8AT,雖然手動擋在市區開起來麻煩了一些,但隨心所欲的那種感覺還是很不錯的。美中不足的就是離合器踏板較高,每次需要踩下去的時候左腿的活動范圍都會很大。

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  我沒開過乘用版車型,只能以承載式車身的SUV去作比較,在平整的柏油路上行駛時,只能感受到車身很大,并不會有那種“貨車”的低廉感,懸掛的支撐性在皮卡上咱就不提了,因為考慮到需要面對各種各樣的復雜路況,懸掛整體都偏軟,但又要照顧貨箱的負重情況,所以后懸架又會相對采用磅數較高的彈簧,這樣一來就造成了側傾大但經過落差路面時后輪彈跳的感覺。所以在城市中疾馳不是它的強項,當你把它開到一些越野場地的時候便會知道它的好,畢竟同門的乘用版才是專業跑街的,需要哪個就哪個,沒有好與壞。

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其實大部分人都想要一臺這樣的車

  在生活中,男性賦予了汽車這種冷冰冰的機器一種與情感聯系在一起的溫度,不只是我,身邊的朋友也曾向我吐露過對于皮卡的向往,一輛跑車,一臺硬派的夢想就這么在嚴苛的法規下生根發芽。現如今當一臺看得見也夠得著的皮卡真正出現在眼前的時候,讓不少人都把塵封已久的皮卡夢又重新翻了出來。長城炮商用版的出現讓我們目前可選的皮卡不僅僅局限于大通T60這樣的實干車型,而是以實際的產品腳踏實地告訴一票被現實踩在腳下許多年的“大男孩們”,你們或許還有救。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)

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